鋼軌車輪鋼軌鋼軌車輪鋼軌鋼軌接觸鋼軌接觸分析的搜索結(jié)果

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全部內(nèi)容(116) 視頻(18) 帖子(86) 問答(12) 專題用戶

[2] 基于周期結(jié)構(gòu)法的彈性短軌枕軌道聲振特性分析. [3] 形態(tài)學(xué)濾波方法在車輪非圓化信號(hào)降噪中的應(yīng)用[J]. 機(jī)械工程學(xué)報(bào), 2020, 56(18):7. [4] 基于車內(nèi)噪聲的軌道衰減率限值研究[J]. 機(jī)械工程學(xué)報(bào), 2020, 56(22):9. [5] 地鐵司機(jī)室噪聲與鋼軌波磨關(guān)系的試驗(yàn)與仿真研究[J]. 機(jī)械工程學(xué)報(bào), 2019(16):7.

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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前

西南交通大學(xué)金學(xué)松教授團(tuán)隊(duì)：基于地鐵車內(nèi)噪聲的鋼軌粗糙度接受/驗(yàn)收準(zhǔn)則| CJME論文推薦

帖子 ABAQUS 鋼軌非線性接觸分析案例

案例介紹了使用ABAQUS進(jìn)行鋼軌非線性接觸分析。本案例提供了分析相關(guān)的分析文件。

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天空紀(jì)年xh ??? 1年前

問答 Simpack怎么更改對(duì)應(yīng)時(shí)間與車輪接觸的鋼軌廓形

就是不同時(shí)間對(duì)應(yīng)的鋼軌橫截面都不同，Simpack里的Variable rail profiles能否實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能呢？請(qǐng)問有沒有大佬了解這個(gè)的

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用戶_56222 ??? 2年前

視頻鋼軌表面裂紋的展分析，車輪疲勞裂紋擴(kuò)展，ABAQUS-FRANC3D聯(lián)合仿真

本視頻分為4小節(jié)，利用ABAQUS-FRANC3D聯(lián)合仿真的方法，講述了鋼軌三維表面疲勞裂紋的擴(kuò)展流程，加載方式為車輪滾過鋼軌裂紋位置，選用經(jīng)典的裂紋擴(kuò)展公式Paris公式，最大應(yīng)變能釋放率準(zhǔn)則，調(diào)節(jié)相關(guān)參數(shù)使裂紋能按需求擴(kuò)展，得到裂紋擴(kuò)展壽命曲線，進(jìn)行損傷容限設(shè)計(jì)及剩余壽命評(píng)估。參數(shù)選取可參考相關(guān)文獻(xiàn)。視頻附件有本視頻操作的源文件。車輪表面疲勞裂紋擴(kuò)展方法類似。

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夏天的雨w ??? 2年前

鋼軌表面裂紋的展分析，車輪疲勞裂紋擴(kuò)展，ABAQUS-FRANC3D聯(lián)合仿真

問答 ABAQUS在鋼軌上施加集中力時(shí)，產(chǎn)生位移過大

請(qǐng)教各位大佬，我再中間軌道板上的鋼軌加了一個(gè)10KN集中力，結(jié)果這個(gè)點(diǎn)的位移有50多毫米，位移太大了是怎么回事，希望有明白的大佬可以解答一下疑惑，謝謝！！！

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用戶_32012 ??? 2年前

問答 SIMPACK中柔性輪對(duì)與柔性鋼軌之間建立啞元的問題？

看了一些文獻(xiàn)里面有提到在輪對(duì)和鋼軌之間建立啞元，如圖。想問下在這里一般怎么處理啞元與輪對(duì)和鋼軌之間的關(guān)聯(lián)問題

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林柄宏 ??? 3年前

帖子在有限元模型中施加鋼軌缺陷

鋼軌軌面存在焊接頭不平順，另外在服役過程中難免會(huì)出現(xiàn)局部凹陷、波磨、擦傷等缺陷。在有限元模型中對(duì)其進(jìn)行數(shù)值模擬時(shí)，需要編寫程序，對(duì)光滑軌面（圖1）網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)進(jìn)行修改，然后按照以下公式進(jìn)行施加。其中，缺陷在縱向?yàn)橛嘞倚螤睿▓D2），在橫向?yàn)閽佄锞€形狀（圖3），也可以忽略橫向幾何變化，僅考慮公式前半部分。

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李時(shí)珍 ??? 1年前

問答車橋耦合鋼軌豎向位移？

車橋耦合中鋼軌豎向位移出現(xiàn)這種情況是哪里出錯(cuò)了呢？

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用戶_37457 ??? 2年前

問答請(qǐng)問有人知道鋼軌相場(chǎng)損傷參數(shù)怎么設(shè)置嗎這樣對(duì)嗎？

請(qǐng)問有人知道鋼軌相場(chǎng)損傷參數(shù)怎么設(shè)置嗎這樣對(duì)嗎？

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用戶_105427 ??? 11月前

帖子基于ADAMS的車輛減速器制動(dòng)性能分析

圖5 車輛-鋼軌-減速器剛?cè)狁詈夏Ｐ?3 模型參數(shù)3.1 接觸參數(shù)設(shè)置由于車輛、鋼軌以及減速器之間都是通過接觸實(shí)現(xiàn)力的傳遞。接觸力計(jì)算過程中摩擦系數(shù)的確認(rèn)十分重要，摩擦系數(shù)與摩擦材料、表面粗糙程度、摩擦介質(zhì)等因素密切相關(guān)[12]。減速器中與車輪接觸的制動(dòng)軌是由鋼軌加工而成，摩擦系數(shù)μ一般為0.1[13]。

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擺渡人張 ??? 2年前

關(guān)于鋼軌打磨和abqus的仿真視頻

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橘子汽水??_6514 ??? 3年前

帖子 ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型(直線半輪對(duì))

利用該模型已經(jīng)詳細(xì)開展了大量的輪軌滾動(dòng)仿真，比如：1）輪軌不平順（鋼軌波磨、焊接接頭、硌傷、隱傷；車輪多邊形、擦傷、凹磨）；2）道岔瞬態(tài)沖擊振動(dòng)；3）單點(diǎn)-兩點(diǎn)接觸；4）輪軌低黏著；5）熱機(jī)耦合，并分析了各種情形下的輪軌滾動(dòng)接觸力學(xué)行為、磨耗和疲勞損傷問題。

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李時(shí)珍 ??? 2年前

ABAQUS---輪軌瞬態(tài)滾動(dòng)接觸有限元模型(直線半輪對(duì))

視頻鐵路用熱軋鋼軌模型建立（38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m）

該課程視頻利用solidworks軟件建立鐵路用熱軋鋼軌模型，尺寸參考了GB/T2585-2021。建立的模型包括38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、60kg/m新型、75kg/m、75kg/m新型鋼軌。這些模型和尺寸參數(shù)都打包放在了課程的附件里，轉(zhuǎn)成了通用的3d文件類型（X_T、STEP），CAD（dwg）廓形+dxf廓形。需要的網(wǎng)友可以自行下載使用。

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夏天的雨w ??? 3年前

鐵路用熱軋鋼軌模型建立（38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m）

視頻輪軌滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真

本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動(dòng)接觸應(yīng)力仿真分析的全過程，輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型，車輪是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪，鋼軌是60kg/m標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。輪軌相對(duì)位置的計(jì)算確定。詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪、鋼軌和車軸網(wǎng)格的劃分。

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夏天的雨w ??? 3年前