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（2）根據(jù)SEA模型計(jì)算結(jié)果，進(jìn)行了司機(jī)頭部聲腔的輸入功率貢獻(xiàn)量分析，確定主要噪聲輸入路徑為中部地板、側(cè)窗玻璃泄露位置及兩側(cè)地板，進(jìn)一步得到聲學(xué)包的優(yōu)化方案。仿真結(jié)果表明，聲學(xué)包改進(jìn)前后，司機(jī)耳旁聲壓級(jí)在400Hz～5000Hz頻率范圍內(nèi)有明顯降低。聲學(xué)包方案實(shí)施后，聲學(xué)包優(yōu)化方案司機(jī)耳旁聲壓級(jí)降低了3.1dB。統(tǒng)計(jì)能量分析方法為聲學(xué)包優(yōu)化提供了一種可行的方法。

<p><strong>概述</strong></p><p>在現(xiàn)代卡車項(xiàng)目中，用戶設(shè)立了兩個(gè)目標(biāo)，一是在保持成本不變的前提下，優(yōu)化聲學(xué)包，降低車內(nèi)聲壓級(jí)，二是在保持車內(nèi)聲學(xué)水平不變的前提下，降低聲學(xué)包成本。

此外，還分享了scFLOW2Actran氣動(dòng)聲學(xué)包案例，以及一種預(yù)測風(fēng)扇噪聲的新方法（偶極子環(huán)）。敬請關(guān)注！9月20日 14:00 ▲ 掃碼參與報(bào)名立即預(yù)定直播內(nèi)容聚焦?? 氣動(dòng)噪聲全流程解決方案；?? 一種預(yù)測風(fēng)扇噪聲的新方法（偶極子環(huán)）；?? Actran旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲多種仿真方案對(duì)比；?? scFLOW2Actran氣動(dòng)聲學(xué)包案例分享。

優(yōu)點(diǎn)：? 快速分析聲學(xué)包的頻率響應(yīng)特性? 在對(duì)全模型進(jìn)行分析之前，比較不同聲學(xué)包的降噪潛力? 設(shè)計(jì)復(fù)合聲學(xué)包，以在每個(gè)頻段內(nèi)達(dá)到預(yù)期的降噪目標(biāo) PART.05SEA Manager 中的聲學(xué)包計(jì)算現(xiàn)在可以在 SEA_MANAGER 中輕松計(jì)算并評(píng)價(jià)不同的聲學(xué)包組合效果。

，以及板內(nèi)外面上安裝的聲學(xué)包隔熱材料。

某整車廠針對(duì)路噪采用Actran進(jìn)行地板阻尼和地毯聲學(xué)包優(yōu)化設(shè)計(jì)，車內(nèi)噪聲均值降低5%。

借助這些新功能，工程師將能夠： 擴(kuò)展符合此轉(zhuǎn)換條件的 3D 聲學(xué)包范圍 更好地控制 1D 聲學(xué)包質(zhì)量 通過在典型的 1D 聲學(xué)包應(yīng)用程序（如 Virtual SEA）中重復(fù)使用已構(gòu)建的 3D 聲學(xué)包來節(jié)省時(shí)間03Actran 2025.1 更多新功能此版本還包括其他幾個(gè)新功能，包括: 1、Nastran-Actran 空間工作流程改進(jìn)：Actran

一、搭建模型中間位置為薄膜包覆的質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)二、網(wǎng)格劃分應(yīng)力分布傳遞損失曲線透射系數(shù)曲線 在隔聲谷位置的透射系數(shù)很高。

工作包清單工作包 1：管理、傳播和降低風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃工作包 2：要求工作包 3： UHBR 風(fēng)扇/OGV 模塊的高保真仿真工作包 4：集成推進(jìn)系統(tǒng)的高保真仿真工作包 5：風(fēng)洞環(huán)境中的高保真模擬工作包 6：噪聲源診斷的創(chuàng)新數(shù)據(jù)處理工作包 7：天線儀器的創(chuàng)新氣動(dòng)聲學(xué)解決方案工作包 8：為降噪概念開發(fā)高級(jí)氣動(dòng)聲學(xué)仿真能力工作包9：具有降噪概念的UHBR 風(fēng)扇模塊的高保真

