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1、 模型簡介及計算參數 本次模擬對象為微硅粉沉降室，微硅粉粒子的沉降效率，進口管道和沉降室內冷氣及冷卻水液滴的混合分布狀態，三維模型見圖1。沉降室設計要點：（1）沉降室尺寸長度（L）與高度（H）： u: 氣流水平速度（通常0.3~1 m/s，防湍流）。

2、 模擬結果 模擬結束時的孔隙水壓力分布圖 模擬結束時的土體有效應力分布圖 土體表面的時間應變曲線 土體表面的時間沉降曲線 土體的初始固結壓力（賦予土體的初始狀態變量）

根據重力沉降速度的斯托克斯表達式：

為了獲得從水庫開始生產所需的法律許可，必須根據給定管轄區的要求限制地面沉降。當水庫位于人口密集區附近時，最小沉降尤為重要。 本文給出的示例模擬預測了由完全分隔的盤狀儲層的均勻壓力耗盡引起的地面沉降。該問題考慮了儲層深度、半徑和高度對壓實和地面沉降的影響。最大地面沉降與幾何參數的相關性顯示出與參考解析解的趨勢密切匹配。

重力式橋臺地基沉降模型。其中模型總寬度為 74m，總高度為 52m（其中路面結構厚 0.7m）。水位線位于粘土層與圓礫的界面上，即地下 8m 處。橋臺后的回填料和路堤材料分別分 9 次填筑，然后鋪設搭板，最后鋪筑路面結構。模擬分層填筑時橋臺地基的沉降狀況。購買后，將會獲得模型和詳細的操作步驟文檔。

<p>本案例基于COMSOL軟件仿真了管中內合懸浮液受到重力作用下的顆粒自由沉降過程，仿真結果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202208/619931c1eb234fabb9b2b5a4a8200bc5.gif" alt="Untitled.gif"></p><p>感興趣的朋友，歡迎交流合作</p><p><br></p>

，通常應從計算與粒子相關的拉格朗日時間尺度 τ_p 開始， 并將此時間尺度與我們要模擬的求解時間范圍進行比較。

背景單樁基礎在巖土工程與海洋工程中應用廣泛，其貫入過程直接影響承載力、沉降以及后期的服役性能。傳統的分析方法通常依賴于靜力學近似或經驗公式，但在高速貫入或復雜土體條件下，這類方法往往難以準確反映真實機理。為此，數值模擬技術逐漸成為研究單樁動力學行為的有力工具。內容本案例介紹一種基于 CEL（Coupled Eulerian–Lagrangian）方法 的單樁貫入模擬思路。

已經開發了一些本構模型，以幫助模擬土壤和巖石的行為，例如Mohr-Coulomb, Drucker-Prager concrete, Cam-clay等。 在確定結構穩定性時，路堤重量引起的基礎沉降是一個重要的考慮因素。因此，在施工前使用有限元模型檢查沉降特性是有用的。 問題描述 每層1.5天，歷時4.5天建造三層相等的路堤。 在每個路堤層的施工過程中，粘土層進行固結。

瞬態滲流計算的兩個關鍵點（1）荷載隨時間施加方式選瞬時施加時，才能得到孔壓、位移等隨時間逐漸穩定的過程；荷載隨時間施加為線性施加的話，孔壓從瞬態荷載步的開始到結束基本均勻變化，得不到逐漸穩定的過程，這種適合堆載預壓等荷載隨時間緩慢變化的物理過程的模擬。

根據我有限的工程實踐經驗以及從巖土工程師的角度出發，個人比較偏向于第一種理論，因為大部分建筑的地基土是均勻的，樁基本上均勻布置，除非有特殊載荷，否則樁的尺寸(包括直徑和樁長)在設計時是一樣的，沒有減少差異沉降的目的，另一方面，樁改善了土的力學性能，提高了地基土的承載力，如果土的承載力不足，建筑物將會產生較大的沉降量。

<p>本帖模擬巖體隧道三維施工過程，模擬邊掘進施工邊施做錨桿支護，分析地面沉降，隧道管片內力、位移等，錨桿軸力分布。下附有源程序文件。<span style="color: rgb(25, 25, 25);">成果不易，有償一杯奶茶錢。

</strong></p><p>&nbsp;&nbsp;鹽霧測試本質上是通過人工模擬海洋及工業環境中的高鹽條件，加速金屬腐蝕進程的可靠性試驗。其核心的原理在于電化學腐蝕機制：當鹽霧沉降在金屬表面，氯離子穿透氧化層進入金屬內部，形成微電池導致電化學腐蝕。同時，溶液中溶解的氧持續促進金屬陽極溶解，從而形成惡性循環。

ABAQUS 小應變分析(例4) 修正劍橋模型(MCC)模擬粘土的比奧固結 修正劍橋模型(MCC)被廣泛應用于粘土的滲流固結當中，能較準確地預測因滲流固結導致的土體沉降，有效應力變化，孔隙水壓力和孔隙比(e)的變化。該模型模擬粘土(Clay)在受荷作用下土體的固結，粘土為均質粘土，其先期固結壓力為200kPa，在實施地應力平衡后，土體頂部施加50kPa的固結壓力。

Wen 和 Xu 等也將液-固看作擬均相進行二維穩態模擬，采用 ksus-εsus-kb-8b 湍流模型計算氣-液-固漿態床內的流動并且采用沉降擴散模型描述固體顆粒的軸向分布。Feng 等也將液相以及納米顆粒兩相看作擬均相處理，在 CFD 模擬中考慮的曳力、升力以及虛擬質量力，重點考察時均徑向氣含率以及液速分布。

網格設計?很難以精確平衡的配置開始此類模擬。本分析中使用了一種常見的DEM建模技術，其中初始時在模型中放置顆粒陣列，并在第一步分析期間僅受重力作用下允許其沉降，而無其他加載。在后續步驟中研究所需的加載響應。在此情況下，將兩種尺寸的非重疊顆粒層引入滾筒內部。兩批顆粒最初彼此相鄰放置，并且與滾筒內壁保持一定的初始高度。接下來，將這兩批顆粒放入滾筒中，并允許其在重力作用下沉降。

Altair CFD 還包括通用的Navier-Stokes 和 Lattice Boltzmann Method (LBM) 求解器，但要模擬詳細幾何形狀的冰山與水相互作用這一物理過程，SPH 優于這些基于網格/格子方法的求解器。 nanoFluidX 軟件基于光滑粒子法，特別擅長模擬受嚴重變形以及移動邊界和自由表面流影響的流動。