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圖4 Gissmo卡片設(shè)置示例 幾個(gè)關(guān)鍵字段設(shè)置方法如下： IDAMG：應(yīng)設(shè)置為1以激活Gissmo模型 DMGTYP：應(yīng)設(shè)置為1，計(jì)算累計(jì)損傷值D，當(dāng)D≥Dcrit時(shí)修正本構(gòu)曲線(xiàn)，當(dāng)D=1時(shí)材料失效。如果設(shè)置為0，僅計(jì)算累計(jì)損傷值，不修正本構(gòu)曲線(xiàn)，材料不失效。

GISSMO失效模型在MAT＿81基礎(chǔ)上進(jìn)一步引入了自定義失效準(zhǔn)則、非線(xiàn)性損傷累積、非線(xiàn)性損傷-應(yīng)力耦合以及單元尺寸、應(yīng)變率效應(yīng)修正等特性，可以更加準(zhǔn)確地描述金屬材料在變形過(guò)程中損傷行為。

材料本構(gòu) | 應(yīng)用 失效應(yīng)變\失穩(wěn)應(yīng)變的應(yīng)力三軸度相關(guān)、非線(xiàn)性路徑相關(guān)損傷累計(jì)、網(wǎng)格無(wú)關(guān)性 高精度的地模擬金屬、塑料的材料失效，已被廣泛應(yīng)用于各大汽車(chē)企業(yè) 寶鋼LS-DYNA Gissmo應(yīng)用 LS-DYNA塑料件

材料的損傷斷裂機(jī)理不僅與材料本身性質(zhì)有關(guān)，而且與材料的應(yīng)力狀態(tài)有關(guān)。當(dāng)應(yīng)力狀態(tài)不同時(shí)，材料內(nèi)產(chǎn)生的塑性變形與應(yīng)力集中程度不同，材料的損傷及斷裂機(jī)理也將發(fā)生變化，為了簡(jiǎn)明反映材料受力時(shí)不同的應(yīng)力狀態(tài)情況，引入應(yīng)力狀態(tài)參數(shù)的概念。

除了通過(guò)使用新材料和新工藝減重以外，在滿(mǎn)足碰撞安全要求的前提下，還可利用電池自身變形后的抗損傷能力以及優(yōu)化電芯在電池包內(nèi)的排布等手段來(lái)提升電動(dòng)汽車(chē)的碰撞安全性能，以降低高速碰撞下電池起火的風(fēng)險(xiǎn)。