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集成化設(shè)計環(huán)境 Romax Nexus提供從概念設(shè)計到詳細(xì)優(yōu)化的全流程支持，包括參數(shù)化建模、自動化腳本、DOE（實(shí)驗(yàn)設(shè)計）和拓?fù)鋬?yōu)化等功能。用戶可以通過直觀的界面快速調(diào)整設(shè)計參數(shù)，并實(shí)時查看性能變化，大幅縮短開發(fā)周期。 4.

因此，我們使用Romax軟件和服務(wù)，從架構(gòu)和布局設(shè)計、概念設(shè)計以及詳細(xì)設(shè)計對齒輪和電機(jī)進(jìn)行仿真。當(dāng)然，這對于查看系統(tǒng)集成也是至關(guān)重要的，它允許我們捕獲關(guān)鍵的機(jī)電交互信息，Romax 軟件為我們提供了一個從組件級到系統(tǒng)級，跨越整個開發(fā)周期的一體化環(huán)境，可以對集成的電動傳動系統(tǒng)進(jìn)行全面的靜態(tài)和動態(tài)分析并允許我們朝著CAE主導(dǎo)的設(shè)計過程邁進(jìn)。”

與其他商業(yè)軟件相比，VirtualFlow的LevelSet模型不但可以精確捕捉氣液界面，而且可以盡可能的做到了質(zhì)量守恒。下面對VirtualFlow中LevelSet模型原理和設(shè)置進(jìn)行較為全面的介紹。其LevelSet模型設(shè)置的界面如下圖所示：界面寬度系數(shù)：最小單元格大小與界面寬度之間的比率，該系數(shù)的大小確定了界面的清晰度。

它包括以下內(nèi)容： -Orbitless 傳動的設(shè)計可以集成到 Romax Designer 軟件中 -滿足電動汽車主要減速驅(qū)動器指定的要求 -Romax Designer 用于設(shè)計和優(yōu)化 Orbitless 和行星級的傳動設(shè)計以滿足規(guī)范要求 -模擬器的性能和原有相關(guān)傳動的性能指標(biāo)比較 -Orbitless 和行星傳動原型構(gòu)建電動汽車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

03交鑰匙產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計和工程服務(wù)Romax還通過應(yīng)用解決方案提供完整的交鑰匙產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計和工程服務(wù)：■ 我們?yōu)槿蚨鄠€行業(yè)的客戶提供傳動系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)，包括汽車、電驅(qū)動、航空航天和可再生能源等領(lǐng)域■ 我們擁有多年傳動鏈開發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)，提供從概念設(shè)計到最終交付的傳動鏈全壽命周期設(shè)計開發(fā)解決方案■ 我們的可再生能源解決方案涵蓋了所有的動力傳動系統(tǒng)解決方案

海克斯康工業(yè)軟件Romax機(jī)電一體仿真平臺一直致力于為行業(yè)提供電驅(qū)動解決方案，賦能客戶實(shí)現(xiàn)低成本、NVH優(yōu)化、輕量化和高性能的電驅(qū)動系統(tǒng)。憑借在旋轉(zhuǎn)機(jī)械領(lǐng)域世界領(lǐng)先的工程設(shè)計經(jīng)驗(yàn)、一流的仿真工具和豐富的專家知識，Romax能夠提供完整的傳動鏈交鑰匙工程解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)“首次即正確”的電驅(qū)動產(chǎn)品開發(fā)。歡迎報名參會！

工具解決方案 -模塊化專業(yè)設(shè)計工具包 ?? Concept概念設(shè)計 用于電驅(qū)動傳動方案匹配設(shè)計和評估。

通過各種Romax軟件和嚴(yán)格的測試程序得到完整的軸承分析結(jié)果，可以使公司能夠公正地滿足客戶的需求，并在輪轂軸承領(lǐng)域占據(jù)有利的競爭地位。 Romax Spin中的高級軸承模塊通過調(diào)整內(nèi)部設(shè)計參數(shù)幫助我們優(yōu)化摩擦損失。

這一步需要大量的迭代計算，以前通常是使用內(nèi)部方法或其它軟件。Romax Spin中的DOE參數(shù)優(yōu)化工具極大地提升了迭代計算的精度和效率，它不僅可以大幅縮短分析的時間，同時也幫助工程師更加便捷地展示和分析數(shù)據(jù)，制定更加現(xiàn)實(shí)的工程決策。

