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再過幾年，誰還能想到，十多年前，ICEM CFD也是ANSYS CFD系列的小甜甜呢。 5、Fluent Meshing 這貨現(xiàn)在已經(jīng)成了Fluent的御用前處理了，誰又能想到，其實二十年前它就已經(jīng)是Fluent的御用前處理了呢。

所以HyperMesh與ANSA作為世界上最優(yōu)秀的兩款有限元前處理軟件，在有限元分析領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用和認可，極大地提高了CAE工程師的工作效率及分析仿真精度，縮短了前處理所花費的時間。 但是對于一些剛剛?cè)腴T，或者不想花太多時間學(xué)太多前處理軟件的朋友，又或者與筆者有類似經(jīng)歷從CAD轉(zhuǎn)向CAE的小伙伴。

王鑫鑫沈陽安世亞太 ANSYS Fluent 2022 R1版本在前處理、求解器和后處理方面的性能都有很多改善，使流場仿真功能更全面、流程更高效。

不用修改），Hypermesh只能生成網(wǎng)格（里面設(shè)置的一堆邊界/接觸/甚至本構(gòu)啥的，導(dǎo)入LS-prepost都有極大概率的丟失/親測，同理LS-prepost導(dǎo)出的K文件導(dǎo)入HP也會有同樣問題），Workbench與LS-prepost兼容性就更拉跨了，WB甚至本構(gòu)都沒幾個；所以LS-prepost前處理純手搓是必須要會用的，而且上手速度絕對比ANSYS/ABAQUS容易得多（不信，可以問問那些已經(jīng)購買過我的課程的同志

而多數(shù) CAE 工作者多來自力學(xué)、機械等專業(yè)背景，編程并非他們的強項，面對 CAE 軟件自帶腳本語言（如 Abaqus 的 Python 腳本、ANSYS 的 APDL 命令流）較高的學(xué)習門檻，常常望而卻步。幸運的是，AI 大模型的興起，為 CAE 前處理自動化帶來了新曙光，極大地降低了腳本編寫難度，助力工程師輕松應(yīng)對重復(fù)性工作。

課程名稱：ANSYS CFD軟件幾何與網(wǎng)格前處理基礎(chǔ)應(yīng)用培訓(xùn)預(yù)排開課日期：4/24-4/26課程難度：基礎(chǔ)級培訓(xùn)費：4500備注：實際開課日期或因?qū)W員報名情況進行調(diào)整，最終日期請以笛佼科技官方確認為準。

/p><p><strong>·&nbsp;</strong>掌握ANSYS Meshing與Fluent Meshing劃分非結(jié)構(gòu)流體網(wǎng)格的基本流程</p><p><strong>·&nbsp;</strong>掌握ANSYS CFD軟件幾何與網(wǎng)格前處理基礎(chǔ)操作步驟</p><h2><strong style="color: rgb(47, 160, 238);">授課內(nèi)容提綱</strong></h2

01 前言 在文章【CAE前處理 | 高階單元在薄板網(wǎng)格劃分時的注意事項（1）】中，筆者對比了不同長厚比下，厚度方向網(wǎng)格數(shù)量對薄板結(jié)構(gòu)的剛度及強度影響根據(jù)計算結(jié)果初步判斷，1層高階全積分單元是能夠滿足薄板結(jié)構(gòu)常規(guī)計算需求這里可能有伙伴會想，“高階單元既然精度這么高，豈不是網(wǎng)格隨便劃分下就能進行計算？”

ABAQUS中的殼單元大家通常用于模擬鋼板等鋼結(jié)構(gòu)，對于混凝土板殼，新手可能對內(nèi)部的配筋方式，以及前后處理方法可能存在各種問題。實際上，ABAQUS提供了鋼筋混凝土板配筋的接口，這種“寫入式”而不進行直接建模的方法通常比較冷門且后處理相對不主流。今天喵星人就通過一個教程教你學(xué)會鋼筋混凝土殼單元的前處理與后處理。

【培訓(xùn)講師】 上海安世亞太CFD技術(shù)專家【培訓(xùn)時間】 2023年3月1日~3月3日【培訓(xùn)費用】 4500元/人【培訓(xùn)等級】 初級【培訓(xùn)地點】 上海安世亞太公司，上海市浦東新區(qū)平家橋路36號晶耀前灘5號樓9樓（地鐵6/8/11號線東方體育中心站4號口出）【培訓(xùn)特色】 —— 精品小班課，資深工程師授課 —— 項目經(jīng)驗豐富，精準匹配行業(yè) —— 理論與上機結(jié)合

SpaceClaim作為ANSYS全線產(chǎn)品的核心幾何前處理工具，比DesignModeler更簡單、高效。本篇文章以Icepak機箱散熱分析為例，展示SpaceClaim為Icepak作前處理的功能。 1. 拖拽幾何到設(shè)計窗口——完成導(dǎo)入。 2.

本文主要對ANSYS Mechanical中Batch Connections功能進行了介紹。眾所周知，大型梁和殼結(jié)構(gòu)的連接處理是一項非常繁瑣和耗時的工作。該技術(shù)對于處理大型的殼體和梁組件自動連接以及網(wǎng)格級自動焊縫創(chuàng)建，與傳統(tǒng)方法相比，大大縮短了前處理時間，為城市建筑、海洋平臺和造船等行業(yè)提供了行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。

30分鐘完成整車縫隙封堵本課題采用LeakShield+RapidOctree網(wǎng)格生成技術(shù)，通過PyFluent構(gòu)建了整車外氣動仿真自動化工作流，實現(xiàn)前處理、求解、后處理的無縫集成。復(fù)雜整車幾何模型的前處理時間從傳統(tǒng)的6天壓縮到1天內(nèi)，效率提升超過80%。求解過程分別采用穩(wěn)態(tài)GEKO湍流模型和瞬態(tài)SBES進行對比分析。