基于ABAQUS的分離式霍普金森壓桿SHPB仿真（附.cae.inp） 
一般選擇合適的桿直徑，采用整形器可有效減小幾何彌散。均勻性要求試樣達(dá)到動態(tài)平衡，即試樣兩端相對應(yīng)力差足夠小。相對應(yīng)力差與阻抗比、應(yīng)力波在試樣中的反射次數(shù)有關(guān)，反射次數(shù)由試樣材料波速和試樣軸向長度決定。此外，端面摩擦也會改變試樣應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)，使試樣呈現(xiàn)鼓狀產(chǎn)生非均勻變形并且軸向壓縮應(yīng)力幅值增加。
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原點(diǎn)仿真 ??? 11月前
Abaqus霍普金森壓桿仿真插件：autoSHPB_V2.2 
1.2.總體功能本插件涵蓋SHPB仿真全流程，建模除了包含撞擊桿-入射桿-透射桿和圓柱試樣外，還包含整形片和吸收桿，示例材料包含鋼材、鋁合金、銅，部分本構(gòu)參數(shù)包含金屬線彈性、J-C塑性和J-C損傷、韌性損傷等，能輸出入射桿、透射桿件中間點(diǎn)位置的（工程）名義應(yīng)變、真實(shí)應(yīng)變、真實(shí)應(yīng)力的時(shí)域曲線，主要功能如下：①建模包含撞擊桿、整形片、入射桿、透射桿、吸收桿；②在插件界面設(shè)置好參數(shù)后，一鍵全流程仿真
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原點(diǎn)仿真 ??? 12月前
渦旋壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)動平衡設(shè)計(jì)與仿真驗(yàn)證 
圖7 平衡鐵Ⅰ質(zhì)心速度 圖8 平衡鐵Ⅱ質(zhì)心速度 各參數(shù)計(jì)算出平衡鐵Ⅰ的離心力仿真結(jié)果 F1s =26 016 N；由圖 8 獲得平衡鐵Ⅱ質(zhì)心速度幅值 v2=25.46 m/s，同樣的方法，計(jì)算出平衡鐵 Ⅱ的離心力仿真結(jié)果 Fs2=15 557 N。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
Workbench Ls-Dyna 參數(shù)化霍普金森桿(SHPB)沖擊仿真-3D 
更多的研究是進(jìn)行少量試驗(yàn)，結(jié)合CAE仿真以更低成本的研究材料在不同參數(shù)下的性能變化，同時(shí)可以對試驗(yàn)進(jìn)行誤差分析和結(jié)果驗(yàn)證。Ls-Dyna則是動態(tài)沖擊仿真領(lǐng)域的先驅(qū)者和領(lǐng)導(dǎo)者。</p><p> 本文通過一個(gè)簡單案例介紹通過Workbench Ls-Dyna軟件完成霍普金森桿沖擊的一般流程。
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III天涯III ??? 3年前
CFD專欄丨多物理場仿真CFD+MBD篇：洗衣機(jī)平衡環(huán) 
洗衣機(jī)平衡環(huán)安裝位置 平衡環(huán)內(nèi)部結(jié)構(gòu) 1 平衡環(huán)的多物理場仿真
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ALTAIR ??? 2年前
用戶作品賞析 | 桿式射流對充液防護(hù)結(jié)構(gòu)的毀傷機(jī)理及影響因素?cái)?shù)值仿真研究 
本期開始Ansys中國微信公眾號將連載發(fā)布所有獲獎(jiǎng)作品，詳盡展現(xiàn)用戶如何從Ansys工程仿真解決方案中獲益，誠邀各位近距離觀賞他們的應(yīng)用實(shí)踐真知，希望通過這些杰出的工程仿真實(shí)踐指導(dǎo)更多用戶。
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 4年前
Matlab機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動學(xué)仿真：包含三桿滑塊機(jī)構(gòu)\四桿\六桿 
詳細(xì)介紹了三桿滑塊機(jī)構(gòu)和四桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動方程的推導(dǎo)及matlab對上述機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真，并實(shí)現(xiàn)機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動動畫的繪制，注：六桿機(jī)構(gòu)無公式推導(dǎo)文本，只有代碼。如需模型推導(dǎo)說明文本及matlab源碼，請附件下載。
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SimPC ??? 3年前
Workbench Ls-Dyna 參數(shù)化霍普金森桿(SHPB)沖擊仿真-2D 
<p>上一篇文章介紹了霍普金森桿（SHPB）沖擊的3D仿真，采用的1/4軸對稱模型。本文繼續(xù)介紹該案例的2D仿真流程，采用軸對稱模型，并于上一案例結(jié)果對比。一般來說，2D軸對稱模型相比于3D實(shí)體模型，計(jì)算速度更快，精度更高，但是適用面窄，只能用于界面為圓形的試樣及桿件。本案例軟件版本為Ansys Workbench 2021 R2。</p><p>1.
