【實戰經驗】動力電池行業振動/沖擊/擠壓等工況安全閾值（判斷標準）的進階理解 
因此，嚴格上講，機械沖擊過程材料所受最大應力不能超過屈服強度，其核心思想是材料需要繼續正常工作，必須保持在彈性范圍內。擠壓行業內常用標準：材料的抗拉強度、侵入30%或100kN擠壓力時不起火不爆炸工況解讀：擠壓仿真模擬整車受到碰撞所受載荷，屬于客戶濫用工況，只需滿足一次性安全防護即可 相比于隨機振動、機械沖擊的長期服役要求，擠壓只需滿足一次性載荷即可。
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李青藍 ??? 1年前
動力電池包結構CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態振動沖擊疲勞實戰 
2、真實項目場景模擬：引入大量真實汽車動力電池項目案例，模擬實際工作場景，讓學員在模擬項目中解決實際問題，提升問題解決能力與項目執行能力。通過課程學習，學員能夠獨立完成動力電池結構仿真項目，快速適應企業工作節奏。
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胡說CAE ??? 10月前
《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義？
各位老師您好，我想請問一下關于《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義，我用了7g6ms的半正弦沖擊波施加在z方向上以后得到了極限應力為404mpa ，然后我的畢設導師讓我根據圖4 對abcd和efgh點對應的正弦波也進行分析，我分別得到了239mpa和692mpa，但是我不清楚，這個規定的容差范圍到底有什么意義。
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別感冒了小鬼 ??? 3年前
中科院大連化物所動力電池與系統研究部招聘人工智能及計算模擬方向人才 
因發展需要，現面向海內外誠聘電池關鍵材料與技術相關領域、儲能領域、計算化學、機器學習、分子動力學模擬等相關領域的研究人員若干名。薪酬面議，待遇參照大連化物所統一標準執行。
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karrey ??? 2年前
ANSYS LS-DYNA動力電池機械沖擊問題
請教一下 有大神可以幫幫忙 看一下這個是什么問題嘛 是用ANSYS LS-DYNA仿真動力電池包受得加速度載荷下的應力應變 在求解時出問題了 有哪位大神可以解答一下嘛 在這謝謝了 急急急
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Li_1094 ??? 1年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析 
本文通過用最小加載速度逐步擠壓破壞的方法，分析電池輕微損傷后的受力變形的演變情況；同時結合仿真手段，模擬出高比能電池在緩慢擠壓過程中的殼體的受力情況、電池的變形狀態，從而揭示高比能電池在擠壓過程中破壞的演變規律。1 樣品1.1 高比能電池高比能電池是指高體積能量密度及高重量能量密度電池。
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小白Johnny ??? 2年前
國內外動力鋰電池測試標準比較 
機械可靠性，模擬了車輛在行駛過程中受到的機械應力，如振動模擬了車輛在路面上的顛簸; 環境可靠性，模擬了車輛在不同氣候中的耐受力，如溫度循環模擬了車輛在晝夜溫差大或者在寒冷和炎熱地區來回行駛時的情況; 濫用可靠性，如火燒，考察電池在遭受到不正當使用時的安全性; 電氣可靠性，如保護類測試項，主要是考察電池管理系統( BMS) 在關鍵時候能否起到保護作用。
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寶怡 ??? 2年前
如何在Adams中對單個模型進行沖擊仿真（模擬艦船設備受到沖擊）？是改驅動函數，還是怎么樣呢？
在底座施加一個沖擊，看是否在沖擊下也能有好的抗沖擊性能，這個沖擊怎么施加呢？
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勒都是板?? ?? ??? 1年前
基于LSDYNA Sph耦合DEM的滑坡沖擊房屋結構動力模擬 K文件分享 
該模擬利用Lsdyna軟件，滑坡用sph和DEM耦合模擬，房屋由鋼筋(箍筋、縱筋都有)和混凝土構成，成功模擬了滑坡沖擊下的房屋破壞過程。K文件非常詳細和清楚，K文件很復雜，但我設置的非常清晰、科學和詳盡，你也可以結合博士論文閱讀進行理解，你可以直接進行運算都沒有任何問題。K文件的下載鏈接和密碼，還有這篇博士論文的標題都放在了付費內容中。該K文件非常珍貴，非?？茖W詳盡。
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小凱要努力勇敢 ??? 2年前
為什么動力電池都必須做IPX9K測試？ 
動力電池的工作環境復雜多變，尤其是在極端天氣條件下，如暴雨、涉水或高壓洗車等場景，電池組可能會面臨高壓高溫水流的直接沖擊。如果電池的防水性能不足，水分滲入可能導致短路、漏電甚至起火爆炸等嚴重事故。IPX9K測試正是模擬這類極端條件，驗證電池在高壓高溫水流沖擊下的防護能力。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 11月前
