Fidelity Pointwise:控制單元尺寸分級(jí)以獲得所需的 CFD 解決方案精度
計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) (CFD) 中的網(wǎng)格生成必須在求解精度和模擬收斂時(shí)間之間取得平衡。生成的網(wǎng)格應(yīng)該足夠細(xì),以便準(zhǔn)確解析流場(chǎng),同時(shí)應(yīng)該足夠粗,以便在合理的時(shí)間內(nèi)收斂。因此,網(wǎng)格單元尺寸在整個(gè)計(jì)算域中變化是至關(guān)重要的,在邊界層區(qū)域、無滑移壁和其他需要更高分辨率的流動(dòng)特征中使用更精細(xì)的單元;更大的單元被用于其他地方以提高計(jì)算效率。另一個(gè)要求是單元尺寸必須從細(xì)到粗平滑地混合。
保真逐點(diǎn)像元尺寸分級(jí)的設(shè)計(jì)因素
Fidelity Pointwise 中的局部元素尺寸分級(jí)要考慮的三個(gè)設(shè)計(jì)因素是 -
網(wǎng)格控制:在 Fidelity Pointwise 等自下而上的網(wǎng)格生成器中,體積網(wǎng)格劃分確實(shí)是一個(gè)邊界值問題 - 體積網(wǎng)格的單元尺寸由表面元素尺寸和用戶可控的混合函數(shù)驅(qū)動(dòng)。對(duì)單元尺寸分級(jí)的任何額外控制都必須順利地集成到自下而上的范例中。
網(wǎng)格穩(wěn)健性:單元尺寸分級(jí)方法必須適用于相關(guān)長(zhǎng)度尺度在幾何和流動(dòng)物理驅(qū)動(dòng)下變化六個(gè)或更多數(shù)量級(jí)的網(wǎng)格。此類網(wǎng)格的示例包括完全附加的飛機(jī)和潛艇的粘性模擬。
網(wǎng)格質(zhì)量:單元尺寸、形狀和漸變不得對(duì)流求解器的收斂或求解精度產(chǎn)生負(fù)面影響。
單元尺寸分級(jí)的不同方法
以自下而上的方法對(duì)網(wǎng)格單元尺寸進(jìn)行分級(jí)的最簡(jiǎn)單方法是通過網(wǎng)格的拓?fù)?/strong>;將單元大小漸變應(yīng)用于網(wǎng)格的邊界并將這些漸變混合到內(nèi)部。雖然這種方法相當(dāng)穩(wěn)健,但其效果卻非常局部。為了使其效果更加全局化,必須創(chuàng)建網(wǎng)格的拓?fù)洳⑴c之交互,這可能相當(dāng)麻煩。
八叉樹方法已被證明能夠解決局部和全局影響。一個(gè)小限制是網(wǎng)格分級(jí)必須遵循水平集規(guī)則。
徑向基函數(shù) (RBF) 網(wǎng)絡(luò)可以幫助實(shí)現(xiàn)網(wǎng)格分級(jí)。RBF 可以表示為提供局部控制的簡(jiǎn)單插值方案。通過將該方法擴(kuò)展到 RBF 網(wǎng)絡(luò),可以對(duì)網(wǎng)格的分級(jí)產(chǎn)生全局影響。RBF 對(duì)于先前網(wǎng)格尺寸分級(jí)的另一個(gè)好處是能夠以交互式且易于用戶控制的方式實(shí)現(xiàn)它們。
徑向基函數(shù)中的源和形狀
圖 1. 沿線形狀分布用戶特定元素大小的示例。
定義了 RBF 的數(shù)學(xué)原理后,我們只需要一種定義源的方法。在此實(shí)現(xiàn)中,源由稱為形狀的幾何基元定義。形狀可以是 0-D(點(diǎn))、1-D(直線、曲線、圓)、2-D(圓形、四邊形、圓盤、多邊形)或 3-D(球體、長(zhǎng)方體、平截頭體、圓柱體、圓錐體、掃掠體)多邊形)。這些形狀是在基于草圖的界面中創(chuàng)建的,并且可以相互重疊以及被網(wǎng)格化的對(duì)象的幾何形狀重疊。
實(shí)現(xiàn)徑向基函數(shù)和源形狀允許用戶將先驗(yàn)元素尺寸漸變應(yīng)用于四面體網(wǎng)格。以下是用于尾流區(qū)域中單元尺寸細(xì)化的源形狀的兩個(gè)示例。
在圖 2 中,為了細(xì)化汽車后面的尾流,定義了源形狀。此外,源上指定了兩種像元大小,較小的一個(gè)緊鄰汽車后面,較大的一個(gè)位于下游。


圖 2. 汽車后面尾流區(qū)域中的箱源(頂部),箱源細(xì)化汽車后面的網(wǎng)格(底部)。
在圖 3 中,飛機(jī)后面的兩個(gè)體積源不僅相互重疊,而且與飛機(jī)幾何形狀重疊。

圖 3. 兩個(gè)重疊源放置在飛機(jī)后面 - 平箱源用于機(jī)翼尾流區(qū)域,錐形源用于發(fā)動(dòng)機(jī)短艙后面(頂部);錐體源細(xì)化機(jī)艙后面的網(wǎng)格(底部)。
文章來源:cadence博客
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