abaqus板材拉形回彈模擬過程中，板材預拉伸量越大，回彈越大。這與理論是恰好相反的，請問這是哪里的問題?
在abaqus板材拉形回彈模擬過程中，板材預拉伸量越大，回彈越大。這與理論是恰好相反的，請問這是哪里的問題? 回彈量是怎么看?
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用戶_53734 ??? 1年前
汽車沖壓模具的回彈分析及案例 
沖壓件回彈的影響因素1、材料性能在汽車身上有不同強度的沖壓件，從普通板材到高強板，不同板材有著不同的屈服強度，板材的屈服強度越高，就越容易出現回彈現象。厚板料零件的材料一般采用熱軋碳素鋼板或熱軋低合金高強度鋼板。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
如何使用 COMSOL 模擬殘余應力 
最具挑戰性的一個方面是，計算出金屬板應該過度彎曲多少。當板材成型后，殘余應力導致材料向其初始位置回彈，因此板材必須過度彎曲以達到預期的彎曲角度。因此，必須正確地建立殘余應力模型，以免過高或過低估計回彈現象。 下面兩個動畫顯示了鈑金成型以及金屬坯料的回彈現象。在 RZ 平面上的表現的回彈現象。鈑金成型仿真。
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仿真客 ??? 2年前
Ansys 案例研究 | 鈑金成型的回彈 
概述：回彈是指材料在彎曲后，能夠在一定程度上恢復角度變形的行為。這是鈑金成型的固有行為，金屬板是通過機械行為成型的。本案例展示了使用 ANSYS 顯式動力學分析和靜態結構分析模擬金屬成形和回彈過程的工作流程。金屬成形過程通過顯式動力學分析進行模擬，回彈則在靜態結構分析中完成，因為在回彈過程中動態效應可以忽略不計。
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JXKJ ??? 2月前
求Abaqus板材多點成形回彈模擬這方面的教程和視頻，急求！有沒有哪位有呀?
板材多點成形
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用戶_53734 ??? 1年前
拉力、壓力、彎曲力學測試設備的適用場景 
例如，鋼筋的抗彎測試可驗證其在混凝土結構中是否能與混凝土協同工作，抵抗結構彎曲變形。 板材與型材行業：檢測人造板（如膠合板、纖維板）、金屬板材、塑料板材的抗彎性能，確保其在家具制造、裝飾裝修、設備外殼制作等場景下，能承受自身重量或外部彎曲力而不發生斷裂。例如，家具用板材的抗彎測試可避免桌面、柜體因受力彎曲而變形。
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德基西瓜 ??? 8月前
板材軋制缺陷模擬與板形優化 
板材軋制缺陷模擬與板形優化1.軋制原理“軋”字是表示動詞的形聲字。左邊的車表意，其形像一輛車；右邊的乚表聲，乚像草木被壓而彎曲的樣子。本義是車輪碾過。“軋”字有下面三種讀音，其中讀音[gá]通常用于方言，表示擁擠；讀音[yà]來源最早，表示車輪碾壓滾壓(軋，輾也。
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iCPFEM ??? 3年前
Lsdyna計算U型彎曲和回彈為什么和實驗差距很大？
小弟正在使用Lsdyna模擬金屬試樣的U形彎曲和回彈。先后嘗試了分段多線性各向同性材料（Mat024，voce-law擬合的塑性階段）和各向異性材料（Mat125，YU本構模型）。試樣壓邊采用的是固定間隙，無潤滑油，摩擦系數定為0.15。但在顯式分析成形后，檢查沖頭反力，和實驗數據差距比較大，嘗試移除質量縮放、更改成形總時間的方法沒有明顯改善（2圖）。
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用戶_98986 ??? 12月前
沖壓拉伸件的缺陷及其預防措施 
6零件彎曲時，尺寸和形狀不合格的原因A. 材料的回彈造成產品不合格減少回彈的措施：◆ 選用彈性模數大屈服點小的力學性能較穩定的沖壓材料;◆ 增加校正工序，采用校正彎曲代替自由彎曲；◆ 彎曲前材料要進行退火，使冷作硬化材料預先軟化后再彎曲成形；◆ 若在沖壓過程中發生形狀變形而難以消除；則應更換或修整凸模與凹模的斜度，并且使凸凹模間隙等于最小料厚。
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模具設計UG編程教學 ??? 3年前
關于鈑金折彎成型技術的12大問題
屬板材的彎曲和成型是在彎板機上進行的，將要成型的工件放置在彎板機上，用升降杠桿將制動蹄片提起，工件滑動到適當的位置，然后將制動蹄片降低到要成型的 工件上，通過對彎板機上的彎曲杠桿施力而實現金屬的彎曲成型。最小折彎半徑是成型金屬的延展性和厚度的函數。對于鋁板來說，金屬的折彎半徑要大于板材的厚 度。折彎時，由于有一定的回彈，金屬折彎的角度要比要求的角度稍大一些。
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非標機械論壇 ??? 3年前
沖壓成形：彎曲件,沖裁件,拉伸件沖壓工藝介紹 
凸模1與凹模2分別與彎曲工件內、外形輪廓基本一致，當外力(如果力機滑塊運動)將凸模推下時，便將放在凸、凹模之間的板料彎成需要的工件。彎曲有自由彎曲和校正彎曲之分，區別在于自由彎曲是在凸模、板料、凹模三者完全貼合時就不再往下壓；而校正彎曲則是自由彎曲的基礎上涂抹再往下壓，使工件產生一步的塑性變形，以減少彎曲件的回彈。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
