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問(wèn)答 有關(guān)超高分子聚乙烯纖維侵徹的k文件

最近正在做有關(guān)超高分子聚乙烯纖維侵徹的模擬,做了兩個(gè)相似的模型,條件參數(shù)設(shè)置的相同,但模擬結(jié)果有很大的區(qū)別。附上k文件,希望大佬可以幫忙看一下,給出一些建議。UHMWPE.zip

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CLAY_1594 ??? 2年前
帖子 超高分子聚乙烯(UHMWPE)分子及其分布的3種表征方法
超高分子聚乙烯(UHMWPE)一般指黏均分子在100萬(wàn)以上的線(xiàn)性長(zhǎng)鏈聚乙烯材料,具有高強(qiáng)度、耐沖擊、耐磨損、自潤(rùn)滑、耐化學(xué)腐蝕、耐低溫等優(yōu)異性能,利用其制備的纖維是世界三大高性能纖維之一,其比強(qiáng)度和比模量更是優(yōu)于碳纖維以及芳綸纖。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
超高分子量聚乙烯(UHMWPE)分子量及其分布的3種表征方法
帖子 具有優(yōu)異的電絕緣、高導(dǎo)熱性能的聚合物復(fù)合材料
利用超高分子聚乙烯纖維開(kāi)發(fā)全聚合物復(fù)合材料有望解決上述問(wèn)題。但目前很少有研究對(duì)超高分子聚乙烯纖維復(fù)合材料的導(dǎo)熱系數(shù)進(jìn)行研究,導(dǎo)熱系數(shù)大于10 W/mK的超高分子聚乙烯復(fù)合材料更是罕見(jiàn)。02成果掠影近期,北京大學(xué)白樹(shù)林教授在開(kāi)發(fā)具有高導(dǎo)熱和電絕緣性能的聚合物復(fù)合材料取得新成果。
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熱管理博覽會(huì) ??? 3年前
具有優(yōu)異的電絕緣、高導(dǎo)熱性能的聚合物復(fù)合材料
帖子 一種用于熱管理的聚乙烯/石蠟/氮化硼相變復(fù)合材料
該文報(bào)道了一種同時(shí)提高傳統(tǒng)PCM的導(dǎo)熱性和力學(xué)性能的新方法,該方法是通過(guò)將螺旋編織的超高分子聚乙烯纖維織物嵌入PCM基體中。最終的PW/BN/UHMWPE PCM的面外導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)10.05 W/mK,面內(nèi)導(dǎo)熱系數(shù)為7.92 W/mK,穿刺強(qiáng)度高達(dá)47.13 N,盡管溫度高于其相變點(diǎn),但優(yōu)于大多數(shù)報(bào)道的無(wú)機(jī)填充PCM。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
一種用于熱管理的聚乙烯/石蠟/氮化硼相變復(fù)合材料
帖子 石油到底是液體還是固體?
2017年5月2日,由14萬(wàn)根高強(qiáng)度纖維絲組成的吊帶,吊起了港珠澳大橋工程重約 6000噸 的鋼結(jié)構(gòu)混凝土預(yù)制件。大家可以想象一下一架空客A380的重量,這項(xiàng)工程相當(dāng)于吊起了22架空客A380。 該纖維就是由儀征化纖生產(chǎn)提供的超高分子聚乙烯纖維,商品名為“ 力綸 ”。
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化工707 ??? 4年前
石油到底是液體還是固體?
