在ls-dyna中beam單元梁截面和實體單元如何設置接觸？
像這樣的形式，beam單元賦予梁截面，然后和實體單元進行接觸如何實現
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
請問ls-dyna梁單元和實體單元的接觸如何實現？和殼單元和實體單元如何實現接觸？
請問像這樣的單元，在ls-dyna中如何設置接觸關鍵字？如果有殼單元和實體單元該如何進行接觸關鍵字設置？
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
ls-dyna梁單元和實體單元接觸，如何設置接觸？
設置接觸之后，梁單元會繞自身軸旋轉，不知道怎么改？
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走來走去的蒙面蘑菇 ??? 2年前
LS-DYNA鋼筋混凝土梁多點接觸爆炸和空爆模擬 
采用LS-DYNA軟件模擬鋼筋混凝土梁結構多點起爆的接觸爆炸和空中爆炸（空爆）。前處理建模采用ANSYS19.0經典界面，導出K文件后的操作及所有關鍵字設置均在ls-prepost軟件進行，較適合對關鍵字格式和參數不熟悉的朋友學習。
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浩雨 ??? 11月前
WorkBench LS-DYNA電池箱撞擊仿真過程指導文檔，附講解視頻及模型文件 
接下來我們為撞擊體和防撞體設置接觸，鼠標右鍵Contacts，然后左鍵點擊Insert，再選擇Manual Contact Region， 接下來在定義區設置接觸面、目標面等，在選擇一系列接觸面時，可通過智能多選功能實現，點擊智能多選按鈕，鼠標雙擊其中任意一面，便將整個面擴選中，分別選擇好撞擊體和防撞梁相應接觸面后，為其設置動摩擦系數和靜摩擦系數均為
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孫一凡仿真 ??? 11月前
請問ls-dyna梁單元和實體單元的接觸如何實現？
在dyna中如何實現繩子與鋼體的連接，防止繩子穿透剛體
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AixLeft_7288 ??? 1年前
案例51-用梁-梁接觸建模的管內多絲線圈 
每個模型使用不同的接觸場景：面-面、梁-面或梁-梁。比較表明，使用梁-梁接觸的梁模型在簡化建模和減少計算時間方面具有最佳優勢。 重點介紹了以下特性和功能： • 通過CONTA177單元建模的梁-梁和梁-面接觸 • 橫梁之間的內部接觸 介紹和問題描述 多線線圈和多股電纜主要用于醫療設備和汽車行業。
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龍飛宇 ??? 3年前
abaqus梁單元接觸表面滲透問題
abaqus兩個梁單元進行接觸，使用顯示動力學求解，通用接觸。梁半徑大的時候，梁表面檢測不到接觸，當兩個梁的中心線快接觸的時候才產生接觸。產生接觸前和產生接觸后
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易只陽 ??? 1年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
接觸設置4.1 接觸對定義 摩擦接觸：選擇防撞梁與吸能盒接觸面，設置靜摩擦系數（0.2）和動摩擦系數（0.2）。右擊選擇不需要的接觸設置，禁用不必要的自動接觸（如吸能盒與不接觸的部件）。自接觸：對可能發生大變形區域（如吸能盒）啟用自接觸（Self-Contact），防止穿透。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
鋁合金薄壁殼體低壓鑄造工藝方案設計 
圖5 優化澆注系統后縮松縮孔預測圖3 保溫措施與冷卻系統設計由于鋁合金薄壁殼體結構復雜，鑄造過程中必然會產生熱節與冷節，難以順序凝固產生縮松、縮孔缺陷，為了使鋁合金薄壁殼體能夠順序凝固，需要對鑄件冷節處進行保溫，以及對與鑄件熱節處接觸的模具部位進行冷卻。
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鑄造工程師 ??? 3年前
一種檢修平臺與脫硝反應器一體的整體有限元分析 
模型建立與簡化 幾何整合： 需精確建模反應器殼體（通常為鋼板焊接結構）、內部催化劑支撐梁、檢修平臺（含踏步、欄桿、支撐框架）及連接部件（螺栓/焊縫）。 接觸關系： 定義平臺與反應器之間的接觸類型（如綁定接觸、摩擦接觸），模擬焊接或螺栓連接的真實剛度。
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LCFX ??? 12月前
爆炸沖擊波與破片作用下車輛底部結構動響應數值仿真 
