樁基設計十大精髓，你知道嗎？ 
土體中的應力主要由于樁上部的摩阻力傳給上部的土體，因此樁間土體的應力也大于樁尖以下土體的應力。 再繼續加載，樁側上部滑移區域不斷向下擴大。樁尖承載力開始發揮作用，樁尖以下土體中的應力增加的幅度會大于樁間土體中的應力的增加。（一般認當但相對位移達到2~5mm時，樁側摩阻力達到極限，樁土之間將產生相對滑移） 加載完成以后，樁間土及樁尖土在應力場的作用下由于固結和流變會繼續變形。
2507
魯班施工 ??? 3年前
抗滑樁類型、設計及計算，這樣講解容易多了吧！ 
此時，可在樁間設置連接板或聯系梁，或采用小間距、小截面的抗滑樁，因流塑體的自穩性差，當地下水豐富時，開挖截面過大的抗滑樁易造成坍塌，對處于滑移狀態的邊坡，還可能會加速邊坡的滑移速度，甚至造成邊坡失穩。
3024 7 3
巖土聯盟 ??? 4年前
抗滑樁類型、設計及計算，這樣講解容易多了吧！ 
此時，可在樁間設置連接板或聯系梁，或采用小間距、小截面的抗滑樁，因流塑體的自穩性差，當地下水豐富時，開挖截面過大的抗滑樁易造成坍塌，對處于滑移狀態的邊坡，還可能會加速邊坡的滑移速度，甚至造成邊坡失穩。
2510
巖土聯盟 ??? 4年前
ANSYS AQWA波浪力分析案例：絞吸挖泥船波浪力分析 
圖7 鋼樁模型鋼樁的材料為DH36，其材料參數如下表所示： 在Ansys中對鋼樁劃分網格，添加約束和載荷，如下圖所示： 圖8 劃分網格，添加約束和載荷對鋼樁施加1.5*e6N的載荷后，計算結果如下圖所示：圖9 鋼樁應變云圖圖10 鋼樁應力云圖5、仿真計算結果 鋼樁樁底反力（N） 最大應力（Pa）
3690 1
海上追風 ??? 3年前
高速公路高邊坡滑坡防治施工技術，真夠詳細的！ 
混凝土澆注抗滑樁截面大，混凝土澆注量也大，達數十方至數百方，原材料供應必須要有保障，要將一根樁的所有原材料進場備齊后才能開始澆注。抗滑樁混凝土強度C30，塌落度4－6CM；混凝土配比要經現場取樣試驗室配比確定。在混凝土澆注前要排干樁底的積水，如樁壁及樁底涌水量較大，排水較困難時，應先采取降水措施，澆注混凝土過程中出現涌水可能導致混凝土離析。
3681 1 1
礦山地質環境網 ??? 3年前
419-攪拌器固液（歐拉）兩相流仿真及流固耦合預應力模態計算WORKBENCH2020R1 
攪拌棒直徑10，攪拌槳尺寸（80，20，2），槳離底高度80，轉速120r/min。實際計算流體區域：容器底至液面（即不考慮液面以上部分），流體表面為自由液面（設為無滑移邊界）。池體內填充液相清水和泥，混合模型多項雙流體模型，湍流模型RNGk-ε。固相泥（作為擬流體），占體積分數15％，密度1.03E3kg/m3，1.6E-3Pa.s。根據攪拌器實際模型，抽取流體域。
3353 3
仿真助手 ??? 3年前
電機行業王炸：比亞迪、匯川等巨頭齊推顛覆性技術，重塑產業格局 
該泵符合ISO/ASME（ANSI）標準，安裝簡便，維護成本低，可處理高達30%容積濃度的固體顆粒，可靠性高，有力支持了福斯的多元化、去碳化和數字化三維戰略。2. 山西電機交付全球首臺IE6異步電動機，助力寶鋼節能降碳2025年3月13日，山西電機制造有限公司向寶山鋼鐵股份有限公司交付了全球首臺IE6異步電動機。
2506
電機研習社 ??? 12月前
【綜述】船舶在波浪上縱向運動與控制研究 
與傳統水翼相比，安裝在船底的 T 型翼有著更大的浸深，產生的湍流遠離船底板，可避免產生空泡或吸氣效應，增阻效果不明顯。引入可回收裝置可以大大減少其維護成本，延長使用壽命。 艉壓浪板于上世紀 80 年代開始應用于美軍高速水面艦艇 [9] ，它通過改善艉后興波及增加船舶虛長度來減小興波阻力。
2877 1
海工 ??? 3年前
技術鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
