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10月10日，Ansys官方『Ansys連接件結構失效仿真分析』研討會為您展開講解針對連接件結構失效原因的分析及解決方案，感興趣的下滑預約學習?? 時間：10月10日（星期二），16：00-17：00內容簡介：連接結構的可靠性和穩定性，直接關系著系統設備結構的安全和性能；連接件的失效原因很多，針對最主要和關鍵的失效模式，介紹Ansys相應的解決方案

還可以通過動力學結構分析得到的結果，對產品做進一步的結構優化。 LS-DYNA多尺度方法開展手機的跌落測試仿真。手機蓋板用注塑成型的短纖維增強熱塑性塑料制造，手機模型裝配了PCB印刷線路板、電池、屏幕和一些接合件。

優化后的CAD可為指導注塑件重量結構方向的設計提供參考。

總結： 綜上所述，電連接器領域的冷熱沖擊仿真分析，需要考慮界面接觸、注塑殘余應力、玻纖方向、熔接線的影響，對于有玻纖的材料，需要使用Digimat等軟件進行復合材料擬合，與模流軟件及結構類軟件進行聯合仿真，CAE仿真分析結果可能才會趨于實際試驗結果； 此次分析結果沒有考慮嵌入件在合模、注塑過程的預應力影響，在實際產品注塑過程中，嵌入件合模受壓或者注塑過程因為注塑壓力不均導致嵌入件有預應力存在

還可以通過動力學結構分析得到的結果，對產品做進一步的結構優化。 LS-DYNA多尺度方法開展手機的跌落測試仿真。手機蓋板用注塑成型的短纖維增強熱塑性塑料制造，手機模型裝配了PCB印刷線路板、電池、屏幕和一些接合件。

A復雜注塑件電磁網格劃分注塑件是汽車上典型的非金屬件，如下圖所示的復雜注塑件，小特征多，如果保留這些特征，劃分的網格數量顯著增加，仿真資源需求高，且存在不收斂的風險。因此需要去除小特征，保留主要特征，處理過程非常繁瑣。

(8).根據所用塑料的特性及產品結構適當控制模溫。(9).在允許的情況下改善產品結構。(10).設法讓產品有足夠的冷卻。 包封一、注塑件缺陷的特征 可以容易地在透明注塑件的“空氣阱”內見到但也可出現在不透明的塑料中， 這與厚度有關，而且常因塑料收縮離開注塑件中心而引起。 二、可能出現問題的原因 (1).模具未充分填充。(2).止流閥的不正常運行。

2、拔模斜度大小的設計拔模斜度大小的取值范圍目前沒有一個統一的標準，理論計算難度非常大，因為摩擦力數學模型很難建立，不同的注塑參數也會影響到最終的結果，通過仿真計算可能會得出一些參考值，但是耗時耗力，一般模具廠也沒這個實力以及時間去做，更多的是以經驗為主，作為結構工程師需要了解這方面的知識，以便在結構設計階段針對某些關鍵的結構把拔模斜度考慮進去，減少后續由模具工程師反饋修改的次數，避免不必要的麻煩

對各項因素進行綜合考慮之后，詳細掌握了模型的尺寸以及分析的精度,對于產品仿真實驗模型網格的劃分利用的是表面網格(Fusion Mesh)。而在對包覆層網格劃進行分的時候，選擇的是全局網格,其邊長為4mm,在完成劃分之后，網格的最終數量為32937,節點數為16 471。骨架模型結構具有復雜性的特點，在完成網格劃分及相關的檢查工作之后，還要對網格進行修復[1]。

基于海克斯康旗下的復合材料多尺度仿真軟件Digimat，用戶可以輕松創建復合材料材料卡片，將模流仿真分析結果映射到結構有限元網格，從而實現玻纖增強復合材料結構的精確仿真。同時，注塑工藝中的熔接線也會使材料強度有顯著下降，因此在仿真中還需要考慮熔接線的影響。Digimat可將模流分析中的熔接線結果映射到結構分析網格，以此計入熔接線對產品性能的影響。

最終，實現船體關鍵部件減重12%的同時，抗風浪沖擊能力提升20%，并成功將 ply-by-ply結構尺寸確定流程自動化，大幅提升了船廠組件制造效率。筆者點評：該案例展現了產品在民用高端裝備領域的應用價值，其自動化建模流程為海洋工程復合材料結構設計提供了高效解決方案。案例三：汽車制造——短纖維注塑件性能精準把控。

按工藝和制造要求，有時型芯和凹模由若干拼塊組合而成，有時做成整體，僅在易損壞、難加工的部位采用鑲件。 3.調溫系統： 為了滿足注射工藝對模具溫度的要求，需要有調溫系統對模具的溫度進行調節。對于熱塑性塑料用注塑模，主要是設計冷卻系統使模具冷卻（也可對模具進行加熱）。

與傳統設計的支架相比，優化后的結構變得更加堅固。對于負載工況1，它現在可以承受三倍的負載，對于負載工況2，它可以承受2.1倍的負載。最終設計的最大應力為原設計的45%，最終設計的最大變形為原設計的70%。 圖3:最終設計的Von Mises應力和變形圖(歸一化到原支架的仿真結果)。

車燈結構件大多為塑料件，熱傳導系數相對較低，輻射發射力相對較高，因此對塑料件溫度的校核也是必然的。 塑料件多以注塑成型為主，因車燈對外觀要求和注塑工藝靈活等原因，車燈內塑料件多為復雜曲面且對常規CFD軟件，對這樣一個復雜結構進行加工是一個非常大的難題，耗費在早期模型修整與簡化上的時間非常可觀。

例如，對于一些結構件或承載件，如選用低MFR的PC或ABS，工藝上就必須采用較高的注塑壓力和充足的保壓來驅動熔體并補償收縮。MFR數據直接指導著注塑機的螺桿選擇。高MFR材料應搭配壓縮比較小的螺桿，以防止過度的剪切熱導致降解；而低MFR材料則需要壓縮比較大、剪切作用較強的螺桿，以確保塑化均勻。

因為棋子為實心結構，壁厚大，所以流道設計為熱流道。熱流道能準確地控制塑料熔體的溫度，使熔體狀態均勻地流進模腔，并且熱流道注塑壓力損耗較低。另外，根據棋子結構特點，選擇針點澆口，可以在注射完成時使流道和澆口自動分離，澆口位置位于象棋底部，直徑為4～6 mm。圖3 流道和澆口設計 冷卻水路設計如圖4所示。冷卻水路設計為環形水路，直徑為8 mm。

不過在注塑一些半結晶性熱塑性塑料（如PA及POM）時，由于壓力驟變，會使結構惡化，所以有時無須使用次階段壓力。鎖模壓力為了對抗注射壓力，必須使用鎖模壓力，不要自動地選擇可供使用的最大數值，而要考慮投影面積，計算一個適合的數值。注塑件的投影面積，是從鎖模力的應用方向看到的最大面積。對大多數注塑情況來說，它約為每平方英寸2噸，或每平方米31兆牛頓。

圖4 交互與算法的提升 AIFEM結構傳熱和變形問題的模擬廣泛應用于電子和能源動力行業，AIFEM薄壁件力學問題的模擬廣泛應用于沖壓、滾壓、熱成型及注塑類型的產品。 AIFEM更多詳細 介紹及軟件試用申請，請點擊AIFEM - 智能結構仿真軟件，前往查閱。