ABAQUS四旋翼無人飛行器仿真分析 
四旋翼無人飛行器在結(jié)構(gòu)上更為簡潔：四只旋翼相互抵消扭矩，不需要專門的反扭矩槳；具有更簡潔的控制方式，僅通過改變四只旋翼的轉(zhuǎn)速即可實現(xiàn)各種姿態(tài)控制。因此，系留型四旋翼無人飛行器備受國內(nèi)外很多專家和學(xué)者的關(guān)注和研究。本文以系留型四旋翼無人飛行器為研究對象，采用通用大型有限元分析軟件ABAQUS建立了對應(yīng)的力學(xué)仿真模型。
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aero-engine ??? 2年前
ABAQUS能用Connector模擬往復(fù)荷載的摩擦阻尼器嗎？
ABAQUS能用Connector模擬往復(fù)荷載的摩擦阻尼器嗎？
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百草霜??? ??? 1年前
在abaqus里面怎么模擬新的阻尼器呢？
各位大佬，我想在abaqus里面模擬一種新型的阻尼器對框架結(jié)構(gòu)的減震效果，請問滯回曲線怎么設(shè)置呢
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鐵軌上的風(fēng) ??? 2年前
abaqus粘滯阻尼器模擬？
請問一下我在abaqus模擬出來了粘滯阻尼器的滯回曲線但是為什么應(yīng)用在支撐上面沒用效果
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孟澤維 ??? 1年前
ABAQUS連接器應(yīng)用案例，J10飛機通過阻攔索減速，降落在航母上的過程模擬 
ABAQUS連接器的一個應(yīng)用案例，用連接器模擬航母上的阻攔索，J10飛機以一定的初速度降落在航母甲板上，飛機的尾勾掛在阻攔索上，通過連接器的剛性對飛機進行減速，通過本案例您將學(xué)會ABAQUS中連接器的使用
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以meng為馬 ??? 1年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統(tǒng)模態(tài)研究 
關(guān)鍵詞：Nastran；飛行器；舵系統(tǒng)；模態(tài)1 引言舵系統(tǒng)是飛行器控制系統(tǒng)的重要執(zhí)行機構(gòu)[1]，與以往傳統(tǒng)的飛行器結(jié)構(gòu)相比，新型飛行器舵尺寸與質(zhì)量占比越來越大，舵自身模態(tài)對整體結(jié)構(gòu)姿態(tài)的影響較大，控制系統(tǒng)設(shè)計不準(zhǔn)確，可能會導(dǎo)致產(chǎn)品飛行時失控[2]；同時，舵系統(tǒng)具有強非線性，飛行時，在氣動力作用下，舵系統(tǒng)低頻頻率可能會與飛行器彈性頻率耦合，導(dǎo)致飛行器失穩(wěn)，當(dāng)舵系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)頻率和彎曲頻率靠近時可能會導(dǎo)致飛行器發(fā)生顫振破壞
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Whitney ??? 2年前
Abaqus諧波減速器動力學(xué)模擬 
詳細(xì)講解了Abaqus中諧波減速器動力學(xué)模擬的建模流程及方法。采用動力學(xué)隱式分析步求解，波發(fā)生器轉(zhuǎn)動360度。
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楊紅波 ??? 4年前
使用TCFD進行螺旋槳式飛行器外流場分析 
試驗數(shù)據(jù)對比 在本節(jié)中，我們將結(jié)果與幾次飛行和風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)進行比較。必須注意的是，仿真模擬和實際試驗數(shù)據(jù)的比較往往是有問題的，因為很難去完全模擬實際的試驗條件。比如在仿真中，戰(zhàn)斗機模型都進行了簡化，同樣的，風(fēng)洞模型也進行了簡化；散熱器入口，出口和化油器入口等也都被設(shè)置為了普通的壁面。
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aero-engine ??? 2年前
abaqus連接器單元模擬粘結(jié)滑移的纖維網(wǎng)UHTCC鋼筋混凝士柱滯回性能—建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報復(fù)現(xiàn) 
后續(xù)付費教程與粘結(jié)滑移插件單獨購買，粘結(jié)滑移插件可見教程“ABAQUS鄰近點匹配算法批量建立連接器單元/非線性彈簧模擬鋼筋混凝土粘結(jié)滑移” 后續(xù)教學(xué)需有一定基礎(chǔ)，針對模型關(guān)鍵細(xì)節(jié)進行講解購買后聯(lián)系作者獲取相關(guān)資料
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
基于實際工程的飛行器氣動設(shè)計與仿真 
試驗的不可或缺性：CFD模擬能力尚有不足 CFD工程師及飛行器設(shè)計師眼中，對待風(fēng)洞試驗及CFD的態(tài)度是不一樣的。很多數(shù)據(jù)顯示，在新型復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動設(shè)計中，CFD占比越來越大，作為一個CFD工程師，毫無疑問會相信，未來風(fēng)洞試驗在飛行器氣動設(shè)計過程中會逐漸萎縮，最終演變?yōu)橐粋€氣動特性的驗證手段。但是氣動布局設(shè)計師，也會認(rèn)同這樣的觀點嗎？