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III天涯III ??? 3年前
hyperworks橫向穩(wěn)定桿六面體網(wǎng)格劃分、線剛度、扭轉(zhuǎn)剛度和側(cè)傾角剛度及強(qiáng)度和疲勞仿真分析 
image_process=/format,webp/resize,w_760" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202402/attachment/78ac430797fa489586035b95e7ea8c92.gif">
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</div><p>上述穩(wěn)定桿，仿真分析的穩(wěn)定桿線剛度為28.5N/mm，扭轉(zhuǎn)剛度為14.7N.m
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辰巳午未 ??? 2年前
自主研發(fā) | 基于PERA SIM的壓桿特征值屈曲分析 
PERA SIM Mechanical是安世亞太自主開發(fā)的一款機(jī)械仿真分析軟件，基于PERA SIM通用仿真軟件架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)與流體、電磁、聲學(xué)等物理場的耦合分析計(jì)算。PERA SIM Mechanical求解器可以完成如下分析功能：結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析、模態(tài)分析、瞬態(tài)動力學(xué)分析、諧響應(yīng)分析、反應(yīng)譜分析、屈曲分析、隨機(jī)振動分析、熱分析(穩(wěn)態(tài)+瞬態(tài))以及并行計(jì)算。
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安世亞太 ??? 2年前
汽車推力桿結(jié)構(gòu)仿真分析——從8小時(shí)縮小到半小時(shí) 
汽車推力桿結(jié)構(gòu)仿真分析——從8小時(shí)縮小到半小時(shí)適用人群：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師、CAE分析工程師【SimSolid極速CAE案例系列】汽車推力桿結(jié)構(gòu)仿真分析——從8小時(shí)縮小到半小時(shí)【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-09-29 19:30Altair SimSolid是專為設(shè)計(jì)工程師開發(fā)的結(jié)構(gòu)分析軟件且極具創(chuàng)新性。
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技術(shù)鄰直播 ??? 5年前
平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優(yōu)化賽車空間車架設(shè)計(jì) 
通過采用這一創(chuàng)新方案，STARD 成功在最新款拉力賽車上實(shí)現(xiàn)了安全與性能的完美平衡。
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技術(shù)鄰公告 ??? 6月前
技術(shù)分享︱多重參考系模型在風(fēng)扇通風(fēng)仿真中的自動化實(shí)現(xiàn)：精度與效率的工程平衡 
在構(gòu)建該平臺的核心求解邏輯時(shí)<strong style="color: rgb(5, 76, 143);">，如何在“計(jì)算精度”與“求解效率”之間取得最佳平衡，是算法選型的關(guān)鍵。
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神工坊（高性能仿真） ??? 2月前
Adams/car整車靜平衡仿真出現(xiàn)engine speed相關(guān)報(bào)錯(cuò)，此類報(bào)錯(cuò)可能與什么有關(guān)？
整車除了有前后懸、轉(zhuǎn)向、輪胎，還有powertrain與brake子系統(tǒng)工況為靜平衡仿真Static Equilibrium報(bào)錯(cuò)內(nèi)容如下：ac_ic_EngSpeSet: Calculated enginespeed less than specified minimum
