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一、材料特性與表面處理必要性 ADC12屬于Al-Si-Cu系壓鑄鋁合金，含鋁86-92%、硅9.6-12.0%、銅1.5-3.5%，流動性優異，適合制造氣缸蓋罩、傳感器支架等復雜壓鑄件。AL6063為Al-Mg-Si系變形鋁合金，鋁為余量，硅0.2-0.6%、鎂0.45-0.9%，擠壓性能好，廣泛用于建筑門窗、幕墻框架等型材。

<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;鋁合金的分類、牌號及應用是一個系統而精密的知識體系，尤其當涉及國內外標準差異時，更需要結合材料成分、關鍵元素、性能特點來理解。

7-保持壓鑄鋁表面干燥，避免被雨水侵蝕或上潮。通過上述措施，可以較好的延長鋁合金的使用壽命，減緩其氧化發黑的速度，保持鋁合金的美麗外觀。

輕量化材料使用是車身輕量化的主流，主要分兩類：一類是采用高強度材料，如高強度鋼及高強度不銹鋼；另一類是輕質材料，如鋁/鎂合金、工程塑料、碳纖維、新型玻璃、陶瓷以及多種復合材料等。

關于汽車用再生鋁壓鑄件研究很多，市場回收的廢鋁因為成分較為復雜，雜質含量多，更適用于對耐壓耐磨有較高要求的鋁壓鑄件，使用回收廢鋁生產壓鑄件的技術難題主要在于熔體凈化”車身沖壓用鋁合金汽車板對綜合性能要求高，因此對回收鋁的要求相應有所提升。

大尺寸梁形鋁合金壓鑄件在控制變形上，非常頭痛，首先是經驗難以預測變形方向。（上周的問答，幾乎所有答案都有，當然，也有一語中的的高手），然后就是解決方案更加難以提出，往往需要多次測試才能成功。 俗話說，失敗乃成功之母。但對于大尺寸壓鑄件，下次按照一樣的方法，未必就一定能成功。

1.鎂合金電驅橋量產落地，聯合電子減重 8kg助力續航提升 4%7 月 27 日，聯合電子發布全球首款批量鎂合金電驅動橋，以鎂代鋁實現 輕量化突破。一體鑄造殼體（電機、減速器、逆變器深度集成）將重量由 25 kg降至 17kg，單套減重 8kg，總成功率密度達 4.4kW/kg，峰值功率超 250kW。

汽車結構件減震塔的鋁合金壓鑄工藝優化 應用軟件： FLOW-3D CAST 作者：周林東 王春濤 張靖，寧波合力模具科技股份有限公司 作者：楊雄 呂書林 吳樹森，華中科技大學材料成型與模具技術國家重點實驗室一、減震塔結構分析（a）凸面 （b）凹面 圖1 某減震塔3D實體造型圖1為某減震塔3D實體造型示意圖。

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EIS技術的非破壞性、高精度，可重復性，以及對微小腐蝕速率測定的可靠性，該技術似乎最適合于監測腐蝕速率值，且遠低于其他技術所測量的腐蝕速率。從科學技術的角度來看，用電化學方法測量鎂合金腐蝕速率的可實現性現在是值得懷疑的。許多研究人員通過EIS或極化曲線計算出的鎂合金腐蝕速率值，比通過重量或析氫試驗得到的值低2倍，或者更多。

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（后底板、前機艙、前底板），最后到白車身； 一體化壓鑄的產業鏈上游包含材料、設備、模具供應商，中游包括各類壓鑄件零部件廠商（第三方和主機廠自研），下游應用包括國內外的主機廠，上游技術壁壘主要包括以下幾點： 1）材料：免熱處理合金是一體化壓鑄的基礎，有助于提高一體化壓鑄的良品率，從而降低成本，免熱處理合金主要分為鋁硅及鋁鎂兩大系列

想要大規模的使用鎂合金，我們還需在技術和成本上有所突破。 德國大眾 汽車公司是最早在汽車上大規模應用鎂合金的汽車公司，早在20世紀30年代，大眾汽車就開始使用鎂合金，特別是90年代以來，德國在鎂合金領域一直處于世界領先地位;奔馳汽車公司最早將鎂合金壓力鑄造件應用于汽車座支架，奧迪汽車公司第一個推出鎂合金壓力鑄造儀表板。

目前的國內有多家學校和企 業對免熱處理的鋁合金進行了大量的研究。 早在2008年, 美國鋁業公司就開發出560免熱處理鑄造鋁合金,并且560 鋁合金已經應用于日產 GT-R的車門中;2015年,美國鋁業 公司發布了四款新型壓鑄鋁合金產品 SupraCast、EZCast、 VersaCast、EverCast;在2019年又升級為 EZCast-NHT合金。

通過對工藝參數的設計，可以調控合金微觀結構和性能，最大化實現合金材料的形性協同設計能力，凈成形制備出傳統制造無法實現的復雜結構產品，擴大鎂合金在生物醫用、汽車、消費電子等領域的應用。 △激光粉末床熔融技術制備的“Mg”形狀的點陣結構(由鎂合金WE43制成)3D打印技術已廣泛用于制造不銹鋼、鈦合金、鋁合金等復雜樣件，并成功用于發動機機匣，散熱管道，減重結構件等。

目前，市場上廣泛使用的起落架制作材料為鋁合金，但是鋁合金起落架在使用過程中由于其具有質量高的特點會給無人機帶來很多不必要的動能損耗。因此，設計一款輕量化的起落架來降低起落架質量和提高飛行時間，從而達到增加無人機的續航時間的目的，顯得很有必要。我國是鎂資源生產大國，近年來對鎂合金的研究越來越深入，由于其很高的比強度和比剛度被廣泛應用于汽車、航空航天等工業領域中[3,4]。

壓鑄作為一種先進的成形制造技術，具有尺寸精度高、力學性能好、生產效率高的優點，在汽車鋁合金和鋁鎂合金零部件的生產中擁有強大的技術和經濟優勢。但是基于各種原因，許多壓鑄鋁合金部件在最初的結構設計時很少考慮鑄造工藝性，其結構復雜、壁厚差異大、精度要求高，給壓鑄技術開發及生產帶來了很大的挑戰。其中變形缺陷是復雜壓鑄件在生產中常見的且不易控制的難題之一。

努力是成功的基礎，信息是成功的助力，分享技術干貨，交流技術難題；傳播有態度的新聞， 有能量的信息。 讓更多人了解汽車行業的細節 鋁合金的特點及性能優勢使其成為當今汽車輕量化的首選材料之一。