老師傅總結：沖壓件常見不良及對策，有你想要的么？ 
彎曲受拉變薄)；孔不同心（彎曲高度不夠、毛坯發生滑動、回彈、彎曲平面上出現起伏現象）；彎曲線和兩孔中心線不平行彎曲高度小于最小彎曲高度的部位在彎曲后呈現出向外張口形狀；靠近彎曲線的孔容易產生變形。
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
“精算”那些事 第五篇： 沖壓有限元仿真知多少 
送料方向位移模擬不合理夾持位置的抬起姿態模擬合理夾持位置的抬起姿態模擬空拋產品與模具定位情況的模擬產品跌落至傳送帶及傳輸的模擬仿真3：沖裁模擬 對于薄板來說其意義不大、最多也就是識別下立切位置毛刺情況，或者是刃口較弱區域模具的受力狀態。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
基LS-DYNA的超薄件拉延及回彈分析 
</p><p>o 顯著減少剪切自鎖問題，適用于彎曲主導的工況。</p><p>o 對翹曲和復雜應力分布的模擬更準確。</p><p>o 算法：基于Belytschko-Wong-Chiang理論，采用全積分（Full Integration），每個單元使用2×2個積分點。</p><p>o 積分點：更多積分點提高了計算精度，但代價是更高的計算成本。
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王毅 ??? 10月前
40個機械模具行業，鉗工類面試、筆試及現場問題解釋全在這
23、影響材料最小彎曲半徑的因素有哪些？1：材料的機械性能和熱處理狀態。2：工件的彎曲角。3：材料的幾何形狀和尺寸。4：彎曲方向。5：其它方面，如材料的厚度，表面與側面的質量等。24、彎曲時材料的中性層是怎樣定義的？材料在彎曲過程中，外層受拉伸，內層受擠壓，在其斷面上必然會有一個既不受拉，又不受壓的過渡層，應力幾乎等于零，這個過渡層稱為材料的中性層。
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UG模具設計材料 ??? 4年前
分享 | 智能液壓機發展趨勢及關鍵技術 
通過伺服控制技術，液壓機運動可以精確控制，一般均裝有滑塊位移檢測裝置，滑塊的任意位置可以準確控制;滑塊運動特性可以優化，例如拉伸、彎曲及壓印時，適當的滑塊曲線可減少回彈，提高制件精度。4、功能復合化。針對等溫鍛造、超塑成形等新工藝，利用滑塊和模具空間，構建溫度可控加熱環境，將鍛造、沖壓工藝和熱處理工藝進行復合，實現一機多用，保證產品質量。5、噪聲低。
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機械工程師 ??? 3年前
CAE前處理 | 高階單元在薄板網格劃分時的注意事項（2） 
，如果網格數量過少會極大降低變形計算精度，一般建議長度方向單元數量至少有20份（此時誤差≤5%）2）長厚比對高階單元的彎曲性能有一定影響，長厚比越大，需要越多的高階單元才能較好模擬薄板的彎曲剛度，因此對于非常薄的結構，需要尤為注意長度方向網格的劃分 3）僅根據上述對比結果，對于薄板結構的彎曲剛度適應性，Ansys_Solid186＞Abaqus_C3D10≈OptiStruct_Tetra10
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仿真客 ??? 3年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（上） 
1 主要結構及計算工況1.1 主要結構公鐵兩用半掛車車架為全鋼焊接結構，主要板材采用T700高強度鋼。車架主要由前端梁、牽引縱梁、邊梁、大梁組成、橫梁、前端連接裝置、后端梁等組成，如圖1所示。
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Whitney ??? 2年前
ABAQUS-復合材料工程應用案例二-玻璃纖維復合材料泡沫夾層板彎曲變形損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的玻璃纖維增強樹脂基復合材料泡沫夾層板彎曲變形損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，玻璃纖維樹脂基復合材料表層的材料本構參數設置、泡沫材料的彈塑性可壓縮本構模型和板材的網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
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深藍-ABAQUS-復合材料結構力學 ??? 4年前
【JY】Abaqus“殼”單元概述與應用（三）——非線性擬協調固體連續殼單元CSS8 
（四）工程結構仿真 航空航天領域 在飛行器機翼的氣動彈性分析中，單元可模擬薄壁結構的大變形與復合材料層合效應，為結構優化提供數據支持。例如，對含損傷的復合材料機翼盒段分析，單元能準確預測損傷擴展路徑上的應力集中，指導維修方案設計。 汽車工業 在汽車覆蓋件的沖壓成形仿真中，單元可兼顧板料的大變形與厚度變化，模擬回彈現象。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
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