干貨｜汽車動力電池新國標（GB 38031）解讀 
試驗項目涵蓋系統熱擴散、外部火燒、振動、擠壓、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、浸水、熱穩定性、鹽霧、高海波、溫度沖擊、外部短路、過溫保護、過充保護、過放保護、過流保護等。標準條款5.2.7增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，應提供一個熱事件報警信號。安全第一、生命至上。這個舉措以便為乘員預留安全逃生時間。
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無限城 ??? 4年前
熱仿真分享 | 動力電池PACK熱管理系統性能研究-STARCCM+ 
相比模擬結果，最高溫度模擬精度為2.1%，充電結束溫度模擬精度為6.25%，溫差精度在6.25%，模擬精度可以滿足熱管理設計。 5 、結論 (1)通過建立鋰離子電池熱模型，設計基于液體的電動汽車動力電池熱管理系統。
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仿真客 ??? 2年前
電池包涉水沖擊工況密封結構仿真評估（近期推出視頻課程） 
電池包作為新能源汽車的核心部件，在車輛行駛過程中會頻繁經歷涉水沖擊場景，因此發生水流侵入電池包內部，造成絕緣故障帶來安全隱患的風險較大。主要有兩種失效形式：1、塑料件電池包密封蓋受水沖擊發生變形甚至破裂失效；2、電池包密封結構受水沖擊滲水失效。
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藍白情愫 ??? 1年前
熱仿真分享 | 動力電池PACK熱管理系統性能研究-STARCCM+
相比模擬結果，最高溫度模擬精度為2.1%，充電結束溫度模擬精度為6.25%，溫差精度在6.25%，模擬精度可以滿足熱管理設計。 5 、結論 (1)通過建立鋰離子電池熱模型，設計基于液體的電動汽車動力電池熱管理系統。
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泡沫oO ??? 2年前
輕型純電動商用車動力電池冷卻性能分析 
因在現有成熟車型上進行動力總成改型設計，受車體空間影響，電池必須安放在地板下，且電池模塊必須分別放置在前后兩電池箱內才能滿足安裝要求。電池包冷卻方案結構示意圖如圖1。
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菲菲兒 ??? 4年前
汽車碰撞安全與輕量化研發中的若干挑戰性課題 
有限元仿真方法可以大幅提高汽車碰撞安全設計工作的效率，而對于電動汽車的碰撞安全性研究，現階段還缺乏合理的動力電池仿真模型進行輔助設計。由于電池內部的多層結構特點，電池的特征尺度跨越了多個量級，如果按最小特征尺度建模的話，一個完整的電芯模型單元數量在百萬量級以上，這將導致高昂的計算成本。因此在建立電芯數值模型時，在保證所需模擬精度的前提下，可以采用合適的單元類型、合理減少單元數量，以提高計算效率。
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Tinaa ??? 4年前
動力電池 · 溫度傳感器選擇要點及布置分析 
動力電池模組由多個電芯組成，正常工作的時候，動力電池模組電芯的溫度是均勻的，而在動力電池模組出現異常情況下，不同的動力電池模組電芯的溫度會出現較大的溫差。通常選用3～4個采集點來監控整個動力電池模組的溫度，采集的溫度數據輸入動力電池模組管理單元后，由動力電池模組管理單元推算出整個動力電池模組管理單元的溫度情況。
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EV汽車邦 ??? 3年前
ABAQUS中沖擊動力學問題的求解方法 
沖擊載荷隨時間迅速變化。當物體的局部位置受到沖擊時，所產生的擾動會逐漸傳到未擾動的區域去，這種現象稱為應力波的傳播。當載荷作用時間短、變化快，且受力物體在加載方向的尺寸又足夠大時，這種應力波的傳播就顯得特別重要。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
電動和混合動力汽車的電池測試 
由于用于電動和混合動力車輛的電池存在各種尺寸、形狀、重量和化學成分，因此不同的測試方法對于 驗證耐久性 至關重要。三種主要的電池類型是電池單元、電池模塊和電池組。 為了符合混合動力和電動汽車電池的主要法規和標準，例如ISO、MIL和USABC，必須對電池單元、電池模塊、電池組和子系統進行機械，電氣，環境和化學測試。
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
abaqus受沖擊荷載的顯示動力計算，為什么算時間長后位移曲線漂移呢？
如圖，測點的位移和速度在計算一定時間后開始飆升，請問大家有人知道是為什么？
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山山水水 ??? 3年前
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