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610_9817 ??? 3年前
Hyperworks橫向穩(wěn)定桿六面體網(wǎng)格劃分、線剛度&扭轉(zhuǎn)剛度&側(cè)傾角剛度和疲勞應(yīng)力及疲勞壽命的仿真分析實(shí)例視頻教程 
模型文件及課件.zip
本課程詳細(xì)介紹了如何利用hyperworks軟件對橫向穩(wěn)定桿進(jìn)行六面體網(wǎng)格劃分、穩(wěn)定桿線剛度&扭轉(zhuǎn)剛度&側(cè)傾角剛度和疲勞應(yīng)力及疲勞壽命（Twist工況下的臺架疲勞壽命，包括了SN曲線的簡單介紹以及疲勞仿真分析精度的影響因素）進(jìn)行仿真分析。（從頭操作到尾的實(shí)例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~）
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辰巳午未 ??? 2年前
成功案例丨平衡性能與安全的仿真：Altair助力 STARD 優(yōu)化賽車空間車架設(shè)計(jì) 
通過采用這一創(chuàng)新方案，STARD 成功在最新款拉力賽車上實(shí)現(xiàn)了安全與性能的完美平衡。
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ALTAIR ??? 6月前
車身設(shè)計(jì)系列視頻之帶氣撐桿的機(jī)蓋運(yùn)動仿真DMU設(shè)計(jì)視頻教程 
此乘用車帶氣撐桿機(jī)蓋運(yùn)動仿真DMU設(shè)計(jì)視頻從素材導(dǎo)入，到氣撐桿機(jī)蓋運(yùn)動，最后運(yùn)動距離分析，圖表制作，包絡(luò)體輸出均一一錄制在視頻中，更接近實(shí)戰(zhàn)，值得學(xué)習(xí)。此視頻由本人親自制作，有聲講解，而且贈送此視頻中相關(guān)數(shù)模，方便學(xué)習(xí)者使用，邊看邊練習(xí)，事半功倍，如有需要，本人可以提供單獨(dú)輔導(dǎo)，有問必答，讓你快速掌握乘用車車身設(shè)計(jì)技巧，可以進(jìn)行單獨(dú)交流。
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京迪軒 ??? 8年前
基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真（附.cae.inp） 
試樣與入射桿、透射桿通過連接結(jié)構(gòu)固定，連接方式有螺紋連接、粘膠連接以及卡具連接等。 實(shí)際SHTB裝置是套筒撞擊桿以一定速度撞擊傳遞法蘭，在入射桿加載端形成一個(gè)拉伸載荷脈沖。仿真時(shí)可采用兩種載荷加載方法：撞擊桿法是模擬試驗(yàn)基于撞擊桿撞擊產(chǎn)生加載載荷，等效載荷法，顧名思義是直接對入射桿加載端面施加等效加載載荷。
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原點(diǎn)仿真 ??? 11月前
SHPB可控多脈沖加載技術(shù)與Abaqus仿真方法 
77.3μs，仿真計(jì)算結(jié)果為79μs（中值脈寬）；（2）理論計(jì)算第二次加載脈寬為74.6μs，仿真計(jì)算結(jié)果為75μs（中值脈寬）；（3）理論計(jì)算兩次沖擊加載時(shí)間間隔為129.3μs，仿真計(jì)算結(jié)果為131.9μs；（4）理論計(jì)算由加載波反射后引起的第三次與第一次沖擊加載的時(shí)間間隔為2li/C0=696μs，仿真計(jì)算結(jié)果為699μs；（5）吸收桿吸收加載波1、2引起的透射桿的信號，透射桿未形成拉伸波
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原點(diǎn)仿真 ??? 12月前
lsyna仿真如何仿出長桿斷裂？
長桿給一個(gè)初速正侵徹混凝土，長桿在混凝土中發(fā)生偏轉(zhuǎn)后如何讓長桿隨機(jī)斷裂，有償私聊謝謝大哥
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用戶_33212 ??? 1年前
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