【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
眾所周知，汽車的懸置一方面固定和支撐動力總成，并在車輛行駛過程中限制由于車輛啟動、加減速或者路面顛簸等原因引起的動力總成位移，防止與其他部件碰撞，另一方面也起到隔振作用，將內燃機的振動盡可能少的傳遞到車身，提高車輛的音振性能水平。從隔振角度而言，希望懸置越軟越好，以此將振動隔離到最小；而從支承和限位的角度來講，由于布置空間和結構的限制，希望懸置越硬越好。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
混合動力總成NVH開發技術研究 
通過對混合動力總成進行系統級和總成級的NVH設計和控制，對關鍵指標進行提前校核，有效的保障了混動總成的車機匹配表現，最終完成混合動力總成NVH性能的開發。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
某PHEV 車型動力總成的設計開發 
目前已量產的插電式混合動力汽車有豐田PRIUS PHEV、通用VOLT、三菱歐藍德PHEV、比亞迪唐等。東風也開發了插電式SUV車型。本文對東風某插電式SUV車型混合動力總成結構、控制策略等進行分析討論。2 東風PHEV混合動力系統構成 混合動力系統將發動機動力和電機動力通過電氣線路和耦合器耦合，并向車輪傳遞，是PHEV車型核心的關鍵技術。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
某PHEV 車型動力總成的設計開發 
目前已量產的插電式混合動力汽車有豐田PRIUS PHEV、通用VOLT、三菱歐藍德PHEV、比亞迪唐等。東風也開發了插電式SUV車型。本文對東風某插電式SUV車型混合動力總成結構、控制策略等進行分析討論。2 東風PHEV混合動力系統構成 混合動力系統將發動機動力和電機動力通過電氣線路和耦合器耦合，并向車輪傳遞，是PHEV車型核心的關鍵技術。
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feng-A ??? 4年前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析 
以下是進行此類分析的關鍵步驟、要點和注意事項： 動力總成設計參數：動力總成性能參數主要包含動力總成總質量、質心坐標和轉動慣量，本文以某新能源汽車動力總成懸置為研究目標，該動力總成系統主要設計參數如表1所示：表1 動力總成設計參數
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320科技工作室 ??? 10月前
純電驅動車輛動力總成的優化與比較研究 
對于子系統/部件層級，一方面需要使得這一層級的優化設計變量-電機的轉子直徑d和轉子長度L趨近于由系統層傳遞下來的轉子直徑dU和長度 LU，這是為了滿足系統層級所設定的車輛動力性能和能耗最小化等要求。另一方面，通過電機的轉子直徑d和轉子長度L的優化組合，使得電機的制造成本最小化。
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天佑有限元 ??? 4年前
電動車動力總成振動噪聲的試驗研究 
摘要:由于動力總成的不同，電動車與傳統車的振動噪聲源也有較大差異。筆者對某電動車動力總成的振動噪聲特性進行了試驗研究。利用頻譜分析、階次分析等方法來識別動力總成的主要振動噪聲源，分析加速和穩態工況下各激勵源對動力總成振動噪聲的貢獻量。基于心理聲學客觀評價參數，分析了電動車動力總成聲品質特性。研究結果為電動車動力總成振動噪聲的優化設計提供了試驗支持，并表明了進一步研究電動車聲品質的必要性。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
一期一會 | 什么是電動汽車動力總成？ 
電動汽車動力總成的主要優勢如下：零排放：在減少污染和溫室氣體方面，BEV動力總成最顯著的優勢或許是：沒有因化石燃料燃燒而產生的尾氣排放；縮小了純電動汽車整個生命周期的碳足跡。減少了噪聲污染：除沒有溫室氣體排放之外，純電動汽車動力總成產生的噪聲也更低，有助于營造更安靜的環境。能效：純電動汽車動力總成比內燃機動力總成更節能，可將80%以上的存儲能量轉化為運動。
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Ansys中國 ??? 4月前
切向電磁力對電動車動力總成振動噪聲的影響分析 
摘要:為了研究電動車的高頻電磁噪聲問題，以電動車動力總成為研究對象，綜合考慮電機電磁徑向電磁力波和切向電磁力波，建立了動力總成有限元分析模型，采用一種弱磁－固耦合的方法對動力總成的電磁振動噪聲特性進行分析，研究切向電磁力對系統振動噪聲特性的影響。在半消聲室中，對動力總成進行振動加速度及輻射噪聲測試，以驗證仿真分析方法的準確性。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
賽車 | 保時捷運用仿真提高動力總成效率，續寫賽事勝利篇章 
保時捷賽車運動部門高壓動力裝置開發工程師Leonard Mengoni認為，這些新改進只是常規操作。我們有機會與他討論了他的工作，以及Ansys與保時捷的合作將如何繼續助力保時捷賽車運動部門提升動力總成效率。
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Ansys中國 ??? 2月前
基于整車工況的電動汽車動力總成系統效率優化設計方法 
本文提出了一種由整車參數和工況要求的電動汽車動力總成設計方法，使電機、電控及減速器的高效區間與整車工況高度重合，有效地提升了動力總成系統的綜合效率。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
