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“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺與其他幾家仿真云平臺的計算時間如下圖所示，其中，由于仿真云平臺2最高只能64核并行使用，故圖表中無仿真云平臺2并行規(guī)模為128核的結(jié)果。 可以發(fā)現(xiàn)，“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺在進行穩(wěn)態(tài)仿真分析時，表現(xiàn)出了絕對的速度優(yōu)勢。

隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和普及，利用計算機進行數(shù)字仿真已成為液壓系統(tǒng)動態(tài)性能研究的重要手段。而計算機仿真必須具有2個主要條件：建立準確描述液壓系統(tǒng)動態(tài)性能的數(shù)學(xué)模型；利用仿真軟件對建立的數(shù)學(xué)模型進行數(shù)字仿真。

五、結(jié)論綜上所述，“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺在進行Fluent瞬態(tài)仿真分析時，其性能是遠遠優(yōu)于其他仿真云平臺的。“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺以超算HPC集群作為硬件支撐，實現(xiàn)了跨節(jié)點大規(guī)模并行計算，可以滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)模型和算法仿真時對大量計算資源的需求，縮短了大規(guī)模仿真用時，為工業(yè)設(shè)計的高效運行提供保證。十四五期間，工業(yè)數(shù)字化將是工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主路線。

不僅如此，在使用相同的計算核數(shù)時，“神工坊”高性能仿真平臺計算所用時間也遠短于其他仿真云平臺，并且“神工坊”高性能仿真平臺在使用32核的計算時間比其他仿真云平臺使用64、128核的計算時間更短。

摘 要：基于珠鏈模型，采用離散單元法對纖維模型進行柔性化處理；通過搭建 EDEM-Fluent 耦合仿真模型，對柔性再生碳纖維在漸縮流場中的流動取向過程進行仿真模擬。采用濕法取向技術(shù)對 6 mm 纖維進行重新取向排布制備取向氈，將仿真結(jié)果與實驗結(jié)果進行對比。采用模壓法制備了碳纖維/環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料，對其力學(xué)性能進行表征。

3.4加熱性能仿真 設(shè)定低溫加熱過程仿真分析邊界條件：環(huán)境溫度-20℃，冷卻液流量12L/min，進水溫度35℃，當最低溫度達到15℃后停止加熱。仿真結(jié)果如圖7所示。整個過程電池最高溫度30℃，充電結(jié)束時，上極柱最高溫度為23.5℃，下極柱最低溫度為15℃，溫差8.5℃。

，覆蓋航空、航天、汽車、船舶等行業(yè)，其中高性能SaaS仿真平臺及仿真應(yīng)用定制與咨詢業(yè)務(wù)，成為現(xiàn)場觀眾關(guān)注和了解的焦點。

CAE是工業(yè)仿真領(lǐng)域重要分支之一，也是高性能計算的主要應(yīng)用場景之一。本期選取CAE領(lǐng)域最常用的仿真軟件Abaqus，選擇基于Abaqus隱式求解的某型機翼受載的案例，我們來看下基于“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺”的Abaqus隱式求解計算，和其他仿真云平臺進行效率對比如何。

在當今快速發(fā)展的電子和通信行業(yè)，精確的電磁仿真已成為產(chǎn)品設(shè)計與優(yōu)化的核心環(huán)節(jié)。無論是5G天線、汽車雷達還是航空航天系統(tǒng)，工程師們都需要可靠的工具來預(yù)測和優(yōu)化電磁性能。Altair Feko 正是為此而生的行業(yè)領(lǐng)先解決方案，它通過全面的電磁場仿真與優(yōu)化功能，幫助企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)階段節(jié)省成本、縮短周期并提升性能。 Altair Feko的核心優(yōu)勢1.

