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兩個截面（#3和#4）在相同的位置定義，而#4截面和剩余截面包含所有三種截面要素（蒙皮，翼梁和抗剪腹板），#3截面只包含蒙皮，因為#3和#4在拓撲上重合，需要在#2和#3之間定義一個過渡部分，連接根部部分和機翼部分。 機翼部分從#4開始到#9結(jié)束。 2. 劃分截面幾何 截面幾何用四邊形八節(jié)點單元（KEYOPT(1)=7）MESH200劃分，并在截面內(nèi)不同的組分給定合適的材料類型。

大部分功率位于纖芯內(nèi)部，但機翼在一定程度上超出了纖芯（見圖 2）。圖 1：階躍折射率光纖 的 LP 01模式的強度分布。對于模型的最簡單擴展，相對于之前討論的頂帽模型的唯一變化是強度分布與纖芯的重疊有所減少，這導致局部增益或損耗gj的值有所減小。這種減少通常用重疊因子ξj來描述，它可以從強度和摻雜分布中計算出來。

兩個重疊源放置在飛機后面 - 平箱源用于機翼尾流區(qū)域，錐形源用于發(fā)動機短艙后面（頂部）；錐體源細化機艙后面的網(wǎng)格（底部）。文章來源：cadence博客

格柵加筋通常做成彎曲的，形成圓柱形或錐形表面，對軸向壓縮載荷表現(xiàn)出優(yōu)異的抵抗力，因此已被用于運載火箭承力結(jié)構(gòu)。3.1單壁格柵加筋結(jié)構(gòu)格柵加筋的重復幾何布置特別適合通過纖維纏繞進行制造，尤其是圓柱形結(jié)構(gòu)。俄羅斯曾使用纖維纏繞來制造用于質(zhì)子M運載火箭有效載荷適配器結(jié)構(gòu)。