碳纖維材料參數(shù)碳纖維球拍的搜索結(jié)果

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全部?jī)?nèi)容(338) 視頻(14) 帖子(310) 問(wèn)答(14) 專(zhuān)題用戶(hù)

附錄：碳纖維及其復(fù)合材料壓縮性能專(zhuān)題《專(zhuān)題一：碳纖維壓縮強(qiáng)度的測(cè)試方法》碳纖維的微觀(guān)結(jié)構(gòu)為了開(kāi)發(fā)提高碳纖維壓縮性能的方法，了解碳纖維的加工過(guò)程及其最終微觀(guān)結(jié)構(gòu)是很重要的。

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化工活動(dòng)家 ??? 3年前

【技術(shù)干貨】一文詳解影響碳纖維及其復(fù)合材料壓縮性能的結(jié)構(gòu)因素（二）碳纖維的微觀(guān)結(jié)構(gòu)及壓縮破壞

帖子新能源汽車(chē)碳纖維復(fù)合材料車(chē)門(mén)輕量化設(shè)計(jì)

表3 本文使用的碳纖維復(fù)合材料的屬性參數(shù)在考慮單層板的加工工藝以及制造成本基礎(chǔ)上，本次研究選取單層板的最小厚度0.1 mm。

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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前

新能源汽車(chē)碳纖維復(fù)合材料車(chē)門(mén)輕量化設(shè)計(jì)

帖子柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復(fù)合材料性能研究

隨著碳纖維應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，各領(lǐng)域?qū)?em>碳纖維需求量急速增加，制造中的廢棄邊角料和服役期滿(mǎn)碳纖維復(fù)材制品也隨之增長(zhǎng)[3]。對(duì)廢棄碳纖維復(fù)合材料中的碳纖維進(jìn)行回收再利用是解決碳纖維廢棄物堆積問(wèn)題的最佳途徑，回收之后的再生碳纖維性能與原纖維相差無(wú)幾，回收成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于生產(chǎn)成本[4]。回收碳纖維通常采用模壓工藝實(shí)現(xiàn)復(fù)材制品成型，并應(yīng)用于汽車(chē)外覆蓋件等部位。

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Space ONE ??? 2年前

帖子軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)（一）：應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)

Part 1:飛機(jī)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)碳纖維復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于許多現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)，如洛克希德·馬丁F-35閃電戰(zhàn)斗機(jī)、歐洲戰(zhàn)斗機(jī)、拉斐爾和薩博鷹獅。碳纖維材料是飛機(jī)承重結(jié)構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的材料之一，例如：機(jī)翼蒙皮、襟副翼、垂直穩(wěn)定器、機(jī)身和尾翼等。歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，約40%的結(jié)構(gòu)重量是碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（上圖1）。

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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 3年前

軍用戰(zhàn)斗機(jī)中碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用及材料選擇標(biāo)準(zhǔn)（一）：應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)

問(wèn)答 ABAQUS自帶編織子程序跑碳纖維復(fù)合材料軸向壓潰有些參數(shù)搞不懂需要請(qǐng)教一下？

在使用ABAQUS自帶編織子程序進(jìn)行碳纖維編織材料軸向壓潰仿真中有些參數(shù)使用搞不明白，需要請(qǐng)教一下，有償，可以加QQ2414073726，問(wèn)題困惑一段時(shí)間了，希望有懂得可以指教指教，謝謝了。

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稀飯之于饃饃 ??? 2年前

帖子碳纖維/聚合物復(fù)合材料熱導(dǎo)率近十年研究進(jìn)展

摘要：本文綜述了過(guò)去十年間研究學(xué)者在提升碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）復(fù)合材料熱導(dǎo)性能方面取得的進(jìn)展。

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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前

帖子碳纖維復(fù)合材料主要研究、算法分析及軟件工具，及高速計(jì)算工作站/集群硬件配置推薦

一、主要研究方向碳纖維復(fù)合材料的研究主要分為材料設(shè)計(jì)、力學(xué)性能分析、制造工藝與結(jié)構(gòu)仿真、失效與壽命預(yù)測(cè)四大類(lèi)：研究方向主要內(nèi)容 1.復(fù)合材料微觀(guān)建模單纖維-樹(shù)脂界面模型、纖維分布統(tǒng)計(jì)模型、多尺度本構(gòu)關(guān)系；研究纖維、界面和基體的耦合機(jī)理。

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UltraLAB ??? 6月前

碳纖維復(fù)合材料主要研究、算法分析及軟件工具，及高速計(jì)算工作站/集群硬件配置推薦

帖子美國(guó)宇航局先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)之3D打印碳纖維復(fù)合材料

? 3D科學(xué)谷白皮書(shū) 技術(shù)特征NASA的這項(xiàng)技術(shù)是首個(gè)成功實(shí)現(xiàn)高溫碳纖維填充熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料的3D打印技術(shù)。對(duì)碳纖維填充的RTM370進(jìn)行選擇性激光燒結(jié)后進(jìn)行后固化，以實(shí)現(xiàn)更高的溫度性能，從而獲得玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為370℃的復(fù)合材料部件。 ▲NASA 通過(guò)SLS 工藝3D打印的熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料，打印完成后需進(jìn)行后固化。

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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前

美國(guó)宇航局先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)之3D打印碳纖維復(fù)合材料

