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在完全彈性碰撞的條件下，兩個小球碰撞后，沒有動能損失，碰撞能夠持續發生；實際情況下，鋼球發生碰撞后動能損失，碰撞力逐漸衰減，小球動能逐漸降低。

，浙江 嘉興 314000；2.浙江合眾新能源汽車有限公司，浙江 嘉興 314000；3.重慶交通大學 航空學院，重慶 400074) 摘要：針對新能源汽車驅動電動機噪聲大的問題，從新能源汽車中央電動機皮帶傳動結構的驅動總成形式入手，分析了不同徑向載荷和轉速下軸承的受力情況，采用西門子LMS便攜式振動噪聲分析儀對電動機噪聲來源進行分析，發現電動機嘀嗒聲可能由保持架與鋼球碰撞產生

圖7 氮化鋁材料磨痕形貌 圖8 磨損表面形貌 軸承鋼球與氮化鋁涂層發生磨損，涂層受到載荷產生的法向應力和摩擦力形成的表面拉應力，由于涂層表面十分光滑，在初期的磨合階段無明顯磨損發生，涂層在滾動體的往復運動中受到交變的接觸應力在表面形成裂紋，并且裂紋逐漸向四周擴散，當裂紋相互連接時，會造成局部剝落。