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圖4 2D超透鏡的電場聚焦圖和電場聚焦截面圖通過以上4個步驟以及前一節(jié)提到的準(zhǔn)備工作，我們基本可以完成一個簡單超透鏡模型的搭建和仿真，而對于其他比較復(fù)雜的超透鏡，其基本步驟也如上所示，主要在相位曲線圖和尋找相應(yīng)結(jié)構(gòu)參數(shù)的部分存在不同程度的變數(shù)。為了方便超透鏡模型的搭建，我們還對以上提到的幾個腳本進(jìn)行了整合，目前主腳本僅需要對幾個重要參數(shù)進(jìn)行設(shè)置便可以實(shí)現(xiàn)以上超透鏡的搭建步驟。

最近由于論文需要，需搭建整車的動力學(xué)模型，對比市面各種動力學(xué)仿真軟件后，發(fā)現(xiàn)沒有適合本課題的應(yīng)用軟件，所以只能自己動手，豐衣足食。利用Adams/View搭建整車動力學(xué)模型，首先需要在三維軟件中建立結(jié)構(gòu)模型，之后導(dǎo)入Adams中添加約束，最后與Matlab/Simulink聯(lián)合仿真。

另外，為了便于加載外部聲載荷需要搭建外部聲腔，外部聲腔根據(jù)車身外表面的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行建立，需要分別建立前擋風(fēng)玻璃、車門、車窗、車頂、后圍、地板等外聲腔。最終如圖2所示，駕駛室SEA模型共劃分168個聲腔子系統(tǒng)。圖2駕駛室SEA模型聲腔子系統(tǒng)本文探討的是工程車輛在60km/h高速行駛工況的車內(nèi)噪聲，主要激勵源為發(fā)動機(jī)噪聲及風(fēng)噪。激勵的輸入值來源于實(shí)際工況的測試值。

自己搭建的Comsol 5.6版本的激光超聲仿真模型，視頻內(nèi)容詳細(xì)，歡迎觀看。激光超聲二維位移圖如下：激光超聲表面波波形如下：點(diǎn)擊下方↓↓↓課程鏈接進(jìn)行觀看。課程鏈接

通過創(chuàng)建統(tǒng)計能量分析SEA整車空氣聲模型，可以在滿足精度的條件下，快速方便地分析及優(yōu)化卡車的整車聲學(xué)包，指導(dǎo)聲學(xué)包性能開發(fā)和設(shè)計。卡車的整車SEA模型被分為：（a）SEA結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)，（b）SEA聲腔子系統(tǒng)，（c）子系統(tǒng)間的連接。SEA結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)代表子系統(tǒng)具備存儲動能的能力，包括了頂棚、地板、前圍等物理部件。

鋰離子電池電化學(xué)-熱耦合模型由兩部分組成：研究電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的電化學(xué)模型以及描述電池溫度分布的熱模型。這兩個部分分工明確并相互耦合。首先，電化學(xué)模型計算出發(fā)熱功率，然后將發(fā)熱功率傳遞給熱模型，熱模型根據(jù)發(fā)熱功率計算出溫升，然后將此時電池溫度傳遞給電化學(xué)模型中受溫度影響的各參數(shù)，以此互相耦合實(shí)現(xiàn)電池的電壓和溫度模擬。