帖子碳纖維復(fù)合材料剪切疲勞試驗(yàn)研究方法

對(duì)碳纖維復(fù)合材料V型缺口試樣進(jìn)行了應(yīng)力比為0.05的剪切疲勞試驗(yàn)，獲得了該CFRP的S-N曲線(xiàn)，與金屬的S-N曲線(xiàn)的對(duì)比，可見(jiàn)其疲勞強(qiáng)度大于傳統(tǒng)金屬的疲勞強(qiáng)度，說(shuō)明碳纖維復(fù)合材料具有良好的疲勞性能。復(fù)合材料疲勞試驗(yàn)服務(wù)方案國(guó)高材分析測(cè)試中心可提供全面的復(fù)合材料疲勞檢測(cè)服務(wù)，確保您的產(chǎn)品安全耐用。

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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2年前

帖子一種用于定向垂直碳纖維基復(fù)合熱界面材料的制備技術(shù)

本研究首次制備了聚二甲基硅氧烷(PDMS)/短碳纖維(SCFs)/Al球形顆粒(PDMS/SCFs/Al)復(fù)合材料。不依賴(lài)于任何特定的儀器，利用便利的“搟餅”方法，將SCFs分別排列成水平(0?)，傾斜(45?)和垂直(90?)方向。

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熱管理博覽會(huì) ??? 3年前

帖子江蘇科技大學(xué)《CS》：碳纖維復(fù)合材料鉆孔過(guò)程動(dòng)態(tài)漸進(jìn)破壞的跨尺度模擬

圖8 纖維參考點(diǎn)中的SAFs圖9 基體參考點(diǎn)中的SAFs 利用ABAQUS/Explicit軟件建立了相應(yīng)碳纖維復(fù)合材料的鉆孔三維有限元模型。相應(yīng)的鉆孔CERPs跨尺度有限元模型和TDR參數(shù)如圖10所示。

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復(fù)合材料力學(xué)-君莫 ??? 4年前

江蘇科技大學(xué)《CS》：碳纖維復(fù)合材料鉆孔過(guò)程動(dòng)態(tài)漸進(jìn)破壞的跨尺度模擬

帖子基于OptiStruct的碳纖維復(fù)合材料覆蓋接頭設(shè)計(jì)優(yōu)化附optistruct用戶(hù)手冊(cè)下載

復(fù)合材料由基體材料和增強(qiáng)材料兩種組分組成，其中，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，以下簡(jiǎn)稱(chēng)CFRP）是指采用碳纖維作為增強(qiáng)材料的復(fù)合材料，具有比強(qiáng)度高，比模量高的優(yōu)點(diǎn)，且具有較高的可設(shè)計(jì)性，是寶馬i3電動(dòng)車(chē)、奧迪A8、前途K50電動(dòng)車(chē)等車(chē)型主要采用的復(fù)合材料類(lèi)型。

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無(wú)敵清夢(mèng) ??? 4年前

基于OptiStruct的碳纖維復(fù)合材料覆蓋接頭設(shè)計(jì)優(yōu)化附optistruct用戶(hù)手冊(cè)下載

問(wèn)答問(wèn)一下，lsdyna中做二維碳纖維模型有材料模型嗎？

在二維模型中計(jì)算碳纖維材料的抗沖擊性能

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暗香疏影處 ??? 3年前

問(wèn)答 lamb波在碳纖維復(fù)合材料的頻散曲線(xiàn)怎么繪制？

lamb波在碳纖維復(fù)合材料的頻散曲線(xiàn)怎么繪制？

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Agenda ??? 3年前

視頻碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料螺栓連接結(jié)構(gòu)

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料螺栓連接結(jié)構(gòu)碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料螺栓連接結(jié)構(gòu)（帶cohesive界面）

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復(fù)合材料有限元分析 ??? 3年前

視頻 ABAQUS-復(fù)合材料工程應(yīng)用案例一-碳纖維復(fù)合材料泡沫夾層板落錘沖擊損傷失效模擬

本案例詳細(xì)講解了工程上常用的碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基復(fù)合材料泡沫夾層板落錘沖擊損傷失效模擬，重點(diǎn)講解了模型部件的建模處理方法，碳纖維樹(shù)脂基復(fù)合材料表層的材料本構(gòu)參數(shù)設(shè)置、泡沫材料的彈塑性可壓縮本構(gòu)模型、沖擊體和板材的網(wǎng)格劃分技巧以及如何去調(diào)試模型的收斂性，在結(jié)果后處理中講解了模型的載荷、速度和加速度以及能量的轉(zhuǎn)化如何去分析，附件里提供模型源文件。

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深藍(lán)-ABAQUS-復(fù)合材料結(jié)構(gòu)力學(xué) ??? 4年前

ABAQUS-復(fù)合材料工程應(yīng)用案例一-碳纖維復(fù)合材料泡沫夾層板落錘沖擊損傷失效模擬

視頻碳纖維復(fù)合材料薄壁件的注塑成型過(guò)程模擬

利用注塑成型軟件Moldflow，模擬出碳纖維復(fù)合材料薄壁件的注塑成型過(guò)程，可提取薄壁件內(nèi)部短碳纖維取向分布，成型件翹曲變形量、體積收縮等數(shù)據(jù)，利于進(jìn)行成型質(zhì)量?jī)?yōu)化。

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Wilson就 ??? 1年前

視頻（無(wú)聲-配字幕說(shuō)明）碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)輕量化中應(yīng)用建模分析及后處理

碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)輕量化中應(yīng)用建模分析及后處理1. 導(dǎo)入原始模型2. 新建碳纖維復(fù)合材料模型3. 選擇關(guān)鍵碰撞零件輕量化4. 防撞梁碳纖維復(fù)合材料定義，鋪層定義，鋪設(shè)角度定義5.導(dǎo)出提交計(jì)算6. 重量測(cè)量7. 后處理曲線(xiàn)提取能量曲線(xiàn)，前圍板變形量（多位置）座椅加速度/位移、速度。如何把兩個(gè)曲線(xiàn)放在一個(gè)圖上

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Dyna_User ??? 5年前