Adams&insight懸架k&c和整車平順性加權加速度均方根值仿真優化分析實例視頻教程 
road_profiles.tbl.zip本課程主要介紹了以下三部分內容：1、如何使用adams和insight軟件，對懸架系統的k&c特性進行多目標優化；2、如何利用adams軟件，對整車進行平順性仿真分析，并計算加權加速度均方根值；3、如何利用adams和insight，對整車平順性仿真結果的加權加速度均方根值進行仿真優化。
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辰巳午未 ??? 2年前
Adams Car 整車平順性仿真分析 
平順性仿真分析
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仿真分析 ??? 7年前
基于LS-DYNA的整車后面碰撞仿真分析規范 
1 范圍 本標準規定了乘用車后面碰撞CAE 分析的軟件設施、硬件設施、輸入物、輸出物、分析方法、結果評價及分析報告。2 規范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。
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wkd1106 ??? 6年前
adams_car_matlab_整車模型_平順性路面_聯合仿真_半主動控制力 
本課程與一般論文里的半懸架聯合仿真不同，以B級路面勻速工況為例， 詳細教授了整車模型在勻速直線運動時的減振器半主動控制力與matlab simulink的聯合仿真。并解決了直接使用仿真結果.m文件時 simulink里面output項包括testrig下默認參數的30余項output接口，我們只需要保留使用懸架動撓度，車身垂向加速度，車身垂向速度，懸架兩端相對速度接口。
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東邪不邪 ??? 4年前
設計仿真 | 應用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態 
可以直接使用建立好的平順性或者操縱穩定性分析的整車模型，直接調用Adams/Vibration模塊，進行系統模態分析，包括附帶的特性和其它一些非線性特性，強迫振動響應和每階模態的動畫，每階模態的動能、應變能、耗散能的數值分布，同一模型就可以直接研究振動性能，研究各參數對整個系統模型的影響。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析（含視頻教程） 
課程不僅介紹了理論知識，還通過實際案例展示了如何應用這些軟件進行仿真分析，詳細講解每一步的操作方法和注意事項，具有很強的實用性。也為從事鐵路軌道交通、車輛工程等分析的工程師提供了寶貴的實踐經驗 深入性：不僅講解基本操作，還深入探討了一些高級功能和技巧，如剛柔耦合模型的搭接、不平順激勵文件的生成等。
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技術鄰公告 ??? 1年前
7.27直播 | Simpack在整車動力學領域的應用 
直播大綱：Simpack產品介紹：多體動力學、高精度車輛運動模型構建、整車操穩、平順性、NVH、耐久性能分析、剛柔耦合分析、聯合仿真分析、HIL和基于多體車輛模型的Real Time駕駛模擬器等應用。直播講師：曲嘯天 | 達索系統SIMULIA技術顧問現任達索系統SIMULIA多體系統仿真技術顧問，擁有多年汽車行業仿真分析經驗。
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技術鄰公告 ??? 2年前
整車電器安全性關鍵技術研究 
圖12 系統功能仿真流程及實例 為此，建立了整車電路模型仿真能力 （圖12），實現了對功能邏輯、潛藏回路、導線載荷的仿真分析，提高了整車 電路設計的安全與可靠性，解決了偶發性功能失效識別困難的問題。 4.
