MeshWorks進行汽車前保險杠匹配變形 
輸入模型 如上圖，已有A款車前保險杠的網格模型，以及B款車的保險杠點云數據；需要將A車型的保險杠和格柵變形匹配到點云數據上，須保證保險杠的附件安裝位置不變，并且曲面貼合良好；2.
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DEP MeshWorks ??? 3年前
3DCC V7.0 | 汽車前保險杠與車燈間隙分析場景約束能力 
在整車外飾系統中，前保險杠與車燈之間的間隙控制，是外觀品質與裝配一致性的關鍵指標之一。間隙不均、干涉或錯位，不僅影響整車視覺品質，還可能帶來裝配返工與質量風險。因此，在設計階段提前進行結構約束與間隙驗證，已成為汽車工程中的必要環節。針對這一高頻工程場景，3DCC V7.0 新增前保險杠與車燈間隙分析場景的專用約束能力，支持基于真實裝配邏輯完成模型構建與后續測量分析。
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笑酒仙 ??? 2月前
保險杠內分型模具開合模過程注意事項 
由于此保險杠的分型為內分型，A板的倒扣位分型線位于動模側斜頂下方，為了避免操作過程中可能出現損壞模具的風險，特作如下6（7）步驟示意指引！！！定模A板在合模前必須保證頂針板是頂出50mm的狀態（以此才能保證A板倒扣處不碰到突出于大斜頂上的小斜頂和保證A板能順利通過壓緊回針完成合模動作-----見左圖藍色區所示的小斜頂）！！！！！
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芝能汽車 ??? 3年前
汽車保險杠正碰剛性墻 
從一個較為簡單的汽車保險杠碰撞剛性墻案例學習開始，讓你對接觸和碰撞分析有了更深入的理解和認識，也為汽車其它類型的碰撞打下一個基礎，如何定義速度、接觸等。附件中包含供lsdyna計算分析的.K模型文件，其前處理是在hyperworks中完成，d3plot結果文件在hyperview中查看。本課程只是針對于碰撞和接觸分析的初學者和感興趣的朋友。
CAE追夢者 ??? 6年前
汽車保險杠1內分型結構精講 
保險杠內分型結構，汽車模具行業最經典的結構種類
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北卡 ??? 7年前
大型汽車模具件模流分析的應用分析-寶馬保險杠 
大型汽車模具件模流分析的應用分析-寶馬保險杠
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北卡 ??? 7年前
2026上海國際汽車易損件及車身部件展覽會 
、燈泡、雨刮電機、雨刮片、雨刮水、喇叭、空調管、空調泵等； 裝飾易損件：前后保險杠、中網、車門防撞膠、門把手、后視鏡、防撞飾條、前后杠亮條、前后隔柵、牌照板、前后機蓋、翼子板等； 車用油液耗材：發動機潤滑油、變速箱潤滑油、剎車油、防凍液、玻璃水等； 車身部件 ：前后保險杠、保險杠骨架和支架、中網/杠網、葉子板、車門、后備箱蓋、前機蓋、底大邊、大燈、霧燈、前后轉向燈、車尾燈
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用戶_33840 ??? 5月前
模流分析3寶馬保險杠保壓設置怎么改善產品縮痕 
寶馬保險杠保壓設置怎么改善產品縮痕
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北卡 ??? 7年前
整車測試：外觀功能測試篇 
2、保險杠與防撞梁測試：目視檢查保險杠表面是否有裂紋、凹陷、變形等損傷，檢查保險杠與車身的連接是否牢固，縫隙是否均勻。對于可拆卸的保險杠，可通過測量其安裝孔位的尺寸和位置精度，判斷保險杠的安裝是否符合要求。雖然一般不直接對防撞梁進行拆卸測試，但可通過目視檢查防撞梁與車身的連接部位是否有變形、銹蝕等情況，初步判斷防撞梁的狀態。
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德基西瓜 ??? 11月前
汽車輕量化-鋁合金材料的技術應用及加工工藝整合 
研究表明經過合理設計的鋁合金保險杠橫梁不僅比鋼制保險杠橫梁更輕，而且可以吸收更多的能量。 徐中明徐等通過Hyperstudy和LS-DYNA優化防撞梁設計，設計梁吸能效果達到鋼制防撞1.9倍鋁合金防撞梁，且其減重效果達38.4%。馮源等研究的保險杠由橫梁和吸能支架兩部分組成，針對低速碰撞下保險杠橫梁縱向抗彎性能不足的缺陷，通過優化其截面形狀予以解決。
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小花女王 ??? 4年前
談談特斯拉Model 3的線束設計 
拆掉后保險杠后，可以看到一段非常粗壯的鋁合金后防撞梁，這里分布了一根線束。整體效果來看，線束布置非常優美。線束使用黑色的波紋管進行保護，在防撞梁的上方有專門的偏置扎帶卡扣進行固定，使線束更加貼近防撞梁，充分利用空間。在線束拐角的地方，左右兩側均設有固定點，固化了線束的走向。
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線束工程師 ??? 4年前
汽車保險杠曲面分型面的創建技巧 
汽車產品的分型面大多都是曲面類的，有些模具設計師沒有接觸過汽車模，就覺得曲面分型面不好創建，其實掌握好方法創建起來也是非常簡單，下面我來給大家分享：1、一般情況下，產品有原始的分型面時，在沒有尖角、薄鋼的情況下，我們都是直接延伸或者擴大分型面，保持與產品相切，如下圖所示：2、有一處R角面無法延伸，則先將兩個面做拐角，拐角要求兩個面必須相交，所以先將分型面延伸，在倒角
