1/2、1/4、1/8對稱模型在矩形柱單軸壓縮實例中應用探討 
2）對稱模型相較于完整模型剛度降低，其中1/4模型剛度降低最多，1/2模型和1/8模型剛度值較為接近。 3）1/8模型施加載荷相較于完整模型需縮小一倍。
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沈子豪 ??? 4年前
LS-DYNA中的點火增長模型應用（1）：二維ALE算法的B炸藥沖擊起爆過程仿真 
圖2 2D多物質ALE算法的沖擊起爆模型付費文件包括：2個K文件，采用2D多物質ALE算法，1200m/s和1240m/s沖擊速度下的B炸藥沖擊起爆過程仿真K文件和答疑聯系方式。計算結果動畫展示：
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雷恪仿真 ??? 1年前
181基于matlab的利用LMS算法、格型LMS算法、RLS算法、LSL算法來估計線性預測模型參數a1和a2 
基于matlab的利用LMS算法、格型LMS算法、RLS算法、LSL算法來估計線性預測模型參數a1和a2；預測信號由二階線性預測模型產生。2.利用LMS算法和RLS算法將一個疊加有噪聲的信號實現噪聲消除，恢復原始信號。有22頁試驗分析文檔。（包括程序在內）。程序已調通，可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
1-55基于matlab的1.高斯噪聲2.瑞利噪聲3.伽馬噪聲4.均勻分布噪聲5.脈沖（椒鹽）噪聲五組噪聲模型 
基于matlab的1.高斯噪聲2.瑞利噪聲3.伽馬噪聲4.均勻分布噪聲5.脈沖（椒鹽）噪聲五組噪聲模型，程序已調通，可直接運行。購買后可下載視頻中的源程序文件。
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matlab應用與學習 ??? 1年前
清華聯合MIT提出M2I方案 
圖 1: 逐車進行軌跡預測的方法輸出的軌跡之間會存在碰撞 為了解決這些問題，研究者提出了一個簡單且有效的框架 M2I（如圖 1 第二行）。使用 M2I 框架，你可以快速的將手頭已有的任何軌跡預測模型進行改造后，獲得場景級別的關系預測能力以及基于一輛車的軌跡預測另一輛車的軌跡的能力。使用這兩種能力即可確保你的新模型獲得針對交互場景的更好預測效果。
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木火柴 ??? 4年前
HW中 1D線單元T3D2 solidsection線彈性， 穿過了 六面體實體單元超彈性，導入abaqus后整個模型都 消失了， 不知道錯在哪
晚輩請教 HW中 1D線單元T3D2 solidsection線彈性， 穿過了 六面體實體單元C3D8超彈性，導入abaqus后整個模型都 消失了， 不知道錯在哪里， 而且不知道這樣子建模 可以不。求教
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用戶_48479 ??? 1年前
jhc煤巖本構模型，后處理中損傷2 號變量最大值為什么大于1？
如圖所示
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心如止水_1243 ??? 4年前
200m導線加1.5ms的斜坡荷載，能量比大于1？
模型：200m長的導線，有預張力，兩端固支，在據左端3m處加向上的30kN沖擊荷載（加載0.2ms卸載1.5ms）的斜坡荷載，單元長度0.2m。1.采用link167單元（離散梁單元）加載0.2ms卸載1.5ms時，能量不守恒，內能異常增大，但是將加卸載時間延長到0.1s就不會出現內能異常增大的問題。
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灣 ??? 1年前
基于DEFORM-3D對300M切削燒傷進行分析及加工過程改善 附DEFORM3D_v10.2下載 
300M材料具有良好的力學性能，因此廣泛應用于飛機關鍵零部件。2 300M的材料特性2.1 金屬特性超高強度合金鋼300M是美國航空工業一種重要的合金鋼，在化學、物理方面具有獨特的性能，概括如下。300M是一種低碳、低合金含量的鋼，與非合金鋼相比，具有較高的強度，固有“低合金超高強度鋼”之稱。
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你是我的神 ??? 4年前
基于COMSOL的礦用負荷電纜熱路模型仿真分析 
1 礦井線纜仿真(1）模型建立由于電纜負荷電流變化引起的溫升只與電纜自身參數有關，因此，與穩態熱路模型不同，分析電纜暫態熱路模型時需要考慮電纜不同結構的熱容量，根據MYJV22-8.7/10 k V 3×50 mm2電纜的結構以及相關參數，基于電纜熱路分析法在COMSOL軟件中建立仿真模型。其參數如表1所示。
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學時習 ??? 2年前
技術貼 | 將Python代碼無縫集成到AVL CRUISE M模型中 
如果您因 Model.CONNECT 缺少物理特性而受阻，不妨轉用AVL CRUISE M，并將您的自定義Python模塊與AVL CRUISE M豐富的組件庫結合使用。圖 2 展示了一個簡單的Python文件，其中包含一個 Python Module接口類，其結構和邏輯與圖 1 中的Python Function示例一樣。
