OpenModelica電氣工程師綜合建模與仿真課程-案例文件 
- 熟練使用 OpenModelica 工具：學(xué)習(xí)安裝、配置并高效運(yùn)用 OpenModelica 開展建模與仿真任務(wù)。 - 構(gòu)建電氣工程模型：使用 OpenModelica 庫與工具創(chuàng)建、仿真并分析電路及電氣系統(tǒng)。 - 應(yīng)用高級建模技術(shù)：運(yùn)用函數(shù)、算法、連接器等高級功能，開發(fā)復(fù)雜模型與仿真系統(tǒng)。
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仿真資料吧 ??? 2月前
電氣設(shè)備散熱仿真實(shí)例分享 
大功率電氣設(shè)備的一個主要問題是熱管理。借助 COMSOL Multiphysics 仿真軟件，我們與 BLOCK Transformoren- Elektronik 公司共同開發(fā)了一個包含了所有重要細(xì)節(jié)的模型，用于模擬大功率電氣設(shè)備傳熱。為了運(yùn)行此仿真模型，我們不得不利用包含 混合建模 的高性能計(jì)算。
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仿真客 ??? 2年前
仿真在電氣行業(yè)的應(yīng)用及就業(yè)前景探討 
主要內(nèi)容包括以下內(nèi)容1.在電氣行業(yè)中仿真工程師擔(dān)任什么角色？仿真在電氣行業(yè)的應(yīng)用有哪些？3.電氣行業(yè)仿真必備的知識有哪些？4.電氣行業(yè)主要用到的仿真軟件有哪些？如何學(xué)習(xí)？5.電氣行業(yè)的錢途如何？公司招聘更看重的點(diǎn)有哪些？6.你如何選擇？
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大龍貓?? ??? 4年前
Altair電氣化實(shí)用設(shè)計(jì)策略和仿真技術(shù)系列網(wǎng)絡(luò)研討會 
內(nèi)容簡介：通往電氣化的道路需要大量的投資，技術(shù)、開發(fā)流程甚至是組織結(jié)構(gòu)的改變。本次網(wǎng)絡(luò)研討會將介紹Altair的仿真驅(qū)動和數(shù)據(jù)驅(qū)動的設(shè)計(jì)工具，通過助力在設(shè)計(jì)前期做出正確的決定來加速電氣化項(xiàng)目。本次會議將涵蓋電驅(qū)動系統(tǒng)各部分的設(shè)計(jì)方案，從電池到車輪等；同時(shí)考慮到在車輛層面上必須建立的系統(tǒng)集成和架構(gòu)的變化，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的節(jié)能電動交通解決方案。
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ALTAIR ??? 3年前
基于Icepak對儲能電氣倉（PCS、制冷水機(jī)）熱仿真模型及報(bào)告 
考慮PCS發(fā)熱功率及通風(fēng)量、制冷水機(jī)發(fā)熱功率及通風(fēng)量，建立電氣倉熱仿真模型，評估熱風(fēng)回流風(fēng)險(xiǎn)，計(jì)算出電氣倉溫度和流場分布，此案例包括icepak仿真模型及報(bào)告，可下載直接運(yùn)行求解。
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熱設(shè)計(jì)Jason ??? 1年前
Abaqus基礎(chǔ)教程14--電氣壓接仿真 
導(dǎo)讀很多電氣工程師在高度非線性過程中隱式分析通常會有收斂的問題，此時(shí)采用顯式分析不失為一種很好的替代方案，如果是使用顯式方法進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)的分析，還必須要注意到能量的問題，確保分析過程符合準(zhǔn)靜態(tài)的過程，以下通過一個導(dǎo)線壓接的仿真來演示如何在Abaqus中進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)分析。
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宇喜科技 SOLIDWORKS 市場部 ??? 2年前
Star-CCM+在船舶行業(yè)的解決方案：電氣化船舶的設(shè)計(jì)過程 
