ansys apdl 導出mnf文件到adams里后，零件的模態頻率和ansys里的不一致？
ansys apdl 導出mnf文件到adams里后，零件的模態頻率和ansys里的不一致，求大佬指點
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用戶_29965 ??? 2年前
Ansys workbench正弦駐頻轉隨機窄帶PSD譜的方式 
2.根據產品工作環境輸入環境PSD譜，3.根據模態仿真結果輸入，正弦駐頻頻率（通常由振型或者單位激勵的諧響應仿真的響應峰值確定）幅值、帶寬：根據試驗要求結合頻率點確定。（第一行116.36Hz，為驗證excel的計算結果是否與教材案例一致）4.點擊“組合”按鈕即可完成PSD疊加。將疊加后PSD譜復制到Ansys Workbench中進行隨機振動仿真。
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cae_lizh ??? 1年前
Ansys | 利用Ansys Motor-CAD NVH調諧分析噪聲、振動和聲振粗糙度 
圖2：Ansys Motor-CAD軟件與Ansys Mechanical軟件之間的ERP比較：（上）由三階力諧波激勵的第0階模態（下）由二階力諧波激勵的第6階模態圖3展示了Mechanical軟件的模態分析結果，顯示第0階模態和第6階模態分別發生在4711.7 Hz和4456.3 Hz。
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JXKJ ??? 4月前
基于ANSYS Workbench的變壓器振動噪聲仿真分析 
，側面的聲壓分布趨勢基本一致，最大值略有差異。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
ansys workbench隨機振動仿真psd曲線和輸入一致？
請問一下各位大佬，為什么隨機振動得到的響應psd曲線和輸入的psd載荷譜一樣啊？
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用戶_48062 ??? 1年前
基于ANSYS Maxwell的平面螺旋型線圈電感仿真分析 
這與從電感矩陣計算出的電感值是一致的。 第二種建模方式，是對線圈進行簡化近似建模，在靜磁場求解器的RZ坐標系中，畫一個矩形(長11.5mm， 高1mm)表示線圈2D模型，如圖3所示。為線圈添加一 個高度和寬度均為100 mm的求解區域Region。
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仿真客 ??? 2年前
自動駕駛 | Ansys AVxcelerate Sensors利用NI-RDMA進行硬件在環（HiL）測試 
該解決方案增強了測試環境和接口功能，包含完整的操作系統、應用堆棧和硬件，并且，還可以擴展以重放測試，通過測試感知算法和充分激勵高級駕駛輔助系統（ADAS）ECU，將仿真數據與記錄的真實世界數據進行比較和對比。Ansys與NI的合作有助于提升車輛感知技術的精準度，幫助汽車企業在研發過程中快速、安全地掌握相關技術，從而獲得顯著優勢。
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Ansys中國 ??? 3月前
Ansys與全球合作伙伴F1 in Schools攜手，賦能并激勵新一代工程師 
Sonic Boom 團隊在F1 in Schools的車輛設計 通過Ansys Discovery訪問Ansys CFD解決方案，學生可以快速設計和優化賽車，同時獲得實際經驗。部分F1學生團隊此前已有與Ansys合作的經歷，其中包括德國團隊Sonic Boom的成員。
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Ansys中國 ??? 2年前
電機設計 | 利用Ansys Motor-CAD NVH調諧分析噪聲、振動和聲振粗糙度（內含演示視頻） 
圖2比較了未調諧的Motor-CAD等效輻射功率（ERP）水平與圖1所示電機在Ansys Mechanical結構有限元分析（FEA）軟件中的結果。Motor-CAD解析模型可準確預測由三階力諧波激勵的第0階模態（膨脹模態）。然而，由于寬齒底對定子軛剛度的影響，它無法有效預測由二階力諧波分量激勵的第6階模態（六邊形模態）。
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Ansys中國 ??? 2月前
ansys AM增材制造仿真中劃分網格說不一致如何解決？
Element 47 (corresponding to layer 2) has a mesh thickness of 0.745 that is not consistent with the other elements (thickness=0.76356052). The mesh must have the same thickness for each layer.