視頻 Hypermesh+LS-Dyna聯(lián)合仿真-彈丸沖擊UHMWPE纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層合
課程分為5章,分別為:章節(jié)01:課程簡(jiǎn)介章節(jié)02:結(jié)果展示章節(jié)03:Hypermesh幾何建模及網(wǎng)格劃分章節(jié)04:材料模型、單元屬性、材料方向設(shè)置簡(jiǎn)介、層間接觸、初邊條件、求解章節(jié)05:補(bǔ)充(含對(duì)稱(chēng)邊界的施加)本課程基于獨(dú)立進(jìn)行的超高分子聚乙烯(UHMWPE)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層合的氣炮沖擊試驗(yàn),對(duì)彈丸沖擊靶過(guò)程進(jìn)行仿真。
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陳聰 ??? 3年前
Hypermesh+LS-Dyna聯(lián)合仿真-彈丸沖擊UHMWPE纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層合板
帖子 化技術(shù)和材料在汽車(chē)工程中的應(yīng)用
1.2 輕化結(jié)構(gòu)材料 目前,汽車(chē)輕化材料主要包括超高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、碳纖維復(fù)合材料(Carbon FiberReinforced Plastics, CFRP)等,典型材料的強(qiáng)度對(duì)比如表1所示。
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芝能汽車(chē) ??? 3年前
輕量化技術(shù)和材料在汽車(chē)工程中的應(yīng)用
帖子 汽車(chē)輕化材料進(jìn)程路線(xiàn)及CNF材料技術(shù)發(fā)展
去年日本的研發(fā)人員用木漿制成了一種新型材料,它屬于纖維素納米纖維,與碳纖維性質(zhì)相當(dāng), 構(gòu)成纖維素纖維的纖維素纖絲是30~40個(gè)纖維素分子呈束狀伸展鏈狀結(jié)構(gòu),寬度約4nm 、超微細(xì)、結(jié)晶度70% 以上,是人工不能制造的納米級(jí)纖維。通常將該纖絲以及幾個(gè)至數(shù)十個(gè)成束狀的纖絲構(gòu)成的微細(xì)纖維稱(chēng)為CNF。
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小花女王 ??? 4年前
汽車(chē)輕量化材料進(jìn)程路線(xiàn)及CNF材料技術(shù)發(fā)展
帖子 用于熱管理的分層導(dǎo)熱聚合物納米復(fù)合材料
超高分子聚乙烯(UHMWPE)和陶瓷涂層組成的導(dǎo)熱材料示意圖。(I)排列UHMWPE纖維。(II)陶瓷涂層UHMWPE纖維。(III)異質(zhì)陶瓷UHMWPE薄膜。(IV)異質(zhì)薄膜涂層銅線(xiàn)。(V)異質(zhì)薄膜盆栽銅線(xiàn)。b.熱導(dǎo)率、密度和介電常數(shù)圖和典型的聚合物。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
用于熱管理的分層導(dǎo)熱聚合物納米復(fù)合材料
問(wèn)答 ls-prepost材料模型選擇

各位老師好,我的畢業(yè)方向是做破片模擬侵徹超高分子聚乙烯層合,想請(qǐng)問(wèn)一下在ls-prepost里選擇022號(hào)composite damage模型和054號(hào)enhanced composite damage模型,兩者有可以共用的參數(shù)嗎,然后這兩個(gè)材料模型里哪些參數(shù)是必填項(xiàng)呢?

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大臉貓_8725 ??? 1年前
帖子 同熔指不同剛韌性?用TREF技術(shù)深挖茂金屬PE晶間纏結(jié)網(wǎng)絡(luò),精準(zhǔn)指導(dǎo)高端柔性包裝選材!
針對(duì)超高分子聚乙烯(UHMWPE)等難溶材料,可憑借最新的高溫GPC技術(shù)精確表征千萬(wàn)級(jí)分子及其分布,為特種樹(shù)脂研發(fā)提供微觀數(shù)據(jù)支撐。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 11天前
同熔指不同剛韌性?用TREF技術(shù)深挖茂金屬PE晶間纏結(jié)網(wǎng)絡(luò),精準(zhǔn)指導(dǎo)高端柔性包裝選材!
帖子 綜述 \\ 硅基氣凝膠隔熱材料的研究進(jìn)展-2
首次以甲基三甲氧基硅烷(MTMS)、乙基三甲氧基硅烷(ETMS)和乙烯基三甲氧基硅烷(VTMS)為原料制備透明聚甲基硅氧烷(PMSQ)、聚乙烯基硅氧烷(PESQ)和聚乙烯基硅氧烷(PVSQ)氣凝膠。由于交聯(lián)密度低,硅烷醇?xì)埩魸舛鹊停⑶揖W(wǎng)絡(luò)中有豐富的有機(jī)基團(tuán),這些氣凝膠具有非常強(qiáng)的壓縮彈性。
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熱管理博覽會(huì) ??? 2年前
綜述 \\ 硅基氣凝膠隔熱材料的研究進(jìn)展-2
帖子 熱塑性長(zhǎng)纖復(fù)材的介紹與測(cè)
電動(dòng)汽車(chē)因大型電池以及氣體鋼瓶重量影響,相較于傳統(tǒng)汽車(chē)更重視輕化的議題,因此使用高分子復(fù)合材料的比例不斷提高,藉由此契機(jī),提供了復(fù)合材料應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展契機(jī)。 熱塑性復(fù)合材料常使用玻璃纖維作為樹(shù)脂的增強(qiáng)成分,藉此提高成型制品的機(jī)械性能或耐熱性。
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ACMT協(xié)會(huì) ??? 2年前
熱塑性長(zhǎng)纖復(fù)材的介紹與量測(cè)
帖子 淺談高鐵結(jié)構(gòu)與新材料應(yīng)用
廁所、盟洗室、座椅及水箱等,以鋁合金和高分子材料為主,如裝飾采用鋁合金上疊合一層不燃性的纖維增強(qiáng)塑料,廁所、盟洗室、座椅及水箱還要考慮到衛(wèi)生和耐腐蝕性,也以不燃性的為佳。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
淺談高鐵結(jié)構(gòu)與新材料應(yīng)用
帖子 塑燒除塵器中的塑燒堵塞怎么辦?
