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白皮書分析了各國家的場景數據，形成全球首個橫跨歐亞大陸的場景分析報告及涵蓋中美歐通用的場景分析體系。《自動駕駛場景仿真技術與ASAM OpenX標準應用》是智能網聯汽車研究與開發叢書。該書籍由機械工業出版社出版，中汽數據聯合ASAM組織，會同自動駕駛仿真領域的汽車企業、零部件企業、科技企業、科研機構及高等院校等多方共同撰寫。

宋廷倫 博士奇瑞汽車總經理助理、前瞻與預研技術中心執行總監▉ 演講主題：汽車智能化關鍵技術和對研發體系能力的挑戰▉ 嘉賓簡介：宋廷倫博士畢業于美國佛羅里達州立大學，在奇瑞任職期間，負責整車平臺開發、車型項目前期可行性分析和概念設計、虛擬設計優化仿真、以及產品全生命周期數字化協同設計環境研究和開發。

同時，絕大多數的工況包含非線性，需要仿真軟件具有強大功能和高效率。直播簡介 達索系統SIMULIA提供完整的多學科仿真軟件和平臺體系。目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。有效助力動力總成及相關零部件的高效仿真和協同研發。

具體建議包括： ?標準體系完善?：加快制定新能源汽車專用測試標準，填補智能網聯、三電系統等領域的標準空白 ?工具鏈升級?：推動winAMS等工具支持新能源特有測試需求，如電池模型仿真、高壓安全分析等 ?人才培養?：加強既懂傳統汽車測試又熟悉新能源技術的復合型人才培養 ?測試方法創新?：結合數字孿生、AI測試等新技術，提升測試效率和覆蓋率未來，隨著新能源汽車技術不斷演進

*丁培林（東風商用車技術中心CAE及仿真試驗室科長、東風汽車公司CAE委員會副主任委員）在汽車產業向“電動化、智能化、數智化”加速演進的今天，仿真技術正從輔助工具走向研發體系的中樞。如何將仿真從“工具應用”躍升為“流程閉環”與“體系賦能”，成為領先車企的關鍵命題。東風商用車，作為國內中重卡領域的頭部企業，率先完成從工程應用到仿真體系化建設的轉型升級。

一套完整的仿真體系需要包括仿真場景、仿真系統和仿真評估三大部分，這里僅介紹特斯拉在仿真場景層面所做的工作。

Ansys高校計劃：課程教學合作項目 Ansys“課程教學合作項目”，面向高校教師開放課程資源支持，更好地服務工程仿真課程在高校進行教學。

關于作者 譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領域CAE仿真團隊牽頭人 長安汽車動力研究院電磁領域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設、流程體系建設工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產品開發流程進行管控，實現混合動力總成電子電器領域

關于作者 譚海 | 重慶長安汽車有限公司電磁領域CAE仿真團隊牽頭人 長安汽車動力研究院電磁領域CAE仿真團隊牽頭人，負責混合動力總成電磁高頻低頻仿真和混合動力多物理場仿真分析能力建設、流程體系建設工作；完成混合動力電子電器、電機及其電機控制器體系搭建并納入產品開發流程進行管控，實現混合動力總成電子電器領域

專注于Ansys特征化與流程化SI/PI/EMC仿真方案的構建與推廣：1. 仿測一體化研發流程的體系化落地；2.基于正向設計的工程實踐的仿真落地；3.電磁特征化理論的前瞻性研究，突破傳輸線理論與目標阻抗法的應用邊界，開創多維度電磁特征解析新范式。

而目前采用WLTC的法規認證體系，對增程式電動汽車的能耗表現有所低估。表5 不同工況下的仿真試驗結果4 結論1）基于能耗標準，利用AVL Cruise的仿真方法，可以較好地實現對增程式電動汽車的能耗測試，且綜合能耗（包括油耗和電耗）評價結果和試驗室的數據較為一致，誤差在3.5%以內。

<p class="ql-align-right">*丁培林</p><p class="ql-align-right">——東風商用車技術中心CAE及仿真試驗室科長</p><p class="ql-align-right">東風汽車公司CAE委員會副主任委員</p><p><br></p><p>在汽車產業向“電動化、智能化、數智化”加速演進的今天，仿真技術正從輔助工具走向研發體系的中樞。

首先工程機械的研發周期很短，設計周期比乘用車更短，所以在很短的時間之內說服產品研發人員加大仿真技術運用是個很大的挑戰，我們需要證明仿真工作是有價值的。數字仿真體系建設三一數字仿真體系建設，是以產品研發V模型為基礎的。

為了對電池系統的安全狀態進行評估分析，通過對某高比能電池進行試驗并通過LS-DYNA進行仿真分析兩個方面建立評價體系，首先對其進行放電容量檢測，確認樣品信息的一致性，然后對電池單體進行擠壓試驗與仿真分析，擠壓過程中分析其受力變化特性與擠壓推進位移的關系，最后擠壓至單體熱失控，因在試驗過程中無法判斷擠壓后電池變形的真實情況，進而通過仿真分析的方法，判斷電池在擠壓過程中的變形量演變過程。

電力電子HIL仿真設備調研 一、調研背景 隨著電力電子技術在新能源、智能電網等領域的深入應用，高校與科研機構對相關教學科研設備的需求日益增長。HIL（硬件在環）仿真器作為電力電子實驗教學的核心工具，其性能、適配性及性價比成為關注重點。

圖1 汽車碰撞仿真隨著汽車碰撞標準法規的日益完善和汽車輕量化指標的提高，汽車結構件的選材和設計優化也迎來新的挑戰。高精度材料卡已經成為汽車碰撞安全設計體系的重要拼圖。商業CAE軟件，如LS-Dyna，提供了多種不同牌號材料卡。常用的材料卡包括：常應變失效材料卡，Johnson-cook材料卡，Gissmo材料卡，DIEM材料卡，CrachFEM材料卡等。

、多個課題組共享同一驗證體系客戶評價：康謀并沒有給我們一套“黑盒式”系統，而是和我們一起把數據采集、時間同步和仿真驗證的關鍵問題拆解清楚。

面向工程應用的定位使得AMESim成為汽車、液壓和航空航天工業研發部門的理想選擇。

隨著汽車電磁環境日益復雜、功能安全要求提升， EMC 仿真正從輔助分析轉變為系統設計中不可或缺的核心環節。中國汽研的探索表明，借助 Altair 技術融合能力，EMC 仿真正逐步走向體系化、智能化，為智能汽車研發保駕護航。

直播內容達索系統SIMULIA提供完整的多學科仿真軟件和平臺體系。目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。能夠實現針對電驅系統的高效率仿真和多學科優化，從而為產品創新設計提供助力。