LS-DYNA海冰的三點彎曲的接觸類型怎么選擇啊？
三點彎曲的接觸類型怎么選擇啊，做海冰的，用自動面面接觸總是算不下去
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謝昆江 ??? 2年前
ls_dyna中黏合單元（cohesive element）失效后的接觸難以實現？
1、ls-dyna中黏合單元定義方式：lspre_post中將實體單元solid中插入殼單元，然后element_genarate將插入的殼單元更改為黏合單元（這一步是沒問題得）；2、單元失效后，單元之間得力學關系應該根據接觸關系定義，因此定義接觸使其產生接觸關系；3、問題是：由于黏合單元是由殼單元產生得而殼單元與實體單元共節點，因此黏合單元與實體單元應該是共位置但不共節點（lspp程序自動處理掉這個關系
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趙鯤鵬 ??? 4年前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件 
啟動Ansys Workbench，選擇LS-DYNA模塊,鼠標左鍵按住將此模塊拖拽到右邊空白操作區。如下圖所示。
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孫一凡仿真 ??? 11月前
LS-DYNA降落傘展開模擬 
對于傘衣與傘繩之間的連接為一維梁單元和殼體單元的之間的接觸，通常對于節點自由度不同的兩個節點或者單元采用共節點的方式建立接觸，但是需要注意的是建立完共節點接觸后，自由度的個數由較低節點決定，本模擬中共節點處的自由度由梁單元決定。 圖 3 單傘衣、三傘繩、四傘衣工況 圖3為三種傘衣組合工況，分別模擬三種工況下，傘衣的展開情況。
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云上_CAE ??? 2年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
接觸設置4.1 接觸定義 定義部件之間的接觸關系。通常使用摩擦接觸，設置靜摩擦系數和動摩擦系數（例如0.2）。在Workbench中，可以通過Contact工具定義接觸對。可以通過右擊自動創建的方式實現一次完成接觸設置，但是經常會有問題，需要一個一個檢查一下對應接觸。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
在平臺上便捷使用LS-DYNA的方式 
LS-DYNA ?由Livermore Software Technology Corporation (LSTC) 開發，是一種多用途的顯式和隱式有限元和多物理場程序，用于分析結構的非線性響應；其全自動接觸分析和廣泛的材料模型使全球用戶能夠解決復雜的現實問題。
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
LS-DYNA常用單元公式選擇指南 附ANSYSLS-DYNA 使用指南中文版下載 
殼單元 殼單元作為ANSYS LS-DYNA中最為常用的建模方式，其計算效率是實體單元的3倍以上，因此，在可以劃分網格時，首選使用殼單元方式進行建模。殼單元最常用的單元公式有2、16號單元公式。
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耐思 ??? 4年前
contact的soft如何選擇 
LS-DYNA 程序中， 罰函數法 用于 接觸力 的計算。
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OnTheWay08 ??? 10月前
LS-DYNA的接觸*CONTACT_OPTION 
所以，一般選擇*CONTACT_AUTOMATIC_NODES_TO_SURFACE的接觸也可以選擇*CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE這個接觸，這個是雙向接觸，雙向接觸的主、從面的定義與算法處理上是完全對稱的。因此主面、從面可以隨意定義。但是其計算資源大約是單向接觸的2倍。
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OnTheWay08 ??? 1年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅳ 
首先以一個殼單元的準靜態拉伸試驗介紹如何選擇線性或非線性隱式分析及如何在DYNA模型中激活隱式分析功能；然后進一步通過這個模型介紹非線性分析的迭代收斂過程以及時間步長控制方法；最后通過一個懸臂梁問題簡單了解線性近似分析的局限性問題。完整展示：LS-DYNA隱式求解案例分析??私信回復 “Implicit” 即可獲取模型！
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Ansys中國 ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化 
圖2.1 原鋼制前防撞梁系統結構2）單元選擇 選擇殼截面，即薄殼單元。薄殼單元的算法選擇2號的Belytschko-Tsay（BT）殼單元。BT殼單元被廣泛應用于各種大變形研究問題，它具有計算速度快的優點，那是因為它采用的是單點積分。然后在此基礎上，沿殼的厚度方向選擇4個積分點。
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小白Johnny ??? 2年前
