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帖子 嫦娥四、五號任務著陸過程中發動機羽流侵蝕月表機制研究
模型認為當羽流剪切應力超過土壤的閾值應力時,粘性侵蝕就會發生。這個觀點自上世紀60年代以來一直持續到最近幾年的羽流侵蝕研究中。研究人員使用羽流動壓作為剪切應力,土壤的閾值應力用土壤破壞公式表示。和依次是土壤內聚力,羽流在土壤表面的壓強和土壤的內摩擦角。
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aero-engine ??? 2年前
嫦娥四、五號任務著陸過程中發動機羽流侵蝕月表機制研究
帖子 北航蔡國飆教授團隊:真空羽流智能化計算 | 航空學報
所有邊界的溫度設置為300 K,粒子與邊界相互作用模型使用Maxwell模型。DSMC數值模擬的時間步長設置為 10-7s。定義月球探測器足墊到月面的距離為h,且以h = 10 m為界限區分羽流智能計算的近場模型和遠場模型
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我愛飛機 ??? 3年前
北航蔡國飆教授團隊:真空羽流智能化計算 | 航空學報
帖子 用 CFD 優化置換通風設計
在兩種可能的方程湍流模型中,使用剪切應力傳輸 (SST) k-ω 湍流模型是因為它在預測與室內環境中的熱羽流和壁面流動相關的湍流室內氣流方面表現出色。仿真結果三種置換-通風系統情景下的溫度和速度分布 對于置換通風方案,呼吸區的溫度分層很明顯。呼吸區的溫度范圍為 18°C 至 30.3°C,溫度越高,高度越高。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
用 CFD 優化置換通風設計
帖子 大空間火災下結構抗火有限元計算
火災中溫度非定場的簡化模型前提假設:1) 火羽流呈對稱上升;2) 火災發展at2增長型;3) 建筑平面的長寬比≤2;4) 火災為燃料控制型,燃燒物為木材;5) 墻壁及頂面為混凝土;6) 無排煙及噴淋系統;得出溫度關于火源點呈極對稱:T(x,y,z,t)→T(x,z,t) 大空間建筑的屋蓋結構:1) 對桿件結構而言,可按腹桿長度劃分一個網格單元(雙層腹桿可劃分兩個網格單元
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上吧皮卡丘 ??? 1年前
大空間火災下結構抗火有限元計算
帖子 Simcenter STAR-CCM+壓力容器承壓熱沖擊分析方案
當安注系統啟動,與反應堆壓力容器壁面溫度相差很大的安注冷水瞬間流過高溫容器內壁面時,將導致容器壁溫度梯度劇烈增加即羽流(Plum:當冷的安注水流進RPV下降環腔時,會在熱的RPV內壁面沿著流動方向自上而下產生一條狹長的低溫區)效應,引發容器壁內產生很高的熱應力,有可能導致安注接管與 RPV筒體連接區形成裂紋缺陷,進而引發安全事故。
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CFD流體分析 ??? 3年前
Simcenter STAR-CCM+壓力容器承壓熱沖擊分析方案
帖子 基于隱形飛機噴氣式發動機雙S彎噴管的纖維纏繞工藝
創建的路徑可以導出到CAD、FEM模型或用于為各種CNC或機器人纏繞機生成控制數據。這項研究的最終目標是使用高價碳化硅纖維,通過纏繞工藝制造暴露在高溫下的最外層排氣噴嘴。因此,在設計纏繞模式時,可以通過將帶間距離(間距)設置為多于一個纖維帶寬來使用最少數量的碳化硅纖維(圖2a)。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 3年前
基于隱形飛機噴氣式發動機雙S彎噴管的纖維纏繞工藝
帖子 吸氣式電推進首次點火成功(轉載)
開放群:566811107(資料多,不僅限交流)群一:836281296群二:594368389 群三:1080606488 群四: 678357196 我的qq: 209870384有興趣的可以加我,交流模型。歐空局領導的團隊于2018年3月完成了吸氣式電推進的研制工作,并成功完成了該類推力器世界首次點火。
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琳泓comsol ??? 7年前
吸氣式電推進首次點火成功(轉載)
帖子 基于隱形飛機噴氣式發動機雙S彎噴管的纖維纏繞工藝
創建的路徑可以導出到CAD、FEM模型或用于為各種CNC或機器人纏繞機生成控制數據。 這項研究的最終目標是使用高價碳化硅纖維,通過纏繞工藝制造暴露在高溫下的最外層排氣噴嘴。 因此,在設計纏繞模式時,可以通過將帶間距離(間距)設置為多于一個纖維帶寬來使用最少數量的碳化硅纖維(圖2a)。
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仿真Rock ??? 2年前
基于隱形飛機噴氣式發動機雙S彎噴管的纖維纏繞工藝
帖子 干貨分享 | 礦山生態修復創新技術集錦15例!
通過弧形垂直防滲屏障與降水井群配合設置,氣驅式豎向排滲動力件負壓吸水,通過水壓差改變地下污水滲流方向,從而帶動污染羽流向改變,實現地下污水始終沿同一路徑流向降水井群,通過動力件對降水井群內的地下污水抽出至集液池內并通過污水處理裝置集中處理,使得地下污水環境從源頭上凈化修復,實現了負壓抽水誘導主動凈化模式。
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礦山地質環境網 ??? 4年前
干貨分享 | 礦山生態修復創新技術集錦15例!
帖子 重復使用航天運載器的發展及其關鍵技術
針對發動機點火后尾焰羽流對箭體的作用,以及模型不確定性和外部干擾,Hall等設計了一種連續滑模控制方法,具有良好的魯棒性。Wang等結合魯棒自適應控制和反步控制方法,控制可重復使用運載火箭的再入姿態。在氣動減速段,利用柵格舵氣動力矩進行姿態調整是有效的方法。在柵格舵控制能力不足時可引入RCS復合控制,提升橫側向機動能力。在動力軟著陸段,氣動舵控制效率逐漸降低。
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看航空 ??? 3年前
重復使用航天運載器的發展及其關鍵技術
帖子 電場CCUS項目改造和升級:燃煤電廠CCUS的成本降低潛力
永久存儲在多孔儲層巖層顆粒之間的微觀空間中——深度超過1公里,上面是致密的不滲透的“帽巖”層,確保了CO?無限期地留在那里 測量、監測和驗證(MMV)——實施嚴格和敏感的MMV設備和程序,可檢測地下CO?壓力和濃度的變化,以確保羽流在可接受的一致性范圍內增長,并永久保持在注入地層內。
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環保達人 ??? 2年前
電場CCUS項目改造和升級:燃煤電廠CCUS的成本降低潛力
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