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當(dāng)前工業(yè)界針對該類問題的主流處理模型主要分為兩類：瞬態(tài)滑移網(wǎng)格模型（Sliding Mesh Model, SMM）與穩(wěn)態(tài)多重參考系模型（Multiple Reference Frame, MRF）。

▊后處理 對于水泵這一塊了解不多，后處理需要查看哪些信息就不做過多介紹了，視頻中是用CFD_POST后處理得到的流線圖視頻_ ▊案例解析 ?本案例采用MRF多重參考系模型進(jìn)行水泵葉片旋轉(zhuǎn)的一個仿真，與單一旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系模型的區(qū)別在于本案例中存在多個坐標(biāo)系，葉片旋轉(zhuǎn)區(qū)域采用一個旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系

對風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的仿真則是通過 MRF 模型來實(shí)現(xiàn)的。Fluent 中常用的多運(yùn)動坐標(biāo)系模型包括： SMM（滑移網(wǎng)格模型）,MPM(混合面模型)以及 MRF（多重參考系模型）。考慮到風(fēng)扇中氣體運(yùn)動屬于定常流動，所以選擇計(jì)算量相對較少的 MRF 基準(zhǔn)。

▊后處理 對于水泵這一塊了解不多，后處理需要查看哪些信息就不做過多介紹了，視頻中是用CFD_POST后處理得到的流線圖視頻_ ▊案例解析 ?本案例采用MRF多重參考系模型進(jìn)行水泵葉片旋轉(zhuǎn)的一個仿真，與單一旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系模型的區(qū)別在于本案例中存在多個坐標(biāo)系，葉片旋轉(zhuǎn)區(qū)域采用一個旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系

，交界面處需應(yīng)用速度和速度梯度值（交界面處兩側(cè)絕對速度相等），速度矢量方程應(yīng)隨著參考坐標(biāo)系的改變而改變，標(biāo)量方程如溫度、壓力、密度、湍動能等不需要特殊的處理（本地傳輸過程沒有任何改變）；Fluent應(yīng)用MRF模型，計(jì)算域被分成了多個子域（subdomains），相對于慣性坐標(biāo)（stationary/inertial frame）子域可能是移動或旋轉(zhuǎn)的，子域守恒方程寫成關(guān)于子域參考坐標(biāo)的形式；

由于模型中有個運(yùn)動部件——料滾，以52rpm的速度順時針旋轉(zhuǎn)，首先需定義旋轉(zhuǎn)運(yùn)動系，右鍵點(diǎn)擊Motion Frames，選擇Create Motion Frame，然后按下方屬性設(shè)置旋轉(zhuǎn)系屬性，這里的Relative Position就是Fluent里Frame Motion設(shè)置的旋轉(zhuǎn)的origin。

2 模擬仿真結(jié)果分析由模擬仿真結(jié)果可以看出流體區(qū)域速度分布與預(yù)期一致，在中心管處由兩端向中心風(fēng)速有所減小，空氣通過中心管上的分配孔加速進(jìn)入氣墊輥腔體建立內(nèi)壓再由氣墊輥上細(xì)孔排出。流體區(qū)域速度云圖如圖5所示，XY截面速度云圖如圖6所示，細(xì)孔出口處風(fēng)速曲線如圖7所示。

本案例利用Fluent動網(wǎng)格對高速列車橫風(fēng)影響下的動態(tài)氣動特性展開仿真。對橫風(fēng)32m/s（風(fēng)向角90°）、行駛速度為300km/s的復(fù)興號展開仿真，該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同橫風(fēng)角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開類似仿真計(jì)算。 文本涉及到UDF、層鋪網(wǎng)格，網(wǎng)格劃分與流場設(shè)置十分繁瑣，可能有部分遺漏，大家可以留言詢問。

，流線圖如下所示：對制動過程的云圖進(jìn)行初步繪制，截面速度云圖如下所示：對制動過程的云圖進(jìn)行初步繪制，速度矢量圖如下所示：制動過程中的速度云圖動畫結(jié)果如下所示 ： 制動過程中的壓力云圖動畫結(jié)果如下所示：

