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為避免由于港口及泊位環(huán)境差、船岸基礎設施弱、船舶自動化程度低、操縱性差等客觀因素，以及人員素質低、經(jīng)驗不足等主觀因素導致的內河船舶靠泊作業(yè)風險高、效率低、環(huán)境污染嚴重等問題，開展面向內河船舶自動靠泊的低速運動建模技術、低頻運動控制技術、船岸協(xié)同感知技術、智能無纜系泊技術等內河船舶自動靠離泊技術研究刻不容緩。

<p>仿真自動化的流程和開發(fā)的內容</p><p>&nbsp;</p><p>作為一個仿真工程師，我們都知道在做仿真計算時，前處理占據(jù)了大量的時間，特別是幾何處理和網(wǎng)格劃分這塊。一旦幾何處理和網(wǎng)格劃分完畢也就意味者我們的仿真工作至少完成了60%以上。那么有沒有可以倍速提升仿真效率的做法呢？</p><p>&nbsp;</p><p>答案是肯定的，在某些場景下，我們可以通過采用仿真自動化的方式來提高效率。

隨著項目節(jié)奏不斷加快，這種傳統(tǒng)模式已逐漸成為產(chǎn)品開發(fā)效率的瓶頸。而理想的DDR仿真工具，應該具備的不只是高精度求解能力，更應覆蓋從前處理到后處理的完整自動化閉環(huán)：能夠智能識別DDR協(xié)議通道，一鍵完成仿真建模，自動生成分析指標，并依據(jù)行業(yè)標準快速完成結果判定與報告輸出。換句話說，未來的DDR驗證平臺，不應只是“仿真工具”，而應成為提升工程效率的自動化基礎設施。

Smart Plant 3D（即Smart 3D），是鷹圖（Intergraph）公司開發(fā)的軟件，其擁有自動化功能及規(guī)則驅動技術，可以顯著提高生產(chǎn)效率并有效提升設計和工程質量，特別是能夠快速準確地創(chuàng)建和修改模型。目前 Smart 3D 軟件可以提供制造企業(yè)所需的全部功能，并提供整個生命周期的更新和維護，同時也可以實現(xiàn)優(yōu)化設計，提升產(chǎn)品的安全性、質量和生產(chǎn)效率。

總之，SOLIDWORKS 二次開發(fā)為企業(yè)和工程師們提供了廣闊的創(chuàng)新空間和強大的功能拓展能力。它能夠根據(jù)企業(yè)的個性化需求定制軟件功能，實現(xiàn)設計流程的自動化和優(yōu)化，促進不同軟件系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互與集成，突破 SOLIDWORKS 本身的功能限制，并提升設計團隊的協(xié)作效率。

今日16:00，Ansys官方『Discovery Modeling：幾何建模、清理及腳本自動化』研討會將為您介紹幾何創(chuàng)建、模型清理、以及腳本自動化等關鍵方法，幫助用戶提升前處理效率，縮短仿真準備周期。

磁板由荷蘭的Goudsmit Magnetics公司開發(fā)，每塊磁板能提供8000公斤的吸引力，在液壓機械的控制下，磁板能夠抑制船舶運動，并將其牢牢固定。

正如Shields所報道的，這些工具確實正在發(fā)展，以生成船舶布置問題的解決方案;更少的半自動化工具適用于分布式系統(tǒng)設計，并且更少的是明確地考慮布置和分布式系統(tǒng)設計。

軟件結合船舶行業(yè)特點與規(guī)范開發(fā)出的船舶海工專用有限元工具，可以實現(xiàn)數(shù)百萬網(wǎng)格的輕松控制，通過各類自動化、行業(yè)定制化工具與功能，很大的提高有限元前后處理效率。 關于天洑 南京天洑軟件有限公司為中國智能工業(yè)軟件研發(fā)領域的高新技術企業(yè)，專注于中國自主知識產(chǎn)權的智能設計、快速仿真、優(yōu)化、運維類工業(yè)軟件的研發(fā)。

利用 Fidelity CFD，開發(fā)人員可以解決道路車輛的風噪問題，提高新一代飛機航程，優(yōu)化風力發(fā)電機和燃氣輪機的氣動性能，減少船舶的燃料消耗，能夠在保持高準確度的同時顯著縮短設計周期。

</p><p>致力于提升中國高端制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力，冪知科技通過先進的IT技術以及豐富的CAD/CAE行業(yè)軟件開發(fā)經(jīng)驗，為客戶提供全流程的工程軟件研發(fā)技術和服務，幫助客戶降低研發(fā)成本、提升研發(fā)效率、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和提升產(chǎn)品質量。

[7] 桂永勝，謝坤，胡剛義，等.船舶電氣設備水冷系統(tǒng)研究與開發(fā)[J].機電工程，2015,32(12):1625-1630.[8] 張上安.混合動力車用鋰電池組液體冷卻散熱機理研究[D].湖南大學，2013.[9] 王屹航，楊元凱，謝馳宇，等.電池單體熱分析[J].電子技術，2020,49(05):1-8.