了解如何優(yōu)化電動船舶設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)適當(dāng)?shù)陌踩６龋褂萌叽?em>仿真測試其在各種海況下的性能，并獲得對整個電動傳動系統(tǒng)全新的洞察力？使用CFD模型進(jìn)行虛擬海試，弄清這艘船將如何在波浪中運(yùn)行？ 案例介紹了解用Simcenter解決方案設(shè)計(jì)一艘電氣化船舶的過程，通過詳細(xì)介紹一個實(shí)際的例子來展示這個過程，也就是對這艘平底船進(jìn)行電氣化。
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
談?wù)劶冸妱悠嚫邏?em>電氣架構(gòu) 
通過軟件仿真分析整個直流母線上不同頻域的電壓紋波，確保所有高壓部件工作正常。另外通過軟件分析非受控再生制動下的最高反向電動勢電壓，確保直流母線零部件及電機(jī)控制器交流側(cè)不受影響。3 結(jié)論本文首先通過分析純電動汽車高壓架構(gòu)功能要求，對比目前典型純電動汽車高壓電氣架構(gòu)。
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線束工程師 ??? 3年前
數(shù)字孿生 | 東芝利用仿真技術(shù)加速汽車半導(dǎo)體驗(yàn)證流程 
Okano指出：“Ansys工具可以準(zhǔn)確仿真各種物理現(xiàn)象，例如電氣、熱和機(jī)械系統(tǒng)，并且利用這些工具所獲得的特性可以集成到單個系統(tǒng)中進(jìn)行仿真?！?/div>
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Ansys中國 ??? 2年前
整車電子電氣測試咨詢服務(wù) 
概述經(jīng)緯恒潤致力于為國內(nèi)外整車廠和零部件供應(yīng)商提供電子電氣測試領(lǐng)域服務(wù)，近10年來已為上百款車型的電子電氣系統(tǒng)和產(chǎn)品提供解決方案，具有百萬條測試場景和用例庫積累。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前
半導(dǎo)體 | Ansys助力onsemi實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化和流程創(chuàng)新 
Victory指出：“與硅基替代方案相比，基于SiC的半導(dǎo)體具有更出色的電氣和熱屬性，這使其能夠在更高的電壓、頻率和溫度下運(yùn)行。事實(shí)上，與傳統(tǒng)芯片設(shè)計(jì)相比，基于SiC的解決方案將熱導(dǎo)率提高了4倍?！睋?jù)Victory稱，SiC的出色電氣和熱性能不僅能夠滿足現(xiàn)有的市場要求，還創(chuàng)造了令人振奮的新應(yīng)用。
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Ansys中國 ??? 6月前
仿真APP在電路板隨機(jī)振動響應(yīng)預(yù)測中的應(yīng)用 
一、背景介紹PCB（印制電路板）是電子元器件的支撐體，也是電氣相互連接的載體，一般由絕緣底板、連接導(dǎo)線和裝配焊接電子元件的焊盤組成。它代替復(fù)雜的布線，實(shí)現(xiàn)電路中各元件之間的電氣連接，減少了傳統(tǒng)方式下的接線工作量和整機(jī)體積，提高了電子設(shè)備的質(zhì)量和可靠性。但同時(shí)，高度集成的微電子器件對結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能設(shè)計(jì)提出了更高的要求。
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仿真APP ??? 2年前
Ansys仿真將uPI電源管理產(chǎn)品的熱可靠性提高一倍 
通過利用Ansys仿真，uPI可以快速準(zhǔn)確地預(yù)測其高性能芯片封裝設(shè)計(jì)的電氣、結(jié)構(gòu)和熱特性，從而提高產(chǎn)品性能，簡化設(shè)計(jì)，并降低后期設(shè)計(jì)變更的風(fēng)險(xiǎn)。通過利用Ansys仿真分析熱流和熱機(jī)械應(yīng)力，uPI可優(yōu)化其封裝設(shè)計(jì)，并使熱可靠性翻倍。
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Ansys中國 ??? 2年前
技術(shù)盛宴 I 電氣化工程師全球會議 
開發(fā)依賴于跨學(xué)科和平臺的分析，這可能會由于錯誤和不充分的反饋循環(huán)增加時(shí)間和成本，Enedym PRISM是一個獨(dú)特的平臺，可提高電機(jī)系統(tǒng)開發(fā)的精度和速度，同時(shí)節(jié)省時(shí)間和工程資源電動汽車的高級仿真：輕量化解決方案和熱管理 降低能耗是全世界各制造行業(yè)的重要需求，隨著汽車行業(yè)的大規(guī)模電氣化，這就需要不斷尋求車輛質(zhì)量和性能之間的最佳平衡。
