鑄鐵壓縮斷裂是拉應力主導的？還是切應力主導的？脆性材料的抗拉強度＜抗切強度＜抗壓強度如何理解？
鑄鐵的純剪切試驗觀察到：斷裂面與剪切面成45°角，說明脆性材料的斷裂是拉應力主導的。而鑄鐵的壓縮試驗觀察到：斷裂面與壓縮方向成30°至50°角。 問題： 1、鑄鐵在壓縮試驗中的斷裂是拉應力主導還是切應力主導？ 2、脆性材料斷裂的主導應力因受力狀態不同而不同嗎？ 3、根據屈服的理論，材料達到屈服極限時，其最大正應力與最大切應力均達到屈服極限，那該如何理解脆性材料的抗拉強度＜抗切強度＜抗壓強度？
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學力學的法醫 ??? 4年前
試驗洞悉工程 | 開孔建筑內壓風洞試驗 
2、風洞試驗概況2.1 試驗模型及測點布置開孔建筑內壓響應試驗在同濟大學土木工程學院土木工程防災國家重點實驗室的TJ-2大氣邊界層風洞完成，TJ-2大氣邊界層風洞是一個閉口回流式矩形截面風洞。
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CELab-001 ??? 3年前
基于CFD的油冷器壓降仿真及試驗驗證 
1.2 試驗過程水側的等溫壓降試驗設置103℃的水測溫度，調整體積流量到10L/min、22L/min、26L/min、35L/min，每個流量工況下記錄實際溫度、流量和靜壓壓降。3組樣件的試驗數據記錄如表1－表3所示。1.3 仿真模擬使用商業軟件STAR-CCM+進行水側的壓降仿真。
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乘風破浪_ ??? 2年前
拉還是壓？
拉還是壓？
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67948437351 ??? 4年前
Abaqus復合材料拉壓強度不同？
請問frp材料的拉壓強度不同，應該怎樣設置材料？
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咖啡瑞士卷 ??? 4年前
進行鋼筋混凝土柱軸壓試驗與有限元對比分析,采用什么曲線更好?請大家一起探討!
對鋼筋混凝土柱軸壓試驗論文進行復刻驗證，發現有限元模擬出來基本在1~2mm達到峰值荷載，而文章中試驗數據則在5mm左右達到峰值荷載，如下圖所示。同時，我看很多期刊比較好的論文，他們對于軸壓有限元和試驗數據對比，采用的是荷載-應變曲線，如下圖：請問是不是采取荷載-應變曲線更合理？荷載-位移曲線對不上是不是因為加載儀器各部件存在變形誤差導致？
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法拉利拖拉機老司機 ??? 2年前
某型單級軸流壓氣機性能仿真與試驗案例 
，可得該級壓氣機壓比不低于1.57的概率為95%，符合設計要求； 試驗與仿真結果的葉片表面靜壓分布（15個測點）曲線的確認指標（Validation Metrics）為0.9827。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
Abaqus通過VUMAT子程序實現混凝土拉壓不對稱彈塑性損傷本構模型 
拉壓屈服函數如下所示屈服后，塑性流動由下式定義按照彈性預測-塑性修正-損傷修正的流程，通過在主應力空間進行譜分解，結合徑向返回算法，本文編寫了混凝土彈塑性損傷的VUMAT子程序。通過對單胞的單向拉壓模擬可以計算得到混凝土的應力應變響應如下圖所示。
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320科技工作室 ??? 3年前
COMSOL雙歐拉模型得出的流化床床層壓降與理論不符
利用COMSOL的雙歐拉模型，模擬流化床床層壓降隨進氣速度的變化關系，發現床層壓降隨氣速的變化很小，在10Pa以內。這是什么原因呢？請大佬們賜教
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羅霄山下 ??? 2年前
ABAQUS細觀混凝土高溫后軸壓性能試驗復現——三維骨料細觀混凝土立方體試塊高溫作用后靜力分析 
三維骨料細觀混凝土由于考慮了骨料、ITZ、砂漿不同的熱學和力學性質，用于高溫作用后軸壓性能分析有得天獨厚的優勢。高溫作用后混凝土的強度、彈性模量減低原因主要有兩方面：一是內部材料熱膨脹系數差異性使得混凝土升溫后發生不均勻變形導致受拉損傷，二是高溫作用后混凝土分子間作用力降低。由于力加載發生在試件高溫冷卻后，因此直接將材料性能與當前溫度耦合會導致加載時材料分子間作用力不受溫度影響。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
車轍試驗瀝青層底拉應變-absqus輸出拉應變？
我在實驗室中進行車轍試驗，車轍板中間埋入縱向應變計，測出來的微應變小于100，符合規范要求。但是我用abaqus仿真車轍試驗DLOAD加載（彈性+粘彈性，廣義maxwell），縱向應變（E）達到幾千微應變，完全不符合要求，這是輸出量錯了嗎？
