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?MeshWorks具備多種多樣的六面體網格劃分方法，如自動笛卡爾六面體劃分方法，參數化拉伸六面體劃分方法等。

我希望能把網格劃分工作變成一種享受——喝著茶聊著天，順便就把網格劃好了。隨著計算機硬件和求解器的不斷進步，復雜六面體網格用得越來越少，作為網格劃分最后的硬骨頭，塑料件中面網格劃分對大部分人來說真可謂費時、費力又費眼。希望本文能幫助大家。

模塊 3 鑄件網格與對齊管理器：學習薄壁折疊板、塑料件等幾何模型網格劃分的必備工具，掌握在開啟各類質量判定標準的情況下，高效使用這些工具的方法。 模塊 4 殼單元批量網格劃分：通過配置批量網格劃分參數，實現殼單元網格的自動化生成；掌握幾何簡化技巧，在保證分析精度的前提下，避免生成低質量網格單元。

HyperMesh 寶典近些年來整車建模越來越精細，特別是對塑料件的建模要求越來越高，塑料件中面網格成了目前最麻煩的建模工作之一，占了絕大部分工作量。HyperMesh開發團隊一直在持續改進相關功能，預計2026版本會有幾個中面網格方面的重磅功能發布，其中包括基于AI算法的相似特征識別等。這些工具會極大提高建模效率，減少重復勞動。

在塑料件設計中，加強筋是提升結構強度的關鍵要素。ANSA作為領先的CAE前處理軟件，其中面建模功能為加強筋的快速調整提供了高效解決方案。掌握這些技巧可以顯著提升設計效率，確保結構性能滿足要求。我們先來看一段動畫 是不是很酷炫，下面我們就來給大家詳細介紹下一、25版中面加強筋調整的核心方法1.

本文采用較為高效的處理方法，詳細流程如下：原始幾何網格模型上圖所示復雜塑料件的常用處理方法是將表面的復雜加強筋全部去除，只保留基板。

二、Altair SimSolid軟件有哪些功能優勢1、消除幾何模型簡化和網格劃分使用SimSolid ，可在幾分鐘內完成模型準備。2、分析復雜零件和大型裝配體SimSolid能夠處理不夠精確的幾何形狀以及不規則接觸面的創建。3、在幾秒到幾分鐘內獲得分析結果，SimSolid 計算速度非常快因而可快速分析與對比多種不同的設計方案。

4網格劃分 忽略細節特征設置可以自動跨越幾何缺陷及多余的細小特征，生成滿意網格。一勞永逸的Replay技術可以自動對幾何尺寸改變后的幾何模型重劃分網格。 ANSYS提供了全四邊形、四邊形為主、只允許一個三角形和全三角形等多種網格控制方法、工具來提高網格質量。

然后對 midsurface 對車門進行抽取中面,用automesh功能對該中面進行網 格劃分,網格盡量避免三角形網格,選quanlityindex對車 門進行網格劃分和單元網格質量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進行鏈接,用 MapThickness命令對網格賦 予屬性。 對零件抽中面進行處理后得出的中面面網格示 意圖如圖3所示[5] 。

圖1 無網格技術與有限元技術模型處理對比圖2 無網格技術與有限元技術螺栓結構處理方式對比 圖3為有限元方法和無網格方法仿真計算的基本流程，可以看出，與有限元方法相比，無網格方法省略了幾何模型清理、有限元網格劃分等步驟，因此對于復雜結構來說，能夠節省大量的仿真計算時間，提高建模仿真和模型迭代效率。

MeshWorks具備特色的建模功能、網格重用和流程自動化工具，可用于塑料件（一鍵中面網格，自動賦予可變厚度）、發動機鑄件、變速箱和傳動系統總成，為用戶節省大量時間。MeshWorks擁有快速的2D殼網格和批處理網格劃分功能，可用于底盤框架、白車身和其他子系統的網格建模。MeshWorks擁有快速、高質量的四面體網格劃分能力，用于發動機和傳動系統總成的網格建模。

但對于塑料零件，則不建議對他們劃分體網格，合理的方法是選擇將他們（簡化后）從流體區域中直接刪除，原因如下：① 塑料件本身不發熱；② 塑料件導熱性能也很差，可以認為是絕熱；③ 塑料件唯一可能的作用，就是在某些特殊的位置對流場產生影響。

但對于塑料零件，則不建議對他們劃分體網格，合理的方法是選擇將他們（簡化后）從流體區域中直接刪除，原因如下：① 塑料件本身不發熱；② 塑料件導熱性能也很差，可以認為是絕熱；③ 塑料件唯一可能的作用，就是在某些特殊的位置對流場產生影響。

5針對復雜零件的中面網格解決方案塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時。過去用 HyperMesh 處理時，大家可能都遇到過 —— 幾何一修補面就扭了，網格根本生成不了。針對這個問題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。

碳纖維復合材料鋪層建模是仿真重點，現有的碳纖維復合材料鋪層建模方法為：對結構件的三維模型抽取中面，對中面劃分2D網格，基于網格定義鋪疊方向和材料方向，按照鋪層設計進行層合板建模，其中基于ply建模方法需要人工的方式逐層定義鋪層區域，材料以及鋪層方向，最終得到有限元模型。