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簡簡單單_4982 ??? 3年前
案例45-氣動阻尼失諧葉片盤的強迫響應分析 
從ANSYS CFX導入的非定常流動壓力是在轉速為534.76 Hz的EO=2發動機階次激勵下產生的。然后，這些壓力數據通過/MAP處理器使用其映射功能映射到ANSYS Mechanical APDL中的結構轉子風扇葉片模型。
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龍飛宇 ??? 3年前
如何將CAD多個填充樣式調為一致？
例如，若要把所有填充圖案都改成 “ANSI31”，就在 “圖案” 下拉列表里選擇 “ANSI31”；若要統一填充比例為 2，就在 “比例” 框中輸入 2。方法二：格式刷（特性匹配） 選擇源填充對象：先選好一個填充樣式符合要求的對象，這個對象的樣式將作為源樣式，用于匹配給其他對象。
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自學土木網 ??? 1年前
ansys重啟動算到999步就停止是怎么回事？彈出錯誤，無法讀取rnnn文件，少于999步都是可以算的 其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
案例 | Ansys Motion 新能源車電機動力NVH 仿真方案 
Maxwell 將計算得到的電磁激勵力保存成 UNV文件，可導入到ANSYS Motion中對應的電機模型。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
漢航VS08板卡--基于對稱恒流源激勵技術的高溫動靜態應變測量 
對于耦合電容約為16.4pF/m的測量結果是一致的。在所有測試頻率上，對稱恒流激勵方式將有效耦合噪聲削減了約40dB。
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漢航 ??? 2年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析（含視頻教程） 
5.Simpack鋼軌不平順激勵文件生成 Simpack內部生成不平順（PSD法）：講解如何在Simpack內部使用PSD法生成不平順激勵文件。 Simpack外部導入已有不平順文件：介紹如何導入外部已有的不平順文件。 Simpack外部激勵文件.TRE的編寫規則：詳細講解.TRE文件的編寫規則。
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技術鄰公告 ??? 1年前
基于ANSYS的飛機機翼仿真分析模板庫建立 
隨著計算力學的發展，飛機機翼的有限元性能分析朝著集成化、結果一致性的方向發展。本文通過ANSYS的ACT平臺，建立了基于ANSYS Workbench的飛機機翼仿真分析模板庫，可以實現機翼參數化建模、強度分析和模態分析。通過調用該模板庫，可以提升仿真分析的效率，同時可以確保分析結果的一致性。
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我愛飛機 ??? 2年前
Ansys基于模型車載嵌入式軟件解決方案 
強大的軟件功能聯合仿真能力 用戶可以通過使用 Ansys SCADE Suite 開發的控制邏輯&算法，用 Ansys SCADE Display 開發的人機界面以及用 Ansys SCADE Test Rapid Prototype 創建的仿真激勵交互面板聯合使用，搭建基于 PC 的強大的閉環功能仿真環境，極大的提高了軟件功能驗證的效率，降低了對目標平臺的依賴。
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Cruise ??? 3年前
滾動轉子式壓縮機基頻振動測試和仿真 
即壓縮機的實際振動表現符合簡諧激勵下的強迫振動理論，利用ANSYS諧響應仿真模塊可以仿真壓縮機的切向、徑向、軸向振動分布狀態。并且仿真方法可以規避多種不必要的試驗測試誤差，對殼體各點位置的振動分布規律表現的更為清晰。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
Ansys Workbench中進行隨機響應分析 
PSD激勵是根據隨機振動信號的功率譜密度進行定義的。 Ansys中的PSD激勵有四種：加速度功率譜密度（PSD Acceleration）、PSD Velocity（速度功率譜密度）、PSD G Acceleration（以重力加速度表示的功率譜密度）、PSD Displacement（位移功率譜密度）。
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乘風破浪_ ??? 2年前
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