Ncode路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架（零部件隨機(jī)動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)臺(tái)架Block載荷）實(shí)例視頻教程 
路譜文件及課件.zip
ncode路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架實(shí)例視頻教程～
臺(tái)架Block轉(zhuǎn)化案例視頻教程。詳細(xì)介紹了基于雨流計(jì)數(shù)和等效損傷，利用ncode軟件把隨機(jī)動(dòng)態(tài)時(shí)域載荷轉(zhuǎn)化成臺(tái)架block載荷的詳細(xì)過程及原理。
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辰巳午未 ??? 2年前
FEMFAT ChannelMax 模塊 如何定義并導(dǎo)入載荷譜？
載荷譜.png如何定義如圖的載荷譜并導(dǎo)入
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wj_3953 ??? 2年前
多軸隨機(jī)載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評(píng)估 
載荷譜的輸入在ANSYSNCODE來完成，通過ANSYS NCODE 振動(dòng)載荷生成器產(chǎn)生相應(yīng)的PSD譜，將PSD譜導(dǎo)入到載荷譜編輯器中同各方向諧響應(yīng)傳遞函數(shù)相關(guān)聯(lián)。 1、多軸隨機(jī)載荷順序發(fā)生 通常在多軸隨機(jī)載荷應(yīng)用于模擬振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)架時(shí)，每次施加一個(gè)方向的激勵(lì)，各方向激勵(lì)載荷需要依次施加。
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安世亞太 ??? 4年前
兩種Ncode多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程建立 
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在隨機(jī)載荷下的疲勞壽命評(píng)估，一直是工程上關(guān)心的重點(diǎn)，通常是對(duì)垂向、橫向及縱向三個(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，本文主要介紹如何在Ncode中建立兩種多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程。 1、本次示例是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC61373-2010設(shè)置隨機(jī)振動(dòng)疲勞功率譜密度，檢驗(yàn)?zāi)骋辉O(shè)備長(zhǎng)壽命情況。
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SimYoungC ??? 2年前
FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
后面通過在客戶給的路譜載荷找到最大最小值作的幅值直接在abaqus求odb應(yīng)力結(jié)果數(shù)據(jù)，導(dǎo)入到FE-SAFE軟件計(jì)算，直接按應(yīng)力結(jié)果正玄波循環(huán)1e6次，求解結(jié)果疲勞沒有問題，也沒有單元顯示有問題。 上面第一種方法是odb結(jié)果（MPa）數(shù)據(jù)和客戶給的路譜載荷（力）單位不一樣的原因嗎？如果是，怎么解決？謝謝
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祝超 ??? 4年前
一個(gè)案例學(xué)會(huì)ncode：彎扭組合載荷下的試件疲勞分析，附帶詳講視頻和案例模型 
1.3添加應(yīng)變疲勞分析系統(tǒng)1.本案例中使用時(shí)間序列載荷進(jìn)行應(yīng)變疲勞計(jì)算。在分析系統(tǒng)選擇中選擇nCode EN TimeSeries (DesignLife)系統(tǒng)，然后將其拖放到單元B6（靜態(tài)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)）上。 DesignLife系統(tǒng)被整合到項(xiàng)目中，與結(jié)構(gòu)分析模塊系統(tǒng)共享材料工程數(shù)據(jù)，并從結(jié)構(gòu)計(jì)算中導(dǎo)入計(jì)算結(jié)果。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
基于hypermesh-ncode應(yīng)力疲勞基礎(chǔ)教程 
inp文件導(dǎo)入workbench，并在wb添加材料及邊界載荷進(jìn)行應(yīng)力求解然后提價(jià)ncode 進(jìn)行疲勞計(jì)算3、載荷譜（正弦波、余弦波、白噪音等合并/連接）4、ncode 材料導(dǎo)入、自定義材料等等
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哀酷大叔 ??? 4年前
ncode 有大佬知道五級(jí)載荷的 載荷映射要怎么完成?
大佬們，救救孩子，五級(jí)載荷譜，ansys使用10個(gè)載荷步分別計(jì)算了十個(gè)載荷的靜力結(jié)果，如何在ncode中完成載荷映射呢？
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橋段時(shí)間 ??? 3年前
整車載荷譜處理-簡(jiǎn)化-轉(zhuǎn)化為變速箱校核工況 
兩種方法對(duì)比及應(yīng)用場(chǎng)景 - 雨流計(jì)數(shù)法與旋轉(zhuǎn)計(jì)數(shù)法的對(duì)比 - 不同應(yīng)用場(chǎng)景下的適用性分析第二章：載荷譜處理實(shí)例1. CLTC載荷譜 - 介紹CLTC載荷譜的背景和應(yīng)用 - 如何導(dǎo)入軟件進(jìn)行處理2. 雨流法處理（Excel） - 使用Excel工具進(jìn)行雨流法處理的步驟和技巧3.