從ANSYS收購LS-DYNA談顯式動力學軟件 附ANSYS_LS-DYNA動力分析方法與工程實例下 
功能優勢如下： 1)執行涉及復雜接觸和機制的高度非線性結構分析。 ANSYS LS-DYNA 可以對受沖擊影響的接點和連接機制進行模擬（不管是跌落還是碰撞）。它可以利用接點和動態鏈接，并提供選擇廣泛的接觸公式，以便輕松自動考慮模型中所有組件之間的交互。
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機械加 ??? 4年前
油液流動及冷卻分析——了解LS-DYNA中的顯式SPH求解功能 
上圖所示案例中，實際上并沒有定義流體與結構之間的接觸，簡單齒輪也是采用粒子進行建模。FSI本身可以通過純粹SPH之間的相互作用進行求解，因此不存在接觸，無需考慮罰函數接觸或其它類似接觸問題，這些全部是通過SPH計算完成。最終將這些力施加到結構上，結構被與流體粒徑相似的顆粒“包裹”，該情況下需要假設所有結構都是剛體。
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Ansys中國 ??? 3年前
Dyna模塊汽車前排座椅CAE仿真建模詳解 
上一篇為大家提供了座椅機構的調節方式 ，本次分享前排座椅詳細的建模方法其中包含各個總成的網格劃分、連接方式、材料屬性的定義、接觸設置、各總成的裝配方式等，本章節會運用到dyna的一些關鍵字 例如剛性連接 tie接觸 面面接觸 材料類型的定義等 有一定的dyna使用基礎的工程師會更容易理解 采用此建模方式可應用于整車碰撞分析、座椅子系統分析、約束系統分析等，下方為詳細PPT講解目錄一、座椅簡介
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Z_zzz ??? 1年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列V
完整展示：LS-DYNA熱膨脹分析案例??私信回復 “熱膨脹” 即可獲取模型！ 案例25：LS-DYNA熱應力分析案例模型說明：演示利用LS-DYNA求解block受熱無約束膨脹問題。該模型由一個初始溫度為10的8節點HEX元素組成，給定材料的體積熱生成速率，采用熱固耦合分析方式，結構計算采用顯式時間積分，熱計算采用隱式時間積分。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA模擬SHPB的荷載施加方法（bullet撞擊法和脈沖輸入法） 
LS-DYNA模擬SHPB實驗，其加載方式可以采用兩種形式：1、建立bullet模型，和桿同軸，設置接觸類型為面面自動接觸（CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE），按照下圖選擇主從面，類型可以用PART或者NODE_SET給bullet施加撞擊速度（INITIAL_VELOCITY_GENERATION），可進行撞擊加載。
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么哈么哈 ??? 2年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
關閉材料模塊后，進入dyna設置模塊。 3.2 厚度賦予 殼厚度設置：點擊幾何體，選擇Thickness，輸入設計值（如橫板10mm，豎板12mm）。 4. 接觸設置4.1 接觸對定義 摩擦接觸：選擇防撞梁與吸能盒接觸面，設置靜摩擦系數（0.2）和動摩擦系數（0.2）。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
LS-DYNA | 積累的小知識點 
6、關于LS-DYNA的主面（Master）和從面（Slave）的概念從面，考慮的是節點，網格劃分比主面更密；主面，考慮的是段，可以是連續/不連續的網格。7、關于*SECTION_SOLID算法編號的選擇對于六面體單元，1號算法為最常用，2、3號算法一般用于線性單元，對于粗網格精度好，-18、62號算法也可用。對于五面體單元，選用15、115號算法。
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戰斗部 ??? 3年前
LS-DYNA_關于接觸的一些概念，參數設置
LS-DYNA為了實現幾何上的接觸條件，發展了完備的接觸力學演算方式，如檢查slave nodes與master segment是否產生相互作用(穿透或滑動,在TiedContacts 中slave限定在主面上滑動)，以仿真現實環境的復雜結構行為。價格較貴，請咨詢后下單，這樣可以避免因不符合您的要求或者預期，進行無效購買。
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Sahariver ??? 3年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅲ
模型說明：對四分之一剛性彈丸沖擊能量吸收塊進行建模，塊體材料采用應變失效準則定義，失效應變為0.15時，刪除單元，采用Eroding contact接觸類型。完整展示：使用LS-DYNA模擬彈丸沖擊吸能塊??私信回復 “Projectile” 即可獲取模型！
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Ansys中國 ??? 2年前
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