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視頻 基于LS-DYNA艙內爆炸數值模擬
利用LSDYNA中ALE技術對艙內爆炸進行K文件設定
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Cute Boy ??? 8月前
基于LS-DYNA艙內爆炸數值模擬
帖子 VirtualFlow | LNG運輸船液艙晃蕩及安全仿真
液化天然氣易揮發、易燃易爆,少量泄漏時會很快擴散到大氣中,不會有爆炸危險。但大量泄露時會與空氣混合形成可燃性氣云,濃度達到5-15%,遇點火源(最小點火能量為0.28mJ)就會發生閃火和蒸汽云爆炸等可怕事故。
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泡沫oO ??? 2年前
VirtualFlow | LNG運輸船液艙晃蕩及安全仿真
帖子 鋰電儲能系統熱失控防控技術研究進展
儲能電站電池在單預制艙內高度密集,使得滅火劑無法進入到電池殼體內部直接作用于電極材料,熱失控仍然在孕育、發生、擴展,極易發生復燃。因此,在熱失控早期就準確識別熱失控特征信號,及時采取熱失控抑制措施,是較為安全的技術手段,可以成功抑制儲能電站鋰電池由單體熱失控演化為大規?;馂牡氖鹿?。
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LEVEL水平線 ??? 2年前
鋰電儲能系統熱失控防控技術研究進展
帖子 水性防腐涂料在我國船舶涂裝中的應用
由于水性涂料具有不宜燃燒、爆炸等特點,減少不安全隱患,同時還可以與其他涂料同時應用,提升了船舶制造效率,在未來發展中將得到更廣的應用。文章來自:無窮花水性漆
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海工 ??? 4年前
水性防腐涂料在我國船舶涂裝中的應用
帖子 致宇航員慘死的“O形密封圈”!ABAQUS橡膠制品仿真分析怎么做
但連接兩艙的分離插頭分離后,返回艙的壓力閥門被震開,密封性能被破壞,艙內壓強迅速減小,致使3名宇航員慘死在密封艙中;再如1986年1月28號,美國“挑戰者”號在執行代號STS-51-L的第十次太空任務時,因為右側固態火箭助推器上面的一個僅僅價值數美元的O形密封圈失效,導致一連串的連鎖反應,并且在升空后73秒時,爆炸解體墜毀,機上7名宇航員都在該次意外中罹難,直接經濟損失多達12億美元;又如我國火箭也曾因密封泄漏故障造成衛星不能準確入軌
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想飛更高 ??? 2年前
致宇航員慘死的“O形密封圈”!ABAQUS橡膠制品仿真分析怎么做
帖子 從泰坦號內爆看壓力容器的屈曲穩定性分析(含案例)
調查結果表明該潛艇已在深海發生“內爆”,五名乘客全部遇難。雖已過去兩個月,有關該事件倫理道德及潛水器內爆原因的討論仍在繼續。“泰坦號”觀光潛艇由一家名為“海洋之門”的公司開發和運營。該公司每年夏天推出為期一周乘坐“泰坦號”潛艇到達“泰坦尼克號”殘骸的觀光探險之旅,旅費為每人25萬美元(約合人民幣180萬元)。
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云道仿真 ??? 2年前
從泰坦號內爆看壓力容器的屈曲穩定性分析(含案例)
帖子 從泰坦號內爆看壓力容器的屈曲穩定性分析
調查結果表明該潛艇已在深海發生“內爆”,五名乘客全部遇難。雖已過去兩個月,有關該事件倫理道德及潛水器內爆原因的討論仍在繼續?!疤┨固枴庇^光潛艇由一家名為“海洋之門”的公司開發和運營。該公司每年夏天推出為期一周乘坐“泰坦號”潛艇到達“泰坦尼克號”殘骸的觀光探險之旅,旅費為每人25萬美元(約合人民幣180萬元)。
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仿真APP ??? 2年前
從泰坦號內爆看壓力容器的屈曲穩定性分析
帖子 艦船、潛艇、魚雷的輻射噪聲特性及其測量方法
水聽器陣形式:潛艇和魚雷——深海(大于60米)、垂直陣;水面艦船——淺海(大于30米)、水平陣。 用于測量輻射噪聲的水聽器布設 輻射噪聲通常以1Hz帶寬內譜級表示,但對于測量儀器設備工作帶寬為W,該帶寬內噪聲級為BL,則1Hz帶寬內的譜級為BL-10lgW。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
艦船、潛艇、魚雷的輻射噪聲特性及其測量方法
帖子 有限元方法的80年:誕生、演化與未來
Courant In 1952 , Ray Clough,使用桿單元組合替代平面應力問題,應用于三角機翼應力分析,標志著FEM正式誕生, 成立加州分校伯克利研究小組,將有限元應用于一系列的分析和實驗活動中,從設計建筑和結構以抵御核爆炸或地震,到分析航天器和深海鉆井的結構要求;(可以看到外國對于科學應用的重視,而不是像國內,未完成一些列的科研任務而去造一些
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易公子 ??? 3年前
有限元方法的80年:誕生、演化與未來
帖子 多種無人系統新技術重磅推出!
該平臺投入傳感器安置和爆炸軍械處理(EOD)任務后,Bayonet公司已簽訂了多份防務合同。Bayonet公司將在2022年夏季推出該平臺的商業改型版,主打功能包括水文測量、風電場測量和維護,以及沿海疏浚支持。
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我愛飛機 ??? 3年前
多種無人系統新技術重磅推出!
帖子 從安全壽命到損傷容限—飛機結構設計的觀念變化與演進(上)
如果以氣壓模擬艙壓,一旦艙壁產生小裂紋,艙體內外壓差導致的艙壓急速向外泄放,就如同一枚500磅炸彈在艙體內爆炸,艙壁會四散爆裂飛濺。水是不可壓縮流體,可避免發生這種情況。試驗機體經過1,825次的加減壓,機身左側一扇窗戶的角落蒙皮長出疲勞裂紋0.2厘米后,瞬間延伸達2米使機身斷裂,證實“彗星”1的機體結構疲勞強度不足。   
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航發設計 ??? 3年前
從安全壽命到損傷容限—飛機結構設計的觀念變化與演進(上)
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