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本算例演示利用STAR CCM+中的網格重構功能模擬仿真擺線泵內部流場。 1 問題描述 擺線泵是一種包含有內轉子和外轉子的裝置，其內轉子和外轉子具有與其齒數相關的不同轉速，當轉子旋轉時，通過轉子間動態變化的容積將流體從入口輸送到出口。 擺線泵模擬的最大問題是處理轉子之間的狹小間隙。轉子旋轉會導致小間隙中的網格質量降低。

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Star CCM西門子的軟件，NS原理解算的，一般是配合CAESES使用，對硬件消耗太高，而且高速船方面自我感覺沒啥用處，基本不會用。

為了確定水輪機載荷，通過STAR-CCM+ 數值模擬得到本文水輪機側向力（見圖 5）和推力曲線（見圖 6）。根據所得數據將水輪機在相應流速下所得載荷按照定常力和力矩的形式加入數值模型中。

因此，在筆者看來，雖然2022年騰勢品牌將推出新車型，但今年絕對不會是它的產品大年，最多算一次產品嘗試。此外，從比亞迪目前的產品規劃看，騰勢旗下車型的價格區間或在30萬元-50萬元。而這一價格區間，似乎已被特斯拉、小鵬、理想、蔚來等新勢力品牌車型牢牢控制。面對這些自帶“網紅”效應的競爭對手，已“消沉”了12年之久的騰勢，要繼續沖擊高端市場恐怕不是一件容易的事。

實例如下圖： 以苯儲罐的設計為例，苯儲罐采用“2選2”的邏輯結構，通過一臺過程級雷達液位計與一臺計量級雷達液位計實現液位測量，與高高、低低液位開關形成聯鎖條件，通過邏輯解算器( Logic Solver )運算，實現對安全聯鎖切斷進、出口緊急切斷閥動作的目的。

為了確定水輪機載荷，通過STAR-CCM+ 數值模擬得到本文水輪機側向力（見圖 5）和推力曲線（見圖 6）。根據所得數據將水輪機在相應流速下所得載荷按照定常力和力矩的形式加入數值模型中。

圖30 Star-CCM+自帶的飛行汽車氣動外形優化設計案例 （3）多學科綜合一體化設計 為使飛行器綜合性能達到最高水平，需要的是多學科綜合的優化，實現多學科的一體化設計。如：氣動/隱身一體化設計，氣動力/熱一體化設計，氣動/結構一體化設計，氣動/飛行/推進系統一體化設計等等。融入多學科新技術、新成果的氣動布局設計中，精細化的設計奠定了CFD不可撼動的地位。

8ddd31f518554d81ba959399f49f7ee2.png" style="display: inline-block;"><img src="https://img.jishulink.com/202510/attachment/8ddd31f518554d81ba959399f49f7ee2.png"></figure></figure><p><br></p><p><br></p><p>以上算例所有版本的求解器使用同樣的