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該論文以基于OptiStruct的壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優(yōu)化為主題開展相關(guān)研究，論文對壓縮機殼體進行了VTF分析，基于OptiStruct對其壓縮機殼體結(jié)構(gòu)的筋肋布局等進行了形貌優(yōu)化，并得到最佳的加強筋的位置、形狀及尺寸，從而改善了壓縮機的振動噪聲性能。

2.負責計算BIP，TB，F(xiàn)V級的NVH仿真分析，包括剛度，動剛度，模態(tài)，VTF，NTF等。 3.負責針對有問題的分析項給出優(yōu)化方案，并協(xié)調(diào)相關(guān)專業(yè)推進優(yōu)化方案實施。 4.負責車身或者內(nèi)外飾的NVH分析的匯報。 任職要求 1 .

還有一個簡單的模型modal（相關(guān)激勵點和響應(yīng)點都是我隨便點選的），可以根據(jù)自己的需要，用hypermesh導入模型，重新renumber這些點即可。使用方法：用hypermesh導入自己的模型，把需要計算的點重新renumber一下就行了（節(jié)點編號，用記事本打開我的頭文件就知道了），然后導出模型。用記事本打開自己的模型，添加一行include這個IPI的語句即可（如果不知道怎么添加，用記事本打開我的

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檢查后懸相關(guān)各路徑接附點CAE分析的NTF結(jié)果（見表2和表3），各問題路徑上NTF均在目標值附近，車身結(jié)構(gòu)滿足NVH性能要求。同時，CAE分析排氣吊鉤3的局部模態(tài)為236Hz，后副車架模態(tài)為61Hz,這些均與排氣吊鉤3產(chǎn)生的路噪問題頻率100-120Hz無對應(yīng)性，這說明了OTPA在判斷這一條傳遞路徑上有誤，因為在排氣吊鉤3處存在激勵耦合的問題。

執(zhí)行模型分解，整個模型分為激勵側(cè)、被動側(cè)，定義標準的MSC Nastran求解文件，根據(jù)界面點、響應(yīng)點定義，生成被動側(cè)單位激勵傳遞特性分析FRF/NTF，同時，將生成被動側(cè)外部超單元模型文件；裝配被動側(cè)超單元模型，做整體分析，根據(jù)源激勵計算界面點處的節(jié)點力 Fi，并計算某些點處的響應(yīng)Ui。執(zhí)行傳遞路徑分析（TPA），基于第一步中外部超單元模型和接收所有界面點處的節(jié)點力。

2020年，中華汽車提出將通過噪聲的仿真和以上流程的不同步驟（聲源分析、NTF計算、響應(yīng)疊加和貢獻分析）結(jié)合到一個工具中。Actran的開發(fā)團隊很快響應(yīng)需求，并在2021年推出了專用于通過噪聲分析的工作流管理器，將此仿真工作流程所需的前處理和后處理直接整合到一個界面，方便用戶操作和分析。

2020年，中華汽車提出將通過噪聲的仿真和以上流程的不同步驟（聲源分析、NTF計算、響應(yīng)疊加和貢獻分析）結(jié)合到一個工具中。

Amber動力學模擬動態(tài)展示效果通過MD movie--Analysis--Plot--RMSD工具繪制體系的RMSD圖,分析結(jié)果表明整個體系在模擬的時間段內(nèi)處于2.0 ?范圍內(nèi)波動，是合理范圍，可用于后續(xù)結(jié)合自由能計算。

在傳統(tǒng)燃油車的NVH問題中，Actran已經(jīng)幫助汽車主機廠和供應(yīng)商解決了大量的內(nèi)飾車身的NTF問題，車身阻尼優(yōu)化問題，動力系統(tǒng)、進排氣噪聲問題，通過噪聲問題等，以上的每一項應(yīng)用也都已經(jīng)建立成熟的研發(fā)流程。但是電動車的普及使用為NVH設(shè)計帶來更多的中頻挑戰(zhàn)：結(jié)構(gòu)聲激勵包括更高頻的信號，而空氣聲的激勵在更低頻率范圍也不容忽視。

，聲固耦合分析應(yīng)用較多，如噪聲傳遞函數(shù)NTF和路噪計算。

（二）為了保證散熱器軟墊有足夠的隔振率，應(yīng)同時控制散熱器軟墊車身安裝點的動剛度和散熱器側(cè)動剛度與散熱器襯套的比值，可根據(jù)散熱器激勵情況，散熱器安裝點到車內(nèi)的VTF 等綜合考慮確定動剛度的要求。

（FEM）</p><p><br></p><p>隨機波載荷譜分析</p><p><br></p><p>動態(tài)響應(yīng)分析</p></p></td><td class="ql-table-cell" data-row-id="gnsdme83ico" data-col-id="w4qeqm4nb0q" rowspan="1" colspan="1" style="border-color: rgb(196, 199

圖8 某車型中頻振動噪聲傳函（NTF）對標 小結(jié) Simcenter SEA+中集成的虛擬SEA（VSEA/MS-VSEA）以及非共振能量傳遞技術(shù)可以幫助工程師解決中頻NVH仿真分析中的頻子系統(tǒng)自動劃分、結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)及連接參數(shù)準確確定、基于非共振能量理論的隔聲量計算的難題