這種清理方式存在著作業(yè)難度高、安全風險大、清洗效率低、作業(yè)覆蓋范圍小、可能損傷船體漆面、對于深吃水的船舶底部無法清洗等問題。 （圖片來自網(wǎng)絡） 第三種方法是采用水下清潔機器人，通過無線遙控方式讓機器人在水下對船底進行清潔。

電動船舶推進系統(tǒng)仿真案例將一艘138米首尾同型承重渡輪單程5公里的行駛時間由25分鐘縮短到至15分鐘，速度提升到10節(jié)應對惡劣海況、水況或高地等因素，為評估船速達到10或40節(jié)所需的動力建立仿真模型聯(lián)合電磁物理學和熱物理學進行仿真，構建并試驗針對船舶電動機的設計了解有關船舶仿真解決方案的更多信息要開發(fā)新一代船舶并提升現(xiàn)有船隊的效率，必須采用集成式設計方法。

這些因素包括:早期的設計決定鎖定了密度(如早期DDG 51決定限制長度，從而導致高密度)，不斷增加的技術被添加到船舶上(通常增加了對空間、重量、功率和冷卻的需求)，通過自動化和低維護材料選擇來減少船舶人員配備等。NSRP 的報告特別提到了對美國海軍艦艇的大量批評，稱其總體布置糟糕(比如缺少甚至沒有像風扇室那樣的小隔間)，管道和通風系統(tǒng)的系統(tǒng)工程糟糕(比如低效和復雜的管道)。

本期直播將與大家分享在受產(chǎn)品開發(fā)周期限制時，如何在有限時間內進行多次迭代？基于python語言如何實現(xiàn)動力總成懸置系統(tǒng)開發(fā)過程標準化、自動化處理仿真數(shù)據(jù)，最終通過形成報告開發(fā)，實現(xiàn)顯著節(jié)省開發(fā)時間，降低費用，提升動力總成性能。

</p><p>致力于提升中國高端制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力，冪知科技通過先進的IT技術以及豐富的CAD/CAE行業(yè)軟件開發(fā)經(jīng)驗，為客戶提供全流程的工程軟件研發(fā)技術和服務，幫助客戶降低研發(fā)成本、提升研發(fā)效率、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期和提升產(chǎn)品質量。

高效自動化能力，把工程師從重復勞動中解放 工程研發(fā)中，大量重復的計算與數(shù)據(jù)處理工作占據(jù)了工程師的寶貴時間。Altair Compose的交互式腳本編輯器，支持語法高亮、自動補全與斷點調試，讓腳本開發(fā)更高效；批量處理功能可自動執(zhí)行重復計算任務，搭配自定義函數(shù)庫開發(fā)，實現(xiàn)代碼復用與共享，大幅提升工作效率。

綠色船舶技術 摒棄傳統(tǒng)設計工具并采用 創(chuàng)成式設計、智能設計探索和優(yōu)化之類先進數(shù)字化方法 ，船舶架構師可以借助綠色船舶技術，擺脫傳統(tǒng)工程創(chuàng)新設計約束、盡可能提升性能。 未來船舶的開發(fā) 提供的案例研究將展示 現(xiàn)代流程自動化、仿真和設計空間探索如何能夠迅速優(yōu)化海上供給船的船體設計 。不妨立即報名參加本次點播式網(wǎng)絡研討會，了解如何開發(fā)未來船舶！

工業(yè)機械與液壓：針對液壓泵、閥門、蓄能器等核心部件，提供基于幾何尺寸的精準建模工具，支持移動式液壓作動系統(tǒng)等復雜應用的動態(tài)性能優(yōu)化，成為液壓仿真領域的標桿軟件。航空航天與船舶：適配飛機燃料系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、船舶推進系統(tǒng)的研發(fā)需求，通過多場耦合仿真保障極端工況下的系統(tǒng)可靠性，助力高端裝備國產(chǎn)化突破。