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用戶_59543 ??? 1年前
常規巖土力學試驗主應力組成分析與疲勞仿真驗證 
圖2 主應力分布云圖 2 疲勞仿真驗證2.1 建立疲勞仿真計算模型通過上文試驗獲得主應力組成，將其大致分為三個部分，分別為：單軸貫入中的純壓分布、雙軸貫入中的純拉分布和純剪中的拉壓復合應力組成。結合上述得到的主應力組成方式下的疲勞荷載仿真算例，實現對研究試件在疲勞荷載方式下的主應力分布情況分析。
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計算巖土力學 ??? 2年前
BFRP 增強 UHPC 加固普通混凝土三點彎試驗模擬研究 
（二）應力分布
跨中受拉區，普通混凝土先出現拉應力，達抗拉強度后開裂，UHPC 加固層承擔部分拉應力延緩開裂，BFRP 布主要承受拉應力且分布均勻，限制裂縫開展。受壓區，混凝土和 UHPC 共同承擔壓應力，UHPC 因抗壓強度高分擔壓應力較大。
（三）破壞模式
未加固梁主要為受拉區混凝土開裂后斷裂。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
【JY】淺談混凝土結構/構件性能試驗指標概念（二） 
短柱大偏壓加載與軸壓試驗略有不同，針對于某截面，軸壓力使得全截面受壓，彎矩作用使得一端受拉，一端受壓，受拉側拉應力大于壓應力，使得初始水平裂縫得以開展；而受壓側壓應力增大，使得混凝土豎向裂縫開展，最終被壓碎。
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
ansys apdl后處理中如何查看是壓應力還是拉應力呢？結果顯示的是應力值全是正的？
如圖所示該鏈接：https://zhidao.baidu.com/question/1574011691787437780使用的是ansys workbench的解決方案，在apdl中如何實現呢
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tanggong ??? 3年前
混凝土應力應變曲線繪圖軟件 混凝土本構關系 
在專業參數模式下的抗壓強度、峰值壓應變、抗拉強度、峰值拉應變參數請參考《混凝土結構設計標準》中附錄C.2.3~C.2.4節規定，也可參考其他文獻資料或自行進行混凝土本構試驗確定。 點擊保存圖像按鈕即可保存當前繪制的應力應變曲線圖像文件。
其中應力應變曲線中虛線部分的起點坐標為(εcu, 0.5fc,r)。
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淵魚 ??? 9月前
《基于 ＡＢＡＱＵＳ 的單向循環荷載簡支梁損傷分析》 
隨著位移 荷載的逐步增大， 頂部壓筋受壓并產生彈性收縮變 形， 并通過變形將荷載傳遞至箍筋， 在混凝土和箍 筋的協同變形下， 底部拉筋受拉產生應力集中；反 之， 當施加向上的位移荷載時， 頂部壓筋受拉而邊 長， 底部拉筋受到拉應力產生收縮， 拉筋與壓筋的 ２ 種荷載狀態表現出了“拉壓互換”的現象。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
試驗T型槽平臺：工業界的定盤星，重載壓不彎，精度穩如山 
試驗 T 型槽平臺（又稱 T 型槽試驗平板、電機試驗平臺）是一種表面加工有T 型溝槽的高精度鑄鐵平臺，專為實驗室、車間及科研院所設計，用于固定試驗設備、工件、夾具，進行各類力學性能測試、設備調試、裝配及精和密檢測工作。
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威岳13780573715 ??? 1月前
高壓氣瓶結構設計與仿真及試驗研究 
3.3 氣瓶瓶體爆破試驗經過以上設計及仿真過程，同時考慮充放氣嘴結構對實際瓶體爆破試驗的影響，開展高壓氣瓶結構的爆破驗證試驗。利用爆破耐壓試驗臺開展瓶體爆破試驗，試驗流程如下：1)通過試驗臺向瓶體內注入自來水，至瓶體內水壓達到75MPa(1.5倍工作壓力);2)保壓10min;3)繼續注入自來水進行加壓至瓶體發生爆破。加壓過程如圖10所示。
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機械工程師 ??? 2年前
汽車試驗：制動軟管的結構、性能要求及試驗方法 
8.3.17 耐臭氧性按5.3.9進行試驗。8.3.18 抗拉強度按5.3.6進行試驗，氣壓制動塑料軟管總成試樣自由長度為150mm±3mm，拉伸速度為25mm/min±3mm/min。
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芝能汽車 ??? 3年前
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