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AVL先進模擬技術 ??? 8月前
彈丸沖擊侵徹平板（ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.4節） 
本示例模擬了速度為2000m/s的圓柱形彈丸以傾斜角度沖擊裝甲平板的過程。彈丸和鋼板均采用相同的材料模型——漸進損傷的失效模型。一、問題描述未變形的網格單元如圖2.1.4-1所示。裝甲平板的厚度為3毫米。為了簡化分析，僅對裝甲平板上的一個相對較小的矩形區域進行建模，該分割出的小區域的三個面的邊界條件設置為完全固定，剩余一面設置為沿y軸對稱。
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墨鬼 ??? 2年前
Norsand模型剛度(彈性)參數的輸入 
：(1) 當m=0時，G=G_ref, 相當于一個恒定的彈性剪切模量；(2) 當m=1時，G=(G_ref/p_ref)p, 相當于彈性剪切模量是線性變化的，具有恒定的剪切剛度Ir=G_ref/p_ref因而在原始的NorSand模型【原始Norsand模型的參數回顧(Jefferies's Excel VBA code)】中，彈性參數需要輸入三個：Ir, p和v。
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計算巖土力學 ??? 4年前
【技術貼】AVL CRUISE M整車能量管理應用流程 
基于搭建的動力傳動系統模型，可以開展如下整車動力性經濟性能仿真：1）加速性能仿真 2）最高車速仿真 3）爬坡性能仿真 4）續航里程仿真除了按照建模流程手動搭建動力傳動系統模型，AVL CRUISE M還提供了一種快速搭建動力傳動系統模型的工具Powertrain Model Generator，目前，支持傳動車（MT/AT/DCT/CVT）、純電車、混動車和燃料電池車等。
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AVL先進模擬技術 ??? 1年前
基于 ABAQUS 的多尺度有限元模型橋梁檢測與評估 
矩形截面梁 B×H=300 mm × 400 mm，總長度 L=6 000 mm，材料彈性模量 1.93× 105 MPa，泊松比 0.3，容重 79 kN/m3 。荷載為結構自 重及跨中區域 500 kN 集中力。采用 MIDAS 軟件對 簡支梁進行建模分析，模型見圖 2，網格劃分見表1， 計算結果見表 2。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
建筑物的自由振動和地震分析(1)---定義土層 
2 物理模型 該建筑物由5層樓板和一 個地下室組成。 建筑物寬10米，每層高3m，因此5層高共15m, 地下室高2m，樓板和墻體的重量按 5kN/m^2估算。 建筑物的地基置于15m厚的松散砂層上，其下的持力層是致密的砂層，厚度為25m，如下圖所示。
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計算巖土力學 ??? 3年前
基于MATLAB的直接序列擴頻通信系統的仿真模型 
可以假設在二進制移位寄存器中，移位寄存器為m級，那么它最多能產生2m-1位偽隨機序列，這是因為此時移位寄存器是去除掉全0狀態，還余下2m-1種狀態。
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Matlab心得交流 ??? 2年前
COMSOL孔隙-單裂隙介質注漿擴散模型 
單裂隙長度為20 m，裂隙開度為5 mm，注漿孔孔口設置為定壓力邊界，注漿孔直徑為152 mm。模型上下邊界為無流動邊界，左右邊界為定水頭邊界。</li><li class="ql-align-justify">計算參數：孔隙介質的滲透率為k = 4. 071 ×10E-12m2。礫巖物理力學性質測試實驗中得到其孔隙率為18. 5%，故數值模型中取孔隙介質的孔隙率為15%。
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Lamber ??? 1年前
剛性彈丸對板材的侵徹分析（ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.3節） 
模型如圖2.1.3–1所示。為了方便查看，對整個球體（彈丸）進行了建模。模型中共有17094個自由度。 由于板的網格單元將會逐漸失效并從模型中刪除，板內部的網格節點將暴露而與剛性球體（彈丸）的表面接觸。
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墨鬼 ??? 2年前
【技術貼】AVL FIRE? M：從噴嘴內流到發動機缸內過程——考慮多組分燃料閃急沸騰的完整仿真分析方案 
圖2：閃急沸騰示意圖，可以看出噴嘴內部以及噴霧區域閃急沸騰現象對于噴霧霧化的影響2AVL FIRE? M中的多組分閃急沸騰模型 閃急沸騰現象指的是高溫液體壓力突然下降至飽和蒸氣壓，或者溫度超過飽和溫度時，由液相轉化為氣相的一種快速蒸發現象。在AVL FIRE M中，考慮了閃急沸騰發生時流體熱力學平衡狀態的變化，采用先進的Hertz Knudsen模型進行閃急沸騰傳質速率的建模。
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AVL先進模擬技術 ??? 2年前
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