本公司生產(chǎn)的是采用不同配方和不同原料,適合不同工況條件使用的塑燒,有耐酸型、耐強(qiáng)堿型、靜電型,使用壽命長(zhǎng).2除塵效率超高據(jù)已在使用塑燒除塵器的寶鋼、鞍鋼等用戶(hù)來(lái)看,在一般情況下,排氣含塵濃度可控制在以下,在高濃度除塵系統(tǒng)中,除塵效率達(dá)99.999%.
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A氣旋塔催化燃燒除塵設(shè)備廠(chǎng)家. ??? 3年前
塑燒板除塵器中的塑燒板堵塞怎么辦?
帖子 航空航天材料的選擇及應(yīng)用
超高強(qiáng)度鋼(屈服強(qiáng)度>1380MPa)在航空航天工程中的用量不會(huì)超過(guò)10%。對(duì)于超聲速殲擊機(jī)等現(xiàn)代飛行器,超高強(qiáng)度鋼用量穩(wěn)定在5%~10%,其拉強(qiáng)度在600~1850MPa,有時(shí)高達(dá)到1950MPa,斷裂韌性K Ic=78~91MPa·m 1/2。
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航發(fā)設(shè)計(jì) ??? 4年前
航空航天材料的選擇及應(yīng)用
帖子 新型陶瓷材料的發(fā)展與應(yīng)用地
纖維或碳化硅等陶瓷纖維增強(qiáng)陶瓷基復(fù)合材料已成為制造航天器外殼和火箭噴嘴等不可或缺的材料。2、HfB2、ZrB2、ZrC等用于超高溫陶瓷涂層。隨著超高聲速飛行器的發(fā)展,對(duì)其表面燒蝕和大氣沖刷的要求也越來(lái)越高,HfB2、ZrB2、ZrC等超高溫陶瓷作為高溫涂層材料對(duì)提升飛行器表面的燒蝕和沖刷能力有著不可替代的作用。3、氮化物復(fù)合材料用于高溫透波材料。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
新型陶瓷材料的發(fā)展與應(yīng)用地
帖子 曠達(dá) | 汽車(chē)內(nèi)飾面料產(chǎn)品的先進(jìn)制造工藝探討
高性能纖維 汽車(chē)內(nèi)飾面料的應(yīng)用環(huán)境具有特殊性,對(duì)內(nèi)飾面料的性能要求也有很大差異,例如高耐磨滌綸纖維用于座椅面料以滿(mǎn)足其耐磨性能需要;高耐光色牢度紫外纖維用于遮陽(yáng)簾或者儀表包覆用面料,高彈性、高延伸性纖維用于弧度較大的商用車(chē)車(chē)頂以及凹凸曲度較大的門(mén)板。
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年輕態(tài) ??? 4年前
曠達(dá) | 汽車(chē)內(nèi)飾面料產(chǎn)品的先進(jìn)制造工藝探討
帖子 拉力、壓力、彎曲力學(xué)測(cè)試設(shè)備的適用場(chǎng)景
板材與型材行業(yè):檢測(cè)人造(如膠合纖維)、金屬板材、塑料板材的抗彎性能,確保其在家具制造、裝飾裝修、設(shè)備外殼制作等場(chǎng)景下,能承受自身重量或外部彎曲力而不發(fā)生斷裂。例如,家具用板材的抗彎測(cè)試可避免桌面、柜體因受力彎曲而變形。 復(fù)合材料領(lǐng)域:復(fù)合材料(如碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)因具有高強(qiáng)度、輕化的特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于航空航天、新能源等領(lǐng)域。
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德基西瓜 ??? 8月前
拉力、壓力、彎曲力學(xué)測(cè)試設(shè)備的適用場(chǎng)景
帖子 高超團(tuán)隊(duì)石墨烯纖維熱管理領(lǐng)域成果集錦| 導(dǎo)熱散熱展 | 熱管理展
鏈接:https://doi.org/10.1021/acs.chemrev.5b0010208超高導(dǎo)熱超高模量石墨烯纖維浙江大學(xué)劉英軍研究員、許震研究員、清華大學(xué)徐志平教授和浙江大學(xué)高超教授團(tuán)隊(duì)合作,提出“復(fù)合流場(chǎng)濕法紡絲”方法,紡絲的同時(shí),引入徑向的旋轉(zhuǎn)流場(chǎng)形成同心圓的液晶織構(gòu),組裝有序性、致密度和晶區(qū)尺寸皆有顯著提升,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了纖維超高導(dǎo)熱和超高模量性能
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熱管理博覽會(huì) ??? 1年前
高超團(tuán)隊(duì)石墨烯纖維熱管理領(lǐng)域成果集錦| 導(dǎo)熱散熱展 | 熱管理展
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