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技術(shù)鄰公告 ??? 2年前
AI數(shù)據(jù)中心 | 多物理場仿真助力優(yōu)化系統(tǒng)效率及成本 
要設(shè)計(jì)這些系統(tǒng)，就需要了解電氣、熱和機(jī)械領(lǐng)域的復(fù)雜交互，而這些交互須通過綜合的多物理場仿真來預(yù)測。供電網(wǎng)絡(luò)和熱管理系統(tǒng)必須進(jìn)行整體分析，因?yàn)?em>電氣性能會影響熱分布，而散熱會影響連續(xù)反饋回路中的電氣性能。這種相互依賴性，對于AI工作負(fù)載中使用的神經(jīng)處理單元（NPU）尤為關(guān)鍵，NPU可能在不同計(jì)算階段經(jīng)歷巨大的功耗波動。
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Ansys中國 ??? 1月前
Dymola多學(xué)科系統(tǒng)仿真平臺 
多學(xué)科聯(lián)合仿真與多軟件協(xié)同仿真 熱流體、動力學(xué)、電氣、液壓、控制多學(xué)科模型集成與聯(lián)合仿真； 不同軟件的模型可以采用FMU、C代碼等形式集成進(jìn)來進(jìn)行聯(lián)合仿真； FMI/FMU支持范圍廣，支持超過100種軟件的FMU格式。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 2年前
熱設(shè)計(jì)，熱測試，熱仿真聽說讀寫-淺談篇 
另外熱測試技術(shù)還可進(jìn)行優(yōu)化潛力與降成本方面的評估，測試產(chǎn)品在不同方案以及在不同環(huán)境下的實(shí)際表現(xiàn), 結(jié)合其理論設(shè)計(jì)、仿真分析進(jìn)行回歸，指導(dǎo)后續(xù)的散熱設(shè)計(jì)。傳統(tǒng)的熱測試方法主要分為熱電偶的接觸式和紅外測溫法的非接觸式二種，以及較為準(zhǔn)確的ETM電氣法測溫（JEDEC JESD51）。如今第三代熱測試技術(shù)為瞬態(tài)熱測試法（JESD51-14）也已問世。
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上海安世亞太 ??? 4年前
如何學(xué)好電磁仿真技術(shù)？ 附電磁學(xué)仿真下載 
電和磁是不分家的，有電的地方就有磁，所以電磁技術(shù)在電氣設(shè)備當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用。1、電氣設(shè)備的絕緣分析是電氣柜的必要仿真之一，換言之，就是在設(shè)備當(dāng)中是否發(fā)生閃電（電弧擊穿），那么仿真軟件就可以根據(jù)離散化的空間單元來計(jì)算電場強(qiáng)度，進(jìn)而判斷其場強(qiáng)是否大于空氣的擊穿場強(qiáng)，后期進(jìn)行必要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改。這是電磁軟件的電場應(yīng)用。
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裝腔 ??? 4年前
分享：電磁仿真的3種主要技術(shù)和4種典型應(yīng)用 
雖然封裝被視為工作流程的最后一個環(huán)節(jié)， 但 IC 設(shè)計(jì)人員必須在設(shè)計(jì)過程的早期，就掌握此封裝的電氣性能。此封裝可支 持的上限頻率是多少？能夠使用較低成本的封裝來降低成品成本嗎？該封裝的隔離性能怎么樣？方形扁平無引腳封裝（QFN）是電子領(lǐng)域最先進(jìn)的 IC 封裝技術(shù)之一。作為一種接近芯片尺寸的封裝（CSP），它具有外形纖薄、散熱能力適中和電氣性能出眾等優(yōu)勢。
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仿真客 ??? 3年前
應(yīng)用VI-grade仿真解決方案加速汽車電動化研發(fā) 
主要話題和要點(diǎn):? VI-grade支持電動汽車設(shè)計(jì)的仿真解決方案概述 ? 在虛擬環(huán)境中研究電氣化對汽車性能的影響? 了解如何將整車模型集成到電動汽車的開發(fā)和測試中 ? 建立電動汽車的實(shí)時(shí)數(shù)字孿生
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VI-grade中國 ??? 4年前
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