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當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生軸斷裂等突發(fā)失效事件時(shí)，內(nèi)部性能參數(shù)將在極短的時(shí)間內(nèi)發(fā)生變化，并帶來危害性后果：渦輪將失去負(fù)載，其功率無法輸出只能加給自身使其轉(zhuǎn)速升高，由于渦輪軸斷裂發(fā)生在極短時(shí)間，小于轉(zhuǎn)速限制器的反應(yīng)時(shí)間 [1]，因此轉(zhuǎn)速限制器并不能限制其轉(zhuǎn)速上升，因而渦輪盤有可能達(dá)到其破裂轉(zhuǎn)速，可能造成渦輪超轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)；另一方面，壓氣機(jī)失去提取功率，轉(zhuǎn)速下降，對氣體的做功能力下降，可能引起喘振的危險(xiǎn)。

圖10為2種算法下鋼板接觸力曲線，SPH算法的鋼板接觸力出現(xiàn)時(shí)間略早于ALE算法。在計(jì)算時(shí)間上，SPH算法所用時(shí)間為ALE算法的75%，SPH算法計(jì)算效率更高。2種算法的仿真結(jié)果如表2所示，結(jié)果表明SPH法在模擬爆炸方面具有一定的準(zhǔn)確性。

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您可以使用工具欄中的File>Change working directory來設(shè)置當(dāng)前工作目錄?！癝ignal Voltage”的filename屬性必須指向process_voltage_data.lsf腳本創(chuàng)建的RM_Voltage_processed.txt文件，該文件由腳本放置在當(dāng)前工作目錄中。

在機(jī)構(gòu)仿真運(yùn)動過程中，通過測量可以得到后步行腿各連桿桿件的的實(shí)時(shí)運(yùn)動特征，如曲柄lOF 角度、角速度、角加速度隨時(shí)間變化的測量曲線，lHJ（步行腿3）角度、角速度、角加速度隨時(shí)間變化的測量曲線和運(yùn)動擺角范圍，以及l(fā)HJ（步行腿3）角度隨曲柄lOF 角度變化的測量曲線，并可以提取測量曲線上任意點(diǎn)的特性值，如最大值、最小值、平均值等，如圖8所示。

在載荷分解方面，基于多體系統(tǒng)動力學(xué)、二叉樹、統(tǒng)計(jì)學(xué)等理論，利用Visual C++、Matlab等語言開發(fā)載荷提取、載荷后處理系統(tǒng)，滿足工程師在載荷分解過程中的各種需求。在有限元分析方面，基于高等數(shù)學(xué)、空間矢量幾何、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)等理論，利用Tcl/Tk語言，在Hyper-Works軟件平臺下建立有限元分析流程自動化系統(tǒng)，使建模、求解、后處理和生成分析報(bào)告的流程可以自動完成。

你要做的首先是定義消息的格式，Google指定了它的格式：message Person { required string name = 1; required int32 id = 2; optional string email = 3; enum PhoneType { MOBILE = 0; HOME = 1; WORK = 2;}message PhoneNumber