如題，滯回曲線的初始剛度太大了，怎么才能調整
abaqus模擬混凝土框架平面內受力情況，荷載位移曲線，選擇的是加載點的u1，rf1，導出的曲線峰值荷載過大是為啥，比試驗得出的結果大了好幾倍，試驗得出峰值荷載為200多，模擬出來的是800多。。。。。
初始時間增量對于此問題來說可能太大。仔細檢查結果。請參閱“幫助系統”中的“故障排除”，以了解更多詳情。
經過對比發現，剛度大小與殘余應力和初始缺陷的施加沒有太大關系，而支座的變化影響很大，比如左邊那條就是兩個固定鉸支座，若為一固定鉸支座一滑動鉸支座則在這兩條線之間（圖中未畫出）。遂我試著嘗試兩端都是滑動鉸支座，卻發現存在無限大位移，即solver problem zero pivot when...
ABAQUS模擬基坑開挖過程，出結果了最大位移變形太大了怎么才能把結果便合理啊？
可是梁跨中軸力會有大幅度波動，這是怎么回事？
使用ABAQUS對二維細觀混凝土做了個三點彎曲，裝配和CDP材料如圖，用的是動態顯式，step time為0.1，沒有質量縮放，試件與上方加載采用tie約束，試件和下方支座采用通用接觸，接觸屬性是罰，摩擦系數是0.13，硬接觸。梁的網格大小和下方支座網格尺寸均為1mm，采用速度加載，速度為25mm/s，平滑分析步，得到的SDEG如圖，但是通過提取反力，峰值只有30N左右，這是什么原因呀？
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中，其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢
我用abaqus做板材成形回彈，然后復制成形模型，刪除模具部件，刪除相互作用和載荷等其他因素，因為成形雙曲板的大小相同，曲率不同，我只復制其中一個成形模型做的回彈模型來計算回彈量，但是用這個模型預測別的工況時就會數據失真，我想問一下，這種會對回彈有什么影響嘛，回彈模型必須復制對應
1圖是導出的荷載位移曲線。導出步驟是在兩個加載塊上表面中心設置兩個參考點，并建立set，在結果中把兩個參考點的RF2相加作為荷載，其中一個參考點的U2作為位移。 2圖是文獻中的荷載位移曲線圖，沒有文獻中鋼管的具體參數，我找了組，如3 4圖。 五圖為模型圖，先加內壓，后加位移。
我用python生成的二維三角網絡，單元只受軸拉，單元間鉸接，但是規模非常大，桿件數量在百萬規模以上?，F在的問題是用abaqus讀取腳本的時候非常的慢（幾小時到幾天），甚至有時候會直接未響應。有沒有什么方法能快一點？或者用別的第三方的前處理軟件能否實現快速導入建模？圖片是其中一部分，最終需要很長一段（1000倍左右），目前還沒想好是拼接還是一口氣導入
基坑開挖模擬，計算出來咬合樁樁體水平位移太大，什么原因，怎么解決呀？
正常的鋼筋混凝土梁四點彎曲試驗得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后應有一個強化的上升階段再破壞，但是我使用ABAQUS模擬時，當混凝土網格設置為25mm時，得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后直接下降；當混凝土網格設置為50mm時才不下降，但對于一根300*150*1800mm的梁來說，50mm的網格劃分太大了，我想知道能怎么調整才能得到一根與試驗趨勢吻合的荷載-位移曲線。
在設置過程中，由于部件過于復雜，網格龐大，故施加全部荷載不太現實，導致不收斂，故想進行初步計算之后，對部分重點分析部件施加位移荷載，請問各位大佬這種在abaqus中怎么操作
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