直播 I 動力總成及相關零部件仿真解決方案和典型案例分享 
有效助力動力總成及相關零部件的高效仿真和協同研發。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對動力總成及相關零部件仿真的方案和案例。
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技術鄰公告 ??? 3年前
第二十二章：動力總成及相關零部件仿真解決方案和典型案例分享 | 達索系統百世慧 
動力總成是汽車的核心部件。傳統內燃機的結構形式非常復雜，運行工況也十分苛刻。因此傳統發動機前期仿真是非常重要的。通過仿真能夠有效的在早期確保發動機設計能夠滿足性能和可靠性的要求。隨著近幾年新能源汽車的大力發展，新式的動力總成如電驅和混動逐漸呈現出成為主流的趨勢。這些新式的動力總成有全新的特點，也會帶來傳統動力所沒有的問題，但一成不變的是對性能和可靠性的高要求。
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達索系統百世慧 ??? 3年前
設計仿真 | 直播預告-Romax & Adams 聯合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析 
動力總成是汽車的核心部件，直接決定了整車性能的優劣，對耐久性的分析研究又是動力總成開發過程之中的重要一環。動力總成載荷條件復雜，時刻為變轉速、變載荷系統，因此對其中的齒輪、軸承等關鍵零部件的系統級校核難度大。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
達索汽車官方直播｜汽車內外飾、底盤、結構仿真、電驅系統、動力總成 
有效助力動力總成及相關零部件的高效仿真和協同研發。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對動力總成及相關零部件仿真的方案和案例。
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技術鄰公告 ??? 3年前
基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析 
基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析適用人群：齒輪傳動系統相關等研究人員，汽車領域相關工程師，對NVH感興趣的人員基于RecurDyn傳動系工具包對汽車動力總成進行NVH分析（免費）【已結束】 直播時間：2023-07-13 19:30直播大綱：NVH是噪音（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個英文單詞的首字母縮寫
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 2年前
某新型動力總成抗扭懸置設計及仿真分析 
設計計算輸入： 根據現有的動力總成設計數據硬點位置及設計參數，在Adams_View模塊下搭建動力總成振動分析動力學模型。首先導入等效的動力總成模型，建立相關硬點，使用Bushing 力單元代替懸置連接總成與大地建立6 自由度振動分析模型，依據上述參數鍵入動力總成和懸置襯套的信息，調整懸置布置角度，后利用Adams_Vibration 模塊進行仿真。
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禾下乘涼夢 ??? 4年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電功率測試，點擊立刻報名 
云論壇主題新能源動力總成NVH&電功率測試舉辦時間2023年7月19日(周三) 13:30-17:30演講日程13:30-14:10 李博士-國內Tier1電驅廠商 電驅開發總工程師新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:10-14:50 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理電機電橋反電動勢下線檢測
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統，點擊立刻報名 
云論壇主題新能源動力總成NVH&電驅系統舉辦時間2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40演講日程13:00-14:00 李博士-知名電驅企業 NVH高級工程師新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:00-15:00 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
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HBK測試與測量 ??? 3年前
云論壇 | 新能源動力總成NVH&電驅系統，點擊立刻報名 
云論壇主題新能源動力總成NVH&電驅系統舉辦時間2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40演講日程13:00-14:00 李博士-知名電驅企業 NVH高級工程師新能源汽車電驅最新發展趨勢及其對NVH的挑戰應對14:00-15:00 李勇-HBK 亞太區EPT銷售拓展經理金鵬-HBK 大中國區應用服務經理
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
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