像Romax這樣的軟件工具大大減少了我們的樣機(jī)測試時間——目前我們做樣機(jī)測試只是為了作為仿真的補(bǔ)充來驗(yàn)證仿真的結(jié)果是否準(zhǔn)確。不久之前，我們還需要去測試每一個設(shè)計方案。但是現(xiàn)在，在A樣測試階段，我們只需要在批量生產(chǎn)之前測試一輪樣機(jī)。Romax久經(jīng)驗(yàn)證的軟件平臺和工程經(jīng)驗(yàn)給了我們足夠的信心，依靠虛擬仿真技術(shù)減少了大量的樣機(jī)迭代，使我們的開發(fā)周期成功縮短了7-9個月。”

海克斯康工業(yè)軟件旗下Adams多體動力學(xué)仿真軟件可以對車輛進(jìn)行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統(tǒng)的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統(tǒng)仿真平臺可導(dǎo)入Adams獲取的載荷信息，進(jìn)而準(zhǔn)確詳細(xì)的校核齒輪、軸承和軸等關(guān)鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯(lián)合仿真為動力總成耐久分析的準(zhǔn)確度和便捷性提供的新的方法。

掃碼立即報名亮點(diǎn).2Romax解決方案HEXAGON海克斯康工業(yè)軟件為齒輪箱、傳動鏈和軸承等行業(yè)提供全球領(lǐng)先的設(shè)計、分析、測試、認(rèn)證和虛擬制造解決方案。

輸出結(jié)果包括基于ISO標(biāo)準(zhǔn)的齒輪應(yīng)力（包括齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力）和安全系數(shù)，以及齒輪接觸斑云圖（由Romax軟件輸出）。本案例中采用優(yōu)化采樣方法，取不同輸入?yún)?shù)情況下的200組結(jié)果作為訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)模型的數(shù)據(jù)集，其中80%用于模型訓(xùn)練，20%用于模型驗(yàn)證及測試。

Romax導(dǎo)入到Adams功能提升。之前Adams Machinery僅支持純圓柱幾何，現(xiàn)在齒輪內(nèi)部可以包含孔等特征，能更好的表現(xiàn)Romax模型； 支持孔等特征之前Romax中的非線性剛度單元映射為Adams中的Field單元，現(xiàn)在改為general bushing單元，更加貼近實(shí)際且計算簡單。08-Adams/Durability新功能1.

學(xué)習(xí)如何使用Rust構(gòu)建簡單的采購軟件 5. 學(xué)習(xí)Rust基礎(chǔ)概念，如變量、數(shù)據(jù)類型、可變性、控制流、函數(shù)、for循環(huán)、while循環(huán)、錯誤處理和用戶輸入處理 6. 學(xué)習(xí)所有權(quán)、借用和模式匹配 7. 學(xué)習(xí)如何構(gòu)建文件壓縮器圖形用戶界面 8. 學(xué)習(xí)如何創(chuàng)建事件處理和拖放功能 9. 學(xué)習(xí)如何構(gòu)建文件壓縮功能 10.

海克斯康Romax風(fēng)電傳動技術(shù)研討會海克斯康工業(yè)軟件誠邀您參加10月15日下午（CWP北京國際風(fēng)能展前一天）在北京臨空皇冠假日酒店舉辦的海克斯康Romax風(fēng)電傳動技術(shù)研討會，海克斯康Romax風(fēng)電設(shè)計仿真專家和特邀嘉賓團(tuán)隊將分享傳動鏈設(shè)計與仿真全流程解決方案及工程案例，以及Romax Wind仿真平臺24版全新功能和應(yīng)用案例。

界面上還增加了很多實(shí)時提示，比查幫助文檔更快捷。4幾何與網(wǎng)格一體化技術(shù)：FE Geometry 核心邏輯在新版 HyperMesh 里，有個很重要的概念叫 FE Geometry（有限元幾何），用過舊界面的用戶應(yīng)該知道，以前幾何和網(wǎng)格是兩類獨(dú)立對象，處理網(wǎng)格往往要先編輯幾何，再基于幾何畫網(wǎng)格。

海克斯康工業(yè)軟件（MSC+Romax）在新能源汽車仿真與開發(fā)領(lǐng)域具有豐富的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)樾履茉雌囂峁┱囬_發(fā)解決方案——從底盤性能開發(fā)、車身NVH性能提升、電驅(qū)動設(shè)計開發(fā)、汽車聲品質(zhì)提升、整車輕量化新材料開發(fā)再到自動駕駛解決方案，幫助新能源車企縮短研發(fā)周期降低研發(fā)成本，加速創(chuàng)新進(jìn)程，驅(qū)動新能源汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

、效率、CFD、NVH分析Demo與技術(shù)交流 快速多概念設(shè)計：Romax Concept 多體動力學(xué)、噪聲環(huán)節(jié)：Adams + Romax Spectrum + Actran 軸承環(huán)節(jié)：Romax Spin 耐久與效率環(huán)節(jié)：Romax Enduro、Romax Energy