爆炸發生后，SPH粒子以極高的速度飛散，接觸算法難以捕捉粒子，為了抑制粒子穿透鋼板，模型中采用較小的粒子間距5 mm并調整接觸剛度，增大接觸懲罰系數。添加關鍵字*CONTACT_NODES_TO_SURFACE完成SPH粒子與拉格朗日單元的耦合。
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飛天豬主 ??? 3年前
使用dyna進行結構沖擊建議
（銳邊）表面的接觸處理，SOFT=2通常非常有效- 對于有問題的殼體邊緣到殼體邊緣或梁到梁的接觸情況，請使用*CONTACT_AUTOMATIC_GENERAL// *CONTROL_HOURGLASS, *HOURGLASS- 對于16號類型殼單元，將沙漏類型設置為8- 對于其他殼單元公式，將沙漏類型設置為4// *CONTROL_SHELL
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OnTheWay08 ??? 10月前
非線性有限元編程 | 接觸（1） 
未知的接觸力用 表示，它作用于梁和剛體的相反方向。為了分配一致的方向，兩個接觸點中的一個被認為是主接觸點，另一個被認為是從接觸點。
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易公子 ??? 3年前
LS-DYNA降落傘展開模擬 
對于傘衣與傘繩之間的連接為一維梁單元和殼體單元的之間的接觸，通常對于節點自由度不同的兩個節點或者單元采用共節點的方式建立接觸，但是需要注意的是建立完共節點接觸后，自由度的個數由較低節點決定，本模擬中共節點處的自由度由梁單元決定。 圖 3 單傘衣、三傘繩、四傘衣工況 圖3為三種傘衣組合工況，分別模擬三種工況下，傘衣的展開情況。
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云上_CAE ??? 2年前
一種車用攝像頭殼體冷擠壓成形工藝與模具設計 
圖2 坯料形狀與尺寸圖3 部分模具結構簡圖上模芯在向下運動過程中，頭部的導向桿穿過坯料中心孔，與下模頂桿接觸發生導向；上模芯再繼續向下運動，中部方形桿與下模芯接觸發生二次導向，故對模具材料和加工精度要求較高，否則極易引起上模芯偏載斷裂。在退料后，下模頂桿依靠重力和下模頂桿彈簧的作用恢復到位。
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FMMM ??? 4年前
論文建模復現-超高性能混凝土組合梁抗剪性能視頻教學 
該結構通過拉結筋和栓釘實現鋼板與混凝土的連接，在剪力作用下易產生界面滑移，導致試件剛度與承載力下降。本案例聚焦于論文第 4 章雙鋼板 - 混凝土組合梁的建模復現，旨在通過 ABAQUS 有限元分析軟件，對組合梁抗剪性能進行數值模擬。需特別說明的是，本次復現僅涵蓋建模過程教學，不涉及曲線擬合內容。
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Abaqus_JUN ??? 11月前
綁定、無摩擦與摩擦接觸的對比分析 
提取總變形和等效應力云圖等結果圖表，同時生成節點局部區域的云圖，用于對比節點剛度。采用無摩擦接觸方式對梁柱節點進行建模6、開展梁與柱間為無摩擦接觸的分析。在 Workbench 中復制該分析系統，并將其重命名為 “無摩擦接觸”。在 Mechanical 中編輯模型，將梁與柱之間的接觸改為無摩擦接觸。重新運行仿真，并與摩擦接觸工況下的結果進行對比。
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JXKJ ??? 1月前
鋼筋混凝土侵徹問題，LS-DYNA中的梁單元如何設置侵蝕接觸？
彈體侵徹鋼筋混凝土，鋼筋混凝土采用不共節點分離式模型，采用*CONSTRAINED_BEAM_IN_SOLID關鍵字實現耦合，彈體非剛體，侵徹過程中彈體前端的單元破壞并刪除，若采用*CONTACT_AUTOMATIC_BEAMS_TO_SURFACE關鍵字設置彈體和鋼筋的接觸，如果彈體沒有單元刪除，可正常接觸。
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老喬0512 ??? 1年前
Ansys中級認證窗口課程：LS-DYNA中殼體與實體單元連接技術應用 
摘要：在LS-DYNA分析中經常會使用實體單元與殼體單元以滿足不同部位的分析要求，這就存在殼與實體單元連接時自由度不匹配的問題。本文詳述三種不同的連接方法案例。如果不需要傳遞轉動可以使用合并節點法和約束法，合并節點法要求節點重合，計算效率最高，約束法不要求節點重合。接觸法可以傳遞轉動，接觸法使用最為靈活，消耗的計算資源較多。
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李安民 ??? 3年前
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