ABAQUS車輪滾動(dòng)接觸附加軌道不平順動(dòng)力學(xué)模型 
通過MATLAB進(jìn)行改進(jìn)后的鋼軌如圖所示2.通過單輪單鋼軌進(jìn)行模擬車輪在鋼軌上滾動(dòng)，效果如圖3.輪軌滾動(dòng)細(xì)節(jié)圖有需要的小伙伴可購(gòu)買，本模型包括ABAQUS/CAE文件+配套的軌道不平順編輯器community→abaqusAz附件內(nèi)容為：CAE模型及不平順編輯器
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兮楓如秋 ??? 5年前
在abaqus中怎么導(dǎo)入軌道不平順？
在有限元軟件abaqus中有什么方法能導(dǎo)入軌道不平順？
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asdfghjk ??? 4年前
在abaqus中施加軌道隨機(jī)不平順 
在abaqus中模擬軌道隨機(jī)不平順，以美國(guó)五級(jí)軌道譜為例付費(fèi)軟件，請(qǐng)尊重原創(chuàng)，介意者、議價(jià)者勿擾！
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康康Emmanel ??? 2年前
(2026-03-19)無砟軌道上供變形軌道不平順行車安全穩(wěn)定性分析 
(2026-03-19)無砟軌道上供變形軌道不平順行車安全穩(wěn)定性分析
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吳永童 ??? 1月前
ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型(直線半輪對(duì)) 
利用該模型已經(jīng)詳細(xì)開展了大量的輪軌滾動(dòng)仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態(tài)沖擊振動(dòng)；3）單點(diǎn)-兩點(diǎn)接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機(jī)耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動(dòng)接觸力學(xué)行為、磨耗和疲勞損傷問題。
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李時(shí)珍 ??? 2年前
abaqus基本操作009-4-中國(guó)譜鋼軌不平順軌道高低_水平_軌距_方向（2026-02-07） 
abaqus基本操作009-4-中國(guó)譜鋼軌不平順軌道高低_水平_軌距_方向（2026-02-07）
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吳永童 ??? 3月前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點(diǎn)分析講解（含23講詳細(xì)視頻教程） 
幾何非線性包括材料非線性、幾何不平順和接觸非線性。材料非線性主要是由于線路的材料特性和列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)特性，以及溫度變化等因素引起的軌道結(jié)構(gòu)的變形、剛度和阻尼特性的變化。對(duì)于不同類型的軌道，其剛度和阻尼特性是不一樣的，因此在仿真計(jì)算中必須考慮軌道系統(tǒng)的非線性特性。對(duì)于軌道結(jié)構(gòu)的幾何不平順，包括軌道高低、水平、軌向和軌距不平順，以及這些不平順疊加所引起的各種波型。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
ABAQUS輪軌真正滾動(dòng)接觸分析 
3）Abaqus中對(duì)鋼軌和車輪如何施加不平順，網(wǎng)格的尺寸的大小的探索和對(duì)計(jì)算機(jī)的計(jì)算要求。4）將Simpack Um軟件得到的輪軌力和接觸斑 接觸應(yīng)力等響應(yīng)與 abaqus計(jì)算對(duì)比。5）如何用鮮為人知的多體動(dòng)力學(xué)技術(shù)在Abaqus中建立鐵路車輛，實(shí)現(xiàn)車輛-軌道耦合作用6）鋼軌底部的彈性約束的建立。
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自強(qiáng)不息12 ??? 3年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實(shí)現(xiàn)靜音行駛和舒適出行 
Fiedler說：“早期的研究表明，噪聲可能歸因于車輪和軌道運(yùn)行表面上的小范圍粗糙度，這兩者都激發(fā)了振動(dòng)。”換句話說，當(dāng)車輪在軌道上移動(dòng)時(shí)，它們?cè)诨疖嚰捌湄浳锏闹亓孔饔孟卤粔涸谝黄穑撦d荷將迫使軌道和車輪發(fā)生局部變形。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實(shí)現(xiàn)靜音行駛和出行 
工程師如何測(cè)量車輛噪音 軌道車輛產(chǎn)生的主要噪聲源包括設(shè)備、輪軌滾動(dòng)、空氣動(dòng)力學(xué)特性和轉(zhuǎn)向架。為了實(shí)現(xiàn)有效的聲學(xué)設(shè)計(jì)，需要評(píng)估和限制每個(gè)聲源。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
輪胎在斜坡滾動(dòng)不收斂?
