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模型連接時先焊接頂蓋、側圍、地板及前圍，然后將其拼裝成白車身[5]。本文建立的白車身模型共799 627 個殼單元，827 628 個節點，6 238 個焊點，連接好的白車身模態分析模型如圖 1 所示。

車身前期概念設計階段的目標是從總體上把握車身的結構形式和各項性能指標，忽略車身細節。在概念設計階段所產生的設計缺陷無法在今后的設計過程中進行修補，因此在概念設計階段快速建立白車身概念模型非常重要。在白車身第一版CAD數據發布之前，快速建立白車身概念模型并快速進行性能評估和方案迭代已經成為車型開發流程中必不可少的手段，可以大大縮短車型開發時間。

圖 3?6白車身模態試驗MAC矩陣各響應點的數值示意圖 3.9 其它注意事項（1）導線兩端都需要編號。（2）試驗過程中嚴禁觸碰車身或踩踏試驗導線。（3）移動和粘貼傳感器的動作力度要小，以免引起車身運動過大導致力傳感器與結構脫開。4. 總結由于白車身結構的復雜性，模態比較豐富、密集。

對于電泳過程來說，可以通過虛擬方案對各種設計參數進行優化，如：油箱尺寸，電泳過程中白車身的運行軌跡、線速度和幾何細節。采用CFD仿真工具如PreonLab，不僅可以提供高精度的仿真結果，也可以有效的精簡仿真流程、縮短仿真時間，對于白車身電泳過程的設計優化有很大助益。

“白車身”是汽車設計和生產制造過程中的概念，是完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括四門兩蓋等運動件。即車輛的鋼鐵或鋁合金骨架結構，它構成了整個車輛的骨架框架，為車輛提供了結構強度和支撐。這種未經裝飾的車身結構通常呈現出金屬原色，因此被稱為“白車身”。 BIW是汽車制造的關鍵組成部分，負責支持引擎、底盤、懸掛系統、車身外殼以及內部組件，同時也影響了車輛的性能、安全性和駕駛體驗。

圖4 白車身模態分析及實驗結果 4.2 白車身扭轉剛度分析 汽車行駛在凸凹不平的路面時，車身將產生扭轉變形。扭轉剛度(K)用于表示車身抵抗扭轉載荷的能力，用式(1)進行計算，車身扭轉剛度通常用車身扭轉角來衡量。

一階模態振型對于汽車白車身來說，一階模態通常指的是整個車身圍繞其重心軸線的均勻扭轉或者整體的彎曲。在一階扭轉模態中，車身會表現出一個統一的扭轉形態，從車頭到車尾，沒有中間部分保持靜止或在相反方向扭轉的現象。這種模態在整個車身長度上是連續的，且沒有明顯的節點。

這邊有一個白車身模型，網格劃分已經完成了，扭轉剛度分析也完成了，需要進行一個彎曲剛度仿真分析，還有個一個優化解決方案，需要一同實驗，有償幫助

駕駛室白車身重要安裝點剛度分析規范

汽車有限元模型（白車身+開閉件）僅供自娛自樂練習收費內容是模型：Trim_body.hm 自行下載模型大致如圖所示：整車圖與爆炸圖

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2 結論與展望 本 文 根 據現有的白車身有限元模型，通過 MeshWorks軟件中的 MORPH 功能，在車身預研階段， 根據 CAS 面，建立了白車身在預研階段的有限元模型，并且在MeshWorks 軟件里建立了結構參數和厚度參數，作為所選取的設計變量，聯合 ISIGHT 優化軟件，對白車身性能以及質量進行了優化，在保證白車身結構靜、動 態特性的提升的前提下，使白車身質量減小

、上汽、北汽、廣汽、江鈴等整車生產廠家，徐工集團、三一重工、上海電氣等高端裝備企業，騰訊、中科曙光等知名科技企業，海爾、格力等行業龍頭企業；中望龍騰、安世亞太等優秀自主工業軟件企業，清華、北航、北理工、同濟、西北工大、南大等知名高校，中科院自動化所、中石油工程技術研究院、中國電器研究院、國家高速動車組總成工程技術研究中心等科研院所與國家級創新平臺，吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室、湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室

Elon 沒說的是，因為白車身制造的復雜度，Model 3 白車身負責人已經被他解雇了。 無疑，Model Y肯定要突破Model 3 的設計。 日前，特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）在大肆宣傳即將在德國制造的特斯拉Model Y時聲稱，這將是“汽車車身工程的一場革命”。