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線束專家 ??? 3年前
設計仿真 | SimManager在底盤多體仿真的數據管理方案 
項目中實現線上多人協同統一維護車型 CDB 數據庫，底盤調校工程師、平順性工程師、操穩性工程師都可以基于最新的 CDB 數據庫開展仿真工作，無需再依賴線下的數據交換，并共同維護開發車型數據庫，基于 SimManager 的線上協同確保了所有項目成員基于同一基準開展工作，保證所有仿真數據的一致性。
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海克斯康設計與仿真 ??? 6月前
揭開多體動力學仿真的五大誤區（上篇） 
例如，整車對道路顛簸的響應或傳動系振動對乘員的影響。耐久性工程師通過頻譜研究各種行駛、操縱和NVH設計參數對整車載荷的影響。 MBD仿真中的頻率特性決定了所需模型的詳細程度和保真度。一般來說，頻率響應越高，對模型保真度的要求就越高。用戶創建定制的模型用例來捕獲感興趣的系統響應。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
CAE仿真分析規范是什么？ 
CAE仿真分析的很多重復性工作很耗時，如建模、劃分網格、加載、出報告等，但每次又不得不去做，這些無增值的重復勞動使原本不多的高級分析人員和專家等寶貴資源陷入了基礎性分析工作的泥潭，沒有時間做更高級的分析和技術創新，這對企業競爭力的提升是一個極大的阻礙。
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天佑有限元 ??? 4年前
發動機激勵整車結構噪聲混合仿真分析 
該分析流程不依賴于具體車型，適用于任何搭載此款發動機的車輛，最大程度的實現了整車動力系統NVH仿真方法的可移植性。 圖3 發動機激勵噪聲分析流程3.某車型噪聲優化 某車型在3 檔全油門加速過程中，存在低頻轟鳴聲現象。經初步判斷，該現象是由傳動系運動引起車身振動所產生。為尋找優化方案，對該車型進行整車仿真模擬。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
基于STAR-CCM+汽車除霜系統CFD仿真分析與優化 
圖5 優化后玻璃表面溫度云圖 優化方案經過仿真分析，結果如圖所示。35 min后，A區完成100%除霜，B區達到了95%。經樣車試驗，實際狀態與仿真結果相吻合。STAR-CCM+軟件CFD理論結構設計仿真分析的合理性得到進一步驗證。5 結論本文采用CFD方法，結合STAR-CCM+軟件中多項流Fluid Film除霜模塊，對某重型卡車的除霜性能進行分析。
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乘風破浪_ ??? 2年前
基于動力學的發動機正時皮帶怠速噪聲仿真分析及試驗研究 
概述隨著人們對整車舒適性的要求越來越高，對發動機的噪聲-振動-平順性(NVH)要求也越來越嚴格[1]。正時傳動系統是發動機配氣機構的重要組成部分，用于準確地定時開啟和關閉相應的進、排氣門[2]。正時性能的好壞直接影響發動機的動力性、經濟性、NVH及排放性能[3]。正時皮帶由于噪聲低而被廣泛用于發動機上驅動氣門機構，但正時皮帶噪聲令人厭煩。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
基于LS-DYNA的整車側面碰撞分析流程與規范 
1 分析目的 建立整車側面碰撞有限元模型，規范側面碰撞分析流程。通過對整車進行側面碰撞分析，考察車身結構的薄弱區域，為整車的設計優化提供參考依據。2 范圍 本標準規定了乘用車側面碰撞CAE分析的軟件設施、硬件設施、輸入物、輸出物、分析方法、結果評價及分析報告。3 規范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。
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wkd1106 ??? 6年前
兩擋AMT（電驅橋）新型無摩擦式同步器設計及仿真 
從整車沖擊度角度看，在上述設置的初始參數下，整車的沖擊度峰值為7.1 m/s3，且大部分沖擊度都小于5 m/s3，能夠保證平順地進行換擋。而依靠傳統摩擦式同步器進行換擋速度同步的AMT 等變速器在換擋過程中會產生明顯的頓挫感，舒適性較差，也正是因為這點導致AMT 變速器在乘用車上的應用得到限制。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
一種基于MATLAB Simulink建模的整車VBC離線標定方法 
可省去復雜的建模及仿真過程，更高效地完成標定工作。4 結論基于MATLAB Simulink建模，可以對發動機控制模型進行仿真，并實現整車VBC的離線標定。本文介紹的基于MATLAB Simulink建模的整車VBC離線標定方法，在行業內是突破性的標定方法。可以應用推廣到不同電控系統的車型，大幅度提高VBC標定的精度和效率。
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Matlab心得交流 ??? 2年前
【仿真報告】基于AMESim 的插電式并聯混合動力汽車能量管理策略仿真分析 
3 并聯式混合動力汽車整車模型建立及仿真分析本文采用AMESim 軟件進行整車建模及仿真分析。
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技術哥 ??? 3年前
設計仿真 | 基于ODYSSEE人工智能CDC模型集成的整車動力學仿真 
而通過海克斯康工業軟件旗下的多體動力學仿真軟件Adams，可輕松實現整車在不同行駛工況下的仿真分析，從而縮短開發周期，提高工作效率。同時，智能實時仿真平臺ODYSSEE能夠基于CDC減振器仿真模型或實測數據，快速構建CDC減振器機器學習模型，并應用于Adams整車仿真分析中，從而幫助工程師更加高效地完成CDC減振器的設計工作。
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海克斯康設計與仿真 ??? 11月前
車輛動力學模型在仿真測試中的應用實踐 
、經濟性、制動性、操穩性和平順性分析
2241
經緯恒潤 ??? 4年前
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