各位大佬，我想用ansys 命令流建立車輪在橋面板上滾動(dòng)的模型，其中橋面板及車輪在局部坐標(biāo)系11下建立，通過控制局部坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)的角度（繞Z軸）來控制橋面坡度，車輪就用指定厚度的橡膠圈來簡(jiǎn)化建模，為啥只有在水平橋面（即旋轉(zhuǎn)角度為0）上車輪能正常滾動(dòng)求解收斂，而在有坡度的情況下求解不收斂，哪怕坡度只有0.1度，警告說車輪單元的畸變過大？
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用戶_98422 ??? 12月前
車輪碾壓路面滾動(dòng)行走仿真基礎(chǔ) 
事實(shí)上車輪碾壓地面向前滾動(dòng)是一個(gè)相對(duì)新手比較頭疼的，一開始不清楚如何去設(shè)置載荷。為了模擬車輪壓馬路的效果，建立車輪和路面簡(jiǎn)化模型。假設(shè)模擬虛擬的路面是剛性的，在賦予材料后，可以通過Interaction模塊下給部件強(qiáng)行轉(zhuǎn)為剛體結(jié)構(gòu)，或者直接建立這個(gè)模型為離散剛體，兩種方法得到目的是一致的。車輪內(nèi)圈面與rp參考點(diǎn)剛性耦合。
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360克 ??? 3年前
基于Abaqus/Ansys全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程） 
中簡(jiǎn)易車輛建立的詳細(xì)過程Simpack輪對(duì)建模Simpack構(gòu)架建模Simpack整車模型Simpack中剛彈耦合模型的搭接剛性車輛與彈性軌道的耦合彈性軌道ftr文件設(shè)置軌道基礎(chǔ)連接Simpack批量力元設(shè)置軌道基礎(chǔ)連接Simpack鋼軌不平順激勵(lì)文件生成Simpack內(nèi)部生成不平順（PSD法）Simpack外部導(dǎo)入已有不平順文件Simpack
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
輪軌滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真 
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析的全過程，輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪，鋼軌是60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。輪軌相對(duì)位置的計(jì)算確定。詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪、鋼軌和車軸網(wǎng)格的劃分。
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夏天的雨w ??? 3年前
電子沖壓件在汽車ABS系統(tǒng)不可或缺 
因?yàn)樵谡Ｇ闆r下車輪與地面是滾動(dòng)摩擦，在滾動(dòng)狀態(tài)下，我們可以控制車輛的方向。但如果制動(dòng)時(shí)車輪抱死，那么車輪就由滾動(dòng)摩擦變成了滑動(dòng)摩擦，這樣我們就會(huì)失去對(duì)車輛方向的控制，如果前方有任何障礙物我們就無法逃脫。ABS的作用是讓汽車在遇到緊急停車時(shí)，達(dá)到最短的制動(dòng)距離，而且整個(gè)過程不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)摩擦，保證汽車更加穩(wěn)定。
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東一金屬 ??? 3年前
考慮齒輪齒條動(dòng)態(tài)激勵(lì)的山地齒軌車輛-軌道耦合動(dòng)力學(xué)特性分析 
2 齒軌車輛-軌道系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析本節(jié)基于某型山地齒軌車輛設(shè)計(jì)參數(shù)(表 1、2)，基于前一節(jié)建立的齒軌車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，開展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究。在本文研究中，考慮了鋼軌隨機(jī)不平順的影響，施加波長(zhǎng)范圍為 0.5～50 m 的美國(guó)五級(jí)譜，而齒條軌道的不平順未詳細(xì)建模，僅考慮了齒條在載荷作用下的撓度變形。
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小顧小顧 ??? 2年前
為什么火車的軌道不用不銹鋼，而是生銹的鐵？ 
難道就不能直接使用不銹鋼的鐵道嗎？這樣看起來美觀不說，感覺上還要更加的安全可靠。但是鐵路建設(shè)目前還就是這種生銹的鐵路最合適，不銹鋼都沒它好用。中國(guó)目前在鐵路交通建設(shè)中所使用到的是高錳鋼軌，這種材質(zhì)比普通的鋼鐵要多了錳元素和碳元素，一定程度上增加了軌道的硬度和韌性，能夠承受日常運(yùn)行中列車的高壓和車輪的摩擦損耗。 不銹鋼之所以不可以，是因?yàn)槟托圆粔驘崦浝淇s之下很容易損壞。
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機(jī)械加工網(wǎng) ??? 4年前
Adams制動(dòng)仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動(dòng)距離 
除了控制制動(dòng)力矩，ABS系統(tǒng)還能使輪胎繼續(xù)滾動(dòng)，這有助于司機(jī)保持轉(zhuǎn)向能力。 通過比較每一個(gè)車輪與整車的速度，ABS系統(tǒng)可以預(yù)估輪胎縱向滑移。輪胎的速度用傳感器很容易測(cè)量，車輛的速度不能直接測(cè)量，所以需要通過一套算法來估算整車的速度。該算法的輸入主要包括每個(gè)車輪的輪速、轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)角、橫擺角以及汽車是否在剎車還是加速模式。
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Cruise ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 制動(dòng)仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動(dòng)距離 
除了控制制動(dòng)力矩，ABS 系統(tǒng)還能使輪胎繼續(xù)滾動(dòng)，這有助于司機(jī)保持轉(zhuǎn)向能力。 通過比較每一個(gè)車輪與整車的速度，ABS系統(tǒng)可以預(yù)估輪胎縱向滑移。輪胎的速度用傳感器很容易測(cè)量，車輛的速度不能直接測(cè)量，所以需要通過一套算法來估算整車的速度。該算法的輸入主要包括每個(gè)車輪的輪速、轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)角、橫擺角以及汽車是否在剎車還是加速模式。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
西南交通大學(xué)金學(xué)松教授團(tuán)隊(duì)：基于地鐵車內(nèi)噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗(yàn)收準(zhǔn)則| CJME論文推薦 
目前主要從事輪軌關(guān)系問題研究，其中包括輪軌滾動(dòng)接觸理論、輪軌粘著、輪軌接觸表面波浪形磨損和滾動(dòng)接觸疲勞、輪軌噪聲、脫軌和輪軌型面設(shè)計(jì)。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
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