未來，通用汽車將利用在此間獲得的所有知識(shí)，將虛擬揚(yáng)聲器應(yīng)用于車內(nèi)噪音預(yù)測，并評(píng)估揚(yáng)聲器對(duì)于車輛聲學(xué)包的影響。他們將把這一概念擴(kuò)展到其他具有獨(dú)特聲學(xué)指向性且難以精確測量表面振動(dòng)的車輛部件上。深圳市優(yōu)飛迪科技有限公司成立于2010年，是一家專注于產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)解決方案與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)、專精特新中小企業(yè)。

l 大型車身結(jié)構(gòu)中結(jié)構(gòu)噪聲和空氣噪聲的精確建模l 獨(dú)特的輪胎噪音建模新方法l 音頻和信息娛樂系統(tǒng)的全頻譜建模(包括雙耳和基于視頻的音頻化)l 詳細(xì)的風(fēng)噪聲模型(補(bǔ)充現(xiàn)有的風(fēng)噪聲模型，增加各種路徑的細(xì)節(jié)，包括溫室和車身下的風(fēng)噪聲)l 診斷側(cè)翼傳動(dòng)和密封阻尼l 風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)的快速模型l 模擬外部聲學(xué)和傳遞噪聲l 聲包設(shè)計(jì)與優(yōu)化(包括聲包參數(shù)化與非參數(shù)化優(yōu)化

“scFLOW2Actran ”氣動(dòng)聲學(xué)包概覽 CFD 分析軟件的界面和聲學(xué)分析軟件的界面有些許差異，為了解決流體工程師在氣動(dòng)聲學(xué)部分的使用習(xí)慣問題，我們推出“scFLOW2Actran”氣動(dòng)聲學(xué)包，能夠?qū)崿F(xiàn)聲流耦合分析流程和操作上的無縫銜接。實(shí)現(xiàn)了在 CFD 軟件 scFLOW 中進(jìn)行氣動(dòng)聲學(xué)的全面分析，不僅能夠計(jì)算出聲源，還能夠考慮流動(dòng)噪聲的產(chǎn)生和傳播。

未來，通用汽車將利用在此間獲得的所有知識(shí)，將虛擬揚(yáng)聲器應(yīng)用于車內(nèi)噪音預(yù)測，并評(píng)估揚(yáng)聲器對(duì)于車輛聲學(xué)包的影響。他們將把這一概念擴(kuò)展到其他具有獨(dú)特聲學(xué)指向性且難以精確測量表面振動(dòng)的車輛部件上。

· 聲學(xué)包設(shè)計(jì) 聲學(xué)包是指車身上與聲學(xué)處理相關(guān)的非金屬材料、結(jié)構(gòu)和技術(shù)。很多車主喜歡后期加裝吸隔音材料來提升車廂靜謐性，而理想L系列車型做到了“標(biāo)配即頂配”的聲學(xué)策略。 理想汽車全系車型均使用雙組份高性能吸音棉，覆蓋面積高達(dá)80%，吸聲性能處于行業(yè)頂尖水平。

、響度和噪聲等級(jí)測量</li><li>使用1/3倍頻程和FFT方法評(píng)估純音</li><li>根據(jù)ISO 7196:1995和ANSI S1.42-2001（R2011）的次聲（G加權(quán)）測量</li></ul><h4><br></h4><h4><strong>特征</strong></h4><p>基本應(yīng)用程序包中包含︰</p><ul><li><a href="https://www.bksv.com/

其所涉及的行業(yè)范圍很廣，包括汽車聲學(xué)包供應(yīng)商，密封條生產(chǎn)商，計(jì)算機(jī)、泵和電動(dòng)工具制造商。如果需要，在需要更大陣列時(shí)，或在進(jìn)行額外的后處理（例如，寬帶聲全息，或BK Connect應(yīng)用程序，如聲品質(zhì)參數(shù)矩陣）時(shí)，可增強(qiáng)聲學(xué)攝像機(jī)的功能。

聲學(xué)攝像機(jī)可以與其他陣列配合使用，例如用于在泵上進(jìn)行測量的大型106通道陣列聲學(xué)攝像機(jī)用于現(xiàn)場聲泄露排查? 聲學(xué)攝像機(jī)——高性價(jià)比解決方案HBK的BK Connect聲學(xué)攝像機(jī)，是一款強(qiáng)大且實(shí)用的噪聲源識(shí)別工具，已廣泛應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)： 汽車聲學(xué)包供應(yīng)商 密封條制造商 電腦、泵機(jī)、電動(dòng)工具生產(chǎn)商……它既可作為獨(dú)立工具快速部署，也可擴(kuò)展升級(jí)

此外，還分享了scFLOW2Actran氣動(dòng)聲學(xué)包案例，以及一種預(yù)測風(fēng)扇噪聲的新方法（偶極子環(huán)）。敬請關(guān)注！