導(dǎo)讀： 以某型汽輪給水機組為仿真對象，根據(jù)部件組成與連接關(guān)系構(gòu)建某型汽輪給水機組的性能仿真模型，在此基礎(chǔ)上開發(fā)了某型汽輪給水機組的性能仿真與試驗軟件

3.4加熱性能仿真 設(shè)定低溫加熱過程仿真分析邊界條件：環(huán)境溫度-20℃，冷卻液流量12L/min，進水溫度35℃，當最低溫度達到15℃后停止加熱。仿真結(jié)果如圖7所示。整個過程電池最高溫度30℃，充電結(jié)束時，上極柱最高溫度為23.5℃，下極柱最低溫度為15℃，溫差8.5℃。

SimForge?高性能仿真云平臺與其他幾家仿真云平臺的計算時間如下圖所示，其中，由于仿真云平臺2最高只能64核并行使用，故圖表中無仿真云平臺2并行規(guī)模為128核的結(jié)果。可以發(fā)現(xiàn)，SimForge?高性能工業(yè)仿真平臺在進行穩(wěn)態(tài)仿真分析時，表現(xiàn)出了絕對的速度優(yōu)勢。

AMDC不只是一個數(shù)據(jù)存儲庫：其專屬材料數(shù)據(jù)結(jié)合了物理測試、材料建模與人工智能（AI）預(yù)測技術(shù)，不僅拓展了材料特性分析的維度、增強了仿真結(jié)果的可信度，還能為工程師提供經(jīng)過驗證的精準數(shù)據(jù)，助力優(yōu)化產(chǎn)品性能。效益通過仿真驅(qū)動設(shè)計，既能優(yōu)化設(shè)計以滿足性能需求，又能減少材料用量、降低浪費，同時減少后續(xù)回收處理成本。

挑 戰(zhàn) 在開發(fā)一種新車型時，工程師們要負責滿足各種經(jīng)常相互沖突的性能目標。燃油經(jīng)濟性和NVH性能是最重要的兩類目標。對于拖拽，NVH工程師通常負責保持變速器輸出軸的扭轉(zhuǎn)振動幅值低于目標值。

神工坊是中國高性能工業(yè)仿真引領(lǐng)者，秉持“仿真驅(qū)動創(chuàng)新，算力引領(lǐng)未來”的理念，致力于通過高性能計算助力我國工業(yè)仿真技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展，支撐重大裝備研制創(chuàng)新和工業(yè)設(shè)計研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“神工坊”作為高性能仿真平臺的代表應(yīng)邀出席大會，“神工坊”副總工高飛先生以《國產(chǎn)神威超算上的高性能中間件研究進展》為主題，在仿真與數(shù)字孿生技術(shù)論壇/工業(yè)超算專題論壇作了精彩報告，并與行業(yè)專家深刻探討了數(shù)字化時代高性能仿真如何在中小型企業(yè)中實現(xiàn)應(yīng)用以及高性能仿真的未來發(fā)展方向。

從參數(shù)特點出發(fā)，進一步了解主閥上腔室阻尼小孔孔徑產(chǎn)生變動時會對溢流閥的溢流性能造成何種程度的影響，現(xiàn)將主閥上腔室的阻尼孔直徑分別設(shè)置成1mm、1.5mm和2mm進行仿真測試。

“神工坊”高性能仿真應(yīng)用研發(fā)服務(wù) 面對時代賦予的機遇和挑戰(zhàn)，國家超級計算無錫中心“神工坊”團隊，秉持“算力賦能、協(xié)同創(chuàng)新”的理念，提供高性能仿真應(yīng)用研發(fā)服務(wù)，基于客戶需求，以商業(yè)軟件、開源軟件及自研軟件為基礎(chǔ)，針對客戶實際工作場景，開發(fā)定制化高性能仿真應(yīng)用，賦予其高保真仿真能力的同時，具備友好的用戶使用體驗

研究結(jié)果表明采用兩檔的純電動汽車對整車效率、爬坡能力及加速性能均有明顯提高[4-7]。國內(nèi)對于純電動三檔專用變速器的研究相對較少，雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度相對于兩檔變速器有所增加，但電機性能會進一步得到充分利用，經(jīng)濟性和動力性進一步提高，對于未來電動汽車提高車速，增加續(xù)航里程，減小電機體積等具有重要作用。

而要想對渦輪軸斷裂條件下的發(fā)動機性能進行仿真，需建立能夠能夠模擬氣流參毫秒時間量級的動態(tài)響應(yīng)的性能模型。國內(nèi)外學(xué)者對于航空發(fā)動機過渡態(tài)性能建模進行了一定研究 [ 9?12]，在此基礎(chǔ)之上，筆者團隊建立了針對空氣系統(tǒng)強瞬變過程的控制方程及模塊化仿真模型，并仿真分析了某型航空發(fā)動機高壓渦輪軸斷裂失效條件下的空氣系統(tǒng)強瞬變過程 [13]。