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我愛飛機 ??? 2年前
分布式電推進飛行器高性能螺旋槳設(shè)計 
與常規(guī)飛行器相比較，分布式電推進飛行器全機性能主要由分布式動力系統(tǒng)與機翼之間的耦合特性所決定，因此其氣動設(shè)計問題已由傳統(tǒng)機翼的干凈外形設(shè)計問題轉(zhuǎn)變?yōu)榉植际絼恿εc機翼強耦合下的最優(yōu)特性設(shè)計問題，這對分布式電推進飛行器的動力系統(tǒng)和機翼等均提出了不同的要求。
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aero-engine ??? 2年前
飛行器尾舵純模態(tài)試驗 
圖1 不同飛行器的尾舵 尾舵一般由舵機、舵軸和舵面三部分構(gòu)成，在系統(tǒng)工作時，舵機根據(jù)所接收到的指令驅(qū)動舵面旋轉(zhuǎn)到指定的工作位置，從而實現(xiàn)對飛行器飛行姿態(tài)、方向的有效控制，增強飛行器的穩(wěn)定性，改善飛行器的操縱性能。尾舵的工作動力學(xué)特性不僅關(guān)系到飛行狀態(tài)質(zhì)量與制導(dǎo)精度，還直接影響飛行器的可靠性及安全性。
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漢航 ??? 2年前
ABAQUS連接器模擬樁土水平作用，連接器剛度設(shè)置較大計算不收斂？
導(dǎo)管架基礎(chǔ)，ABAQUS建模將樁（35m長）每0.5m劃分一段，每一段底部截面耦合（運動耦合）到截面中心處的參考點上，在參考點處設(shè)置接地連接器，連接器設(shè)置如圖所示。
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GuanineG ??? 1年前
通過 CFD 仿真延長四旋翼無人機的飛行時間和范圍 
在 Fidelity Automesh 中，結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格可以組合并在同一計算中運行，因此用戶可以利用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的速度和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的穩(wěn)健性，而無需調(diào)整任何求解器設(shè)置。這也減少了 RAM 和磁盤消耗。四軸飛行器機身周圍的旋轉(zhuǎn)塊（灰色）和體積網(wǎng)格穩(wěn)態(tài)和非穩(wěn)態(tài) CFD 模擬穩(wěn)定和不穩(wěn)定的模擬都可以在Fidelity Flow中運行。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
航空航天領(lǐng)域的飛行器氣動設(shè)計、結(jié)構(gòu)強度與疲勞、燃燒與傳熱、電磁散射（隱身）、軌道動力學(xué) 算法特點，及圖形工作站硬件配置推薦 
各領(lǐng)域詳細(xì)解析1.飛行器氣動設(shè)計-涉及算法: 核心算法: 計算流體力學(xué)(CFD)，主要基于有限體積法(FVM)。原因：FVM能很好地處理復(fù)雜幾何外形，并精確滿足流體力學(xué)守恒定律。根據(jù)求解精度和需求，會采用不同的湍流模型，如RANS（雷諾平均）、LES（大渦模擬）或DNS（直接數(shù)值模擬）。
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UltraLAB ??? 6月前
abaqus-002連接器connector模擬基坑開挖m法土彈簧地連墻土體相互作用分算法施加水土壓力(2025-09-11) 
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吳永童 ??? 8月前
abaqus實例-054connector連接器替換spring非線性彈簧模擬摩擦減振阻尼（2025-11-28） 
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吳永童 ??? 5月前
abaqus-002連接器connector模擬大型單樁海上風(fēng)機py法P-Y法土彈簧樁土相互作用(2025-09-11) 
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吳永童 ??? 8月前
一種新的四旋翼模擬器：Flightmare 
二、相關(guān)工作 先回顧一下現(xiàn)有的已被機器人技術(shù)和機器學(xué)習(xí)研究人員廣泛使用的開源模擬器： RotorS和Hector：RotorS和Hector都是建立在Gazebo上的流行的微型飛行器(MAV)模擬器，這是一種通用的機器人模擬平臺，通常與流行的機器人操作系統(tǒng)(ROS)一起使用。
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無人機10086 ??? 4年前
如何使用Abaqus中的連接器模擬纖維-基體界面粘結(jié)滑移？
我想要模擬鋼纖維在基體中滑移的情況。我使用實體單元建立了基體，使用桁架單元建立了鋼纖維。實際情況下，鋼纖維處在基體中是隨機分布的。所以我在實體單元區(qū)域生成了隨機分布的桁架單元。然后我對代表基體和鋼纖維的部件分別劃分了網(wǎng)格，因此實體單元的節(jié)點和桁架單元的節(jié)點坐標(biāo)是不重合的。我在實體單元和桁架單元之間建立了slot類的連接器，連接器單元的第一個點是實體單元的節(jié)點，第二個點是桁架單元。
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水勤云起 ??? 1年前
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