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魔力仿真 ??? 1年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
頻率響應(yīng)分析工況設(shè)置如下圖所示： 圖3 電池包頻響分析設(shè)置 基于Ncode的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析3.1 頻率分析結(jié)果讀入，首先搭建疲勞分析五框圖，將頻響分析結(jié)果導(dǎo)入到五框圖中的FEinput模塊 圖4 隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程圖3.2 定義PSD曲線，選擇Vibration on Generator，生成ZYX三個(gè)方向PSD加速度頻譜
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320科技工作室 ??? 8月前
Ncode路譜載荷處理 
從軟件基礎(chǔ)操作到信號(hào)生成、編輯、濾波，結(jié)合實(shí)例講解路譜載荷處理方法，高清畫質(zhì)，無雜音
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車輛小學(xué)生 ??? 2年前
ANSYS nCode DesignLife(Standalone)基本功能布局 
②選擇菜單命令"File"→"Open Data Files",瀏覽至有限元結(jié)果、載荷譜等存放文件夾，確定刷新后將在"Available Data"欄中獲得對(duì)應(yīng)的有限元、載荷譜等數(shù)據(jù)列表，直接將數(shù)據(jù)列表拖曳進(jìn)工作空間，獲得輸入文件數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的功能圖標(biāo)。
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Infiniteelements ??? 2年前
底盤零部件路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架詳解 
通常情況下，基于上述三個(gè)核心準(zhǔn)則，結(jié)合ncode軟件的glyphworks模塊，就可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)路面的轉(zhuǎn)譜過程。
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辰巳午未 ??? 2年前
電動(dòng)車動(dòng)力電池包的隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真分析案例 
圖3 選擇有限元模型中的分析對(duì)象4.功率譜文件輸入設(shè)置完計(jì)算工況之后，需要輸入隨機(jī)振動(dòng)疲勞疲勞計(jì)算的載荷譜，本實(shí)驗(yàn)選擇IS0 12405-1標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)縱向z方向做隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析，縱向z方向的PSD值如表1所示。
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仿真客 ??? 2年前
顯卡隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真計(jì)算 
金屬支架左側(cè)3端面固定支撐，隨機(jī)振動(dòng)載荷類型為G加速度譜，方向?yàn)閅向，具體數(shù)值見圖，計(jì)算該工況下的疲勞壽命。 圖 1模型 圖2 G加速度譜 1、仿真流程搭建 為提升計(jì)算效率，本例采用MSUP諧響應(yīng)分析聯(lián)合nCode進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真。
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安世亞太 ??? 4年前
Ansys Mechanical內(nèi)嵌nCode疲勞仿真工具 
5、鼠標(biāo)滾輪往下滾動(dòng)，可以發(fā)現(xiàn)如下紅色框所示的插件已經(jīng)導(dǎo)入，選擇黃色框內(nèi)的小三角形可以彈出加載擴(kuò)展、workbench啟動(dòng)即加載插件、卸載插件選型。選中加載插件。6、如下所示，在Workbench中的toolbox中可以看到插件已經(jīng)安裝完成，可以直接使用了。文章來源：ansys結(jié)構(gòu)大本營
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仿真客 ??? 3年前
運(yùn)動(dòng)線纜疲勞壽命分析 
(3)疲勞載荷譜的確定Fe-safe軟件能夠高效識(shí)別并讀取載荷譜數(shù)據(jù)，并將其作為疲勞壽命預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)[81]。在本文第三章中，通過Abaqus動(dòng)力學(xué)軟件獲取的載荷-時(shí)間歷程曲線，可以直接導(dǎo)入Fe-safe的Loading模塊中。用戶只需選擇適當(dāng)?shù)姆治龇椒ê捅砻嫣幚砉に嚕憧赏瓿蓴?shù)據(jù)導(dǎo)入。至此，運(yùn)動(dòng)線纜疲勞分析的準(zhǔn)備工作已完成，接下來便可進(jìn)行疲勞分析。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗(yàn)場(chǎng)模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場(chǎng)景覆蓋 
PART/1VPG虛擬試驗(yàn)場(chǎng)分析耐久疲勞1虛擬試驗(yàn)場(chǎng)載荷譜獲取方法 ? 編輯在VPG虛擬試驗(yàn)場(chǎng)模塊導(dǎo)入整車模型以及路面模型 ? 編輯載荷譜計(jì)算強(qiáng)度耐久性能作為整車重要的屬性性能，耐久屬性的開發(fā)需要精確的工況載荷輸入，傳統(tǒng)的耐久載荷輸入需要借助物理樣車通過傳感器進(jìn)行測(cè)試。
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工程師小戴 ??? 3天前
焊接結(jié)構(gòu)疲勞分析案例解析 
中得以識(shí)別； 4）由于在nCode中需采用結(jié)構(gòu)應(yīng)力法進(jìn)行分析，在Analysis setting中打開節(jié)點(diǎn)力開關(guān)，添加載荷和邊界條件，如圖3所示，提交求解計(jì)算。
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上海安世亞太 ??? 3年前
動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態(tài)振動(dòng)沖擊疲勞實(shí)戰(zhàn) 
-結(jié)果分析第25講：機(jī)械沖擊結(jié)果展示及分析第26講：機(jī)械沖擊載荷譜加載載荷類型選取難點(diǎn)求解收斂性分析-上第27講：機(jī)械沖擊載荷譜加載、載荷類型選取難點(diǎn)、求解收斂性分析(下)第28講：隨機(jī)振動(dòng)分析第29講：跌落分析設(shè)置及跌落工具箱的使用（上）第30講：跌落分析設(shè)置及跌落工具箱的使用（下）第31講：NCODE疲勞分析模塊介紹及求解設(shè)置第32講：NCODE求解結(jié)果第33
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胡說CAE ??? 10月前
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