本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對NACA0012翼型擺動的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同初始迎風(fēng)角度、不同模型、不同速度等工況展開類似仿真計(jì)算。 1 UDF說明 在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對NACA0012翼型俯仰運(yùn)動進(jìn)行模擬。

對位移進(jìn)行多次求導(dǎo)，即可獲得加速度公式，具體公式如下： 詳情可以參考上篇文章Fluent VOF罐體晃動（一）。3.3 材料設(shè)置 由于是對液艙晃蕩問題展開仿真，因此需要采用水和空氣兩種材料，因此需要添加以下材料。 柔性構(gòu)件則直接選擇默認(rèn)鋁材料，只需調(diào)整楊氏模量即可。3.4 模型設(shè)置 此處需要進(jìn)一步打開VOF模型。

圖17.流場速度云圖接下來更改云圖的變量選項(xiàng)，選擇壓力，得到如下圖所示切片壓力分布圖。圖18.壓力分布云圖可以看到在沖擊底部時壓力升高，這是由于動能轉(zhuǎn)化為壓力能的結(jié)果，其中兩側(cè)有些許壓力分布不均勻的情況，通過氣穴云圖可以更好的觀察此現(xiàn)象，如圖19所示為切片的氣穴云圖。

圖4 inblock-shroud設(shè)置 inblock-shroud相對于絕對參考系是靜止的（速度等于 0）（與impeller-hub相比，一個是絕對速度為0，一個是相對速度為0，細(xì)細(xì)對照模型對比一下，一個絕對速度為0，那是真靜止，一個相對速度為0，那是真運(yùn)動）。

，截面速度云圖如下所示：制動過程中的制動盤溫度云圖動畫結(jié)果如下所示 ： 制 動過程中的制動盤溫度（邊界值）動畫結(jié)果如下所示：

通過菜單欄“File”→“Import”導(dǎo)入風(fēng)機(jī)模型（支持格式：STEP、IGES、Parasolid等），直接拖拽模型到窗口也行。若模型包含多余部件（如螺栓、支架），需手動刪除以簡化計(jì)算。 幾何切割與旋轉(zhuǎn)操作。平面切割：選擇選項(xiàng)卡中的切割工具，以塔筒底部或葉片根部為參考平面進(jìn)行切割，斷開幾何體的連接。此步驟確保后續(xù)旋轉(zhuǎn)操作僅作用于葉片部分。

經(jīng)Fluent軟件數(shù)值模擬，得出戰(zhàn)略大飛機(jī)的壓力系數(shù)云圖、速度等值面圖和升阻特性，并計(jì)算在平飛時飛機(jī)的質(zhì)量和需用推力。結(jié)果表明，該研究能對大飛機(jī)總體設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)和技術(shù)支撐。戰(zhàn)略大飛機(jī)是一種多用途飛行器的支撐平臺，有民用、軍用和航天等多種發(fā)展方向。

<p> 這次我們使用fluent做一個流體流動與傳熱的模擬。如圖1所示，進(jìn)口5和進(jìn)口6分別進(jìn)入兩股流體，兩股流體會在彎頭處進(jìn)行混合，考慮到流動與換熱的影響，查看穩(wěn)定下來之后的壓力和速度分布云圖。</p><p> &nbsp;</p><p><strong>1.&nbsp;物理模型</strong></p><p> 物理模型如圖1所示，模型尺寸圖中已標(biāo)出，為了簡化計(jì)算，模型為二維模型。

2 導(dǎo)入網(wǎng)格打開fluent，導(dǎo)入上步生成的網(wǎng)格模型。Scale檢查網(wǎng)格尺寸。確保計(jì)算域尺寸是我們所需要的。本例中x方向尺寸0~0.2m，y方向0~1m。3 設(shè)置求解器選擇壓力基(pressure-based)求解器，同時選擇瞬態(tài)模擬。由于水沸騰時水蒸氣會在浮力作用下向出口運(yùn)動，因此考慮重力。設(shè)置重力加速度為重力加速度為y方向，大小-9.81m/s2。