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1.4 波動度（Fluctuation Strength） 聽覺系統對經過調制的聲音有兩種不同的感覺：當調制頻率在20Hz以下感知為波動度，而在高頻則感知為粗糙度。在20Hz附近是聽覺感知的平穩過渡區域。將60dB頻率為1kHz的純音，以4Hz純音進行幅值調制，調制度為100%聲音的波動度定義為1 vacil。

04 波動度（Fluctuation Strength） 聽覺系統對經過調制的聲音有兩種不同的感覺：當調制頻率在20Hz以下感知為波動度，而在高頻則感知為粗糙度。在20Hz附近是聽覺感知的平穩過渡區域。

左下圖顯示了抖動度的含義，將載波為1000Hz、60dB并且調制頻率為4Hz、100%調幅的噪聲設置為參考聲音，當被測聲音與參考聲音具有相同的抖動感覺時，定義為1vacil。抖動度主要反映聲音的極低頻調幅特征，主觀感覺為聲音有明顯波動、不穩定。右下圖顯示了粗糙度的含義，與抖動度類似，只是將調制頻率改為70Hz、100%調幅做為參考聲音。

兩個腔隙間的壓差將膜片移進和移出，這正是拾取聲音的快速壓力波動所需要的。

作者：金鵬HBK中國區應用服務經理 調制(Modulation)、包絡分析(Envelope) 如果噪聲中出現了明顯的調幅(AM)現象，除了 上篇 提及的抖動度和粗糙度以外，BK Connect軟件還提供包絡分析(Envelope)。包絡分析能夠將調制信號從載波信號中分離出來。

清晰度Clarity：脈沖響應的早期能量與晚期能量的比，清晰度越高，更能分辨音樂里的細節信息，比如更能聽清交響樂隊或合唱各聲部之間的細節和層次感。 聲品質參數：包括響度、尖銳度、粗糙度、波動強度等。 除了以上參數外，還有失真和其他的室內聲學參數，可詳見B&K 7841型Dirac室內聲學軟件。

聲音的7個頻段 1 極低頻 從20Hz到40Hz這個八度頻域稱為極低頻。

下面用動圈式耳機為例，說一下耳機是怎樣把電流變成聲音的。（注：動圈式耳機的特點是頻率響應寬、靈敏度高、音質好，而其最大的缺點在于重量較大、結構復雜；因此，動圈式耳機多在語言和音樂的重放、監聽等場合被選用）。

心理聲學指標● 響度均衡度：數值越低，聲音越平順，避免音色失衡；● 銳度：數值越低，聲音越柔和，減少長時間佩戴導致的聽覺疲勞。Actran可同步仿真這兩項指標的變化，彌補了傳統仿真僅關注頻率響應的局限。項目中還研究了聲學通道設計的幾何參數對聲學性能的影響。

聲音也更清晰穩定。主要特點：1、Muti-bitΔΣ調制器2、24bit D/A 轉換器3、自動檢測大到192KHz 的信號頻率4、105dB 動態范圍5、-90dB 總諧波失真+信噪比6、低時鐘抖動敏感度7、3.3V 或5V 工作電壓在國產音頻DAC芯片領域，武漢光華芯生產的國產DAC芯片便是其中的佼佼者。

下面用動圈式耳機為例，說一下耳機是怎樣把電流變成聲音的。（注：動圈式耳機的特點是頻率響應寬、靈敏度高、音質好，而其最大的缺點在于重量較大、結構復雜；因此，動圈式耳機多在語言和音樂的重放、監聽等場合被選用）。

外毛細胞的這種電能動性過程對于非常柔和的聲音的檢測至關重要。研究表明，如果缺少外毛細胞的這一積極作用，我們會喪失20-40dB的聽覺靈敏度。如果缺少這種機制，我們就無法聽到森林里樹葉發出的颯颯作響聲、鳥雀輕啼聲、圖書館或閱覽室環境下的各種寂靜之聲，或者難以檢測到此類噪音。

VA One 軟件中的專業模塊可以幫助工程師設計對噪聲敏感的車輛 ESI 集團的振動聲學專家Robert Fiedler指出，由于車輪/導軌界面的不完善和粗糙度而產生的噪聲特別引起人們的關注。的確，工程師無法控制導軌，但他們可以通過減少振動的方式設計車輪、外殼和組件。但是，首先他們需要測量或表征聲音。

主要特點：1、Muti-bitΔΣ調制器2、24bit D/A 轉換器3、自動檢測大到192KHz 的信號頻率4、105dB 動態范圍5、-90dB 總諧波失真+信噪比6、低時鐘抖動敏感度7、3.3V 或5V 工作電壓應用：數字通訊設備汽車音響系統DVD音頻系統掃碼POS機音頻轉接卡掌上游戲移動多媒體在國產音頻

Fiedler說：“早期的研究表明，噪聲可能歸因于車輪和軌道運行表面上的小范圍粗糙度，這兩者都激發了振動。”換句話說，當車輪在軌道上移動時，它們在火車及其貨物的重量作用下被壓在一起，該載荷將迫使軌道和車輪發生局部變形。

CJC4344基于一個帶線性模擬低通濾波器的四階multi-bitΔ-Σ調制器，而且本芯片可以通過檢測信號頻率和主時鐘頻率，在2KHz和200KHz之間自動調節采樣率。DAC是一種將數字信號轉換為模擬信號（以電流、電壓或電荷的形式）的設備。電腦對聲音這種信號不能直接處理，先把它轉化成電腦能識別的數字信號，就要用到聲卡中的DAC，它把聲音信號轉換成數字信號，要分兩步進行，即采樣和轉換。

在最新2022 R1版本中新增了響度彩圖計算以及跟蹤變化階次音調的突出度計算等功能，同時支持了仿真頻譜文件的直接導入，進一步為目標聲音設計、聲品質分析優化、振動噪音故障排除提供了強有力的幫助。

由于聲音剛好是這樣一種擾動，并且在工程應用中也多用發聲來產生擾動，所以就統一地定義為聲速。在固體中，就是定義在物質點上位移場、應力應變場、及它們的梯度、旋度等衍生量發生擾動時候擾動的傳播速度；在流體中就是所觀察的空間中的物質點上定義的速度、密度、壓強等場量發生擾動時候的傳播速度。

即在滾道和滾動體表面總是存在著任意的微小的形狀誤差，這種誤差在宏觀上表現為形位誤差，在微觀上表現為波紋度和粗糙度。由波紋度和粗糙度產生的振動包括一系列的隨機脈沖，當軸承旋轉時，這些脈沖將引起軸承的"滾道噪聲"，這種噪聲構成了軸承噪聲的主要成分。其實滾道聲所激發的聲能是有限的，如在正常情況下，優質的6203軸承滾道聲為25~27dB。