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UG模具設計材料 ??? 4年前
探秘電磁奧義 | CST電磁場仿真在智能汽車設計中的應用 
CST仿真驗證汽車保險杠對雷達的影響 因為雷達和其他傳感器常被安裝在汽車的保險杠中，傳感器和保險杠之間存在的干擾也是重點仿真對象。保險杠具有復雜的多層結構，以塑料、金屬構成的基礎層上噴涂有底漆。這些結構產生會對汽車雷達傳感器的雷達波造成反射、折射和散射，從而導致雷達傳感器性能下降，為開發帶來挑戰。
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華睿信息 ??? 2年前
收藏——汽車保險杠模具鋼材選用大全
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
保險杠碰撞剛性墻模型（側翻） 
從一個較為簡單的側翻碰撞案例學習開始，讓你對接觸和碰撞分析有了更深入的理解和認識，也為學習客車側翻碰撞打下一個基礎，如何定義角速度、旋轉軸、接觸等。附件中包含供lsdyna計算分析的.K模型文件，其前處理是在hyperworks中完成，d3plot結果文件在hyperview中查看。本課程只是針對于碰撞和接觸分析的初學者和感興趣的朋友。購買了這個學習文件的朋友單獨私聊，如有需要，還可贈送汽車安全仿真的相關資料
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CAE追夢者 ??? 6年前
后保險杠低速碰撞分析 
一、加載試驗車質量=整車整備質量+乘員的質量按每人 75 kg 計算。二、本試驗包括對車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次碰撞中，一 次是在車輛質量為整車整備質量時進行的，另一次是在其質量為加載試驗車質量時進行的。在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時，對碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時，碰撞器 的中垂面位置應與第一次碰撞時的位置相距不小于 300mm 。車角即車輛和與車輛縱向對稱面呈
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
前保險杠低速碰撞分析 
一、加載試驗車質量=整車整備質量+乘員的質量按每人75 kg計算。二、本試驗包括對車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次碰撞中，一 次是在車輛質量為整車整備質量時進行的，另一次是在其質量為加載試驗車質量時進行的。在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時，對碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時，碰撞器 的中垂面位置應與第一次碰撞時的位置相距不小于 300mm 。車角即車輛和與車輛縱向對稱面呈
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 6年前
汽車前、后保險杠低速碰CAE分析課程 
●通過本視頻案例，帶領大家了解熟悉GB17354《汽車前、后端保護裝置》這個法規，并且擁有在觀看完本專題所有視頻后，會獨立動手搭建該專項CAE仿真模型，會獨立評判結果的優劣，并給出優化建議等能力，本案例將法規與仿真結合的方式講解，讓學員們熟悉法規，了解法規的本質，明白我們要針對法規的要求，做哪些CAE分析項，并且如何考察法規所關心的輸出項等。●練習文件下載方式：第一步、打開微信，在公眾號搜索欄輸入名稱
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奈文摩爾 ??? 6年前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗證新一代賽車的安全性并降低成本 
NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內置的設計優化工具執行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發與驗證時間，以及降低材料成本。
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CAE聯盟新聞 ??? 3年前
Altair Hypermesh 學習網格劃分和線性靜態分析
</p><p class="ql-align-justify">第 133 講 保險杠 塑料網 1</p><p class="ql-align-justify">第 134 講 保險杠 塑料網 2</p><p class="ql-align-justify">第 135 講 保險杠 塑料網 3</p><p class="ql-align-justify">第 136 講 保險杠 塑料網 4</p><
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仿真資料吧 ??? 1年前
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