如何在hyperworks上進行多模型拓撲優化?
求問各位老師專家，本人hw剛入手的小白，求問怎么樣可以在Optistrct上對同一種工況的兩個或者多個模型進行拓撲優化呀？現在能在網上搜尋到的方法是通過插入TCL腳本去進行mmo，但是這個腳本的內容寫什么該怎么寫也不清楚。請問還有其他方法嗎？救救孩子吧！
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用戶_104167 ??? 11月前
請問如何在hyperworks Optistrct上進行多模型拓撲優化？
求問各位老師專家，本人hw剛入手的小白，求問怎么樣可以在Optistrct上對同一種工況的兩個或者多個模型進行拓撲優化呀？現在能在網上搜尋到的方法是通過插入TCL腳本去進行mmo，但是這個腳本的內容寫什么該怎么寫也不清楚。請問還有其他方法嗎？救救孩子吧！
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用戶_104167 ??? 11月前
Isight近似模型及多目標優化 
Isight對四因素三水平數據建立近似模型，完成誤差分析并改善精度；而后利用所建立的近似模型進行多目標優化，并介紹多目標優化相關知識點。
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夢溪 ??? 7年前
急求comsol三維模型(多體動力學+固體力學)計算時間久如何優化？減少縮短計算時間？
使用comsol6.1運算三維模型（模型94MB，劃分網格粗化），計算花費時間大概得兩天，這個計算時間正常嗎？放在服務器上，文件-首選項-計算中選擇6核或者64核，計算時間差別不是很大？如何設置？
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啦啦啦啦啦_6587 ??? 1年前
基于Isight多學科優化及輕量化優化 
注：不同模型之間的數據映射，通過在響應面模型構建時保證同名即可完成自動映射。三.優化結果結束語：整車多學科優化是性能、重量的一種協同優化的手段。整車的結構性能包括NVH、碰撞安全、剛強度等。通常的分析優化過程都是按不同學科單獨進行的，然后在驗證優化方案對其他性能的影響。多學科優化可以同時考察各項性能，并可以將整車質量作為設計目標，在滿足各項性能的基礎上進行最優化輕量化設計。
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仿真客 ??? 3年前
Optimus—多學科仿真集成與優化設計平臺 
?? 優化設計 具有完備的、經驗證的企業級優化算法庫以及開放的用戶優化算法接口，適合求解設計參數、設計目標和約束個數較多的復雜實際工程問題，能實現基于代理模型快速優化、基于仿真工作流優化、可靠性優化、多級別優化和組合優化。
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經緯恒潤 ??? 4年前
基于新型高維代理模型的高效全局氣動優化設計 
基于新型多可信度代理模型的多目標優化方法 [J]. 航空學報，2023，44(6): 126962.論文下載二維碼：一研究背景基于代理模型的優化(Surrogate-Based Optimization, SBO，也叫代理優化)方法，在優化過程中使用代理模型代替昂貴的高可信度CFD分析，從而顯著提高優化效率。
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NASA航天愛好者 ??? 3年前
基于SFE全參數化副車架多學科優化設計 
因此在SFE后臺導出FE模型需要同時導出.nas模型和.inp模型。這個需要在.con文件中直接修改即可。五。基于LSOPT的多學科參數優化 使用LS-OPT的帶有域縮減的迭代優化算法，該方法支持Adaptive Sampling。在每輪優化迭代過程中會不斷更新代理模型的精度。
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仿真客 ??? 3年前
使用 Cadence CFD 和 Concepts NREC 對離心式壓縮機進行多學科優化 
優化工作流程通過優化此代理模型生成單個或多個候選對象。這些候選人進一步接受計算流體動力學 (CFD)和計算結構機制 (CSM)分析。這些分析的結果被輸入數據庫。這個循環一直持續到滿足目標或收斂標準并生成新的優化設計。不同優化方法的組合von Mises 應力與等熵效率——數據庫、多目標優化、單目標優化。為了達到預期的結果，本研究有效地利用了各種優化技術。
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Fidelity CFD ??? 2年前
基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析 
3.3 目標函數的數學表達式和意義假設汽車轉向節的初始結構模型為M，優化后的結構模型為M'，則多目標拓撲優化的目標函數可以表示為： 其中，fi(M'）表示第i個優化目標的值，n表示優化目標的數量。在實際應用中，可以根據不同需求和優化目標，定義不同的目標函數。
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汽車-小江 ??? 2年前
使用 COMSOL 實現多物理場拓撲優化的優勢 
多物理場問題有限元模型的發展 我們可以通過 COMSOL API 使用 模型對象訪問和輕松操作 COMSOL? 模型的所有特征和數據結構，它提供了多種方法讓用戶可以執行任務，例如創建幾何和網格，以及設置和運行操作序列來求解模型。模型對象的結構符合 Java? 編程語言環境，并提供了幾種方法來執行有限元分析和優化所需的一系列任務。
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我是小能 ??? 3年前
光刻技術第19期 | 非線性壓縮感知光源-掩模優化的數學模型 
，結合多束掩模寫入技術需求優化模型約束，推動SMO技術向更高精度、更高效能方向突破。
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武漢二元 ??? 2月前
Isight多學科參數優化軟件模塊構成 附isight參數優化理論和實例詳解下載
近似模型算法庫（Approximation）對于計算代價高昂的CAE分析，Isight用多種近似原理構造替代模型，減少優化中調用大規模CAE分析計算的次數，提高優化效率。近似模型還用于剔除輸入參數平緩變化而輸出參數卻劇烈振蕩的仿真噪音。
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衛士 ??? 4年前
AMESim電控單體泵高速電磁閥多目標優化分析 
本文應用AMESim軟件建立電控單體泵仿真模型，經過實驗驗證了模型準確性。通過實驗設計的方法對影響電磁閥響應延遲的關鍵參數進行預測。得出關鍵影響參數:銜鐵殘余氣隙、彈簧預緊力、錐閥半錐角、閥桿直徑及錐閥直徑。應用多目標多學科優化平臺modeFRONTIER，采用NSGA-II遺傳算法，以電控單體泵高速電磁閥開啟、關閉響應延遲時間作為目標建立多目標優化模型。
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技術哥 ??? 3年前
eVTOL飛行器螺旋槳多學科設計分析與優化 
在這項工作中，編寫了一個FORTRAN腳本，將Bernstein多項式數據自動轉換為CCS文件格式的截面數據。這種幾何形狀的構思過程和構建方法是優化公式發展的關鍵方面。構造幾何體的過程應該是準確和可復制的。此外，設計空間不應受到用于創建幾何圖形的設計工具的限制。
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aero-engine ??? 2年前
Optimus—多學科仿真集成與優化設計平臺 
優化設計 具有完備的、經驗證的企業級優化算法庫以及開放的用戶優化算法接口，適合求解設計參數、設計目標和約束個數較多的復雜實際工程問題，能實現基于代理模型快速優化、基于仿真工作流優化、可靠性優化、多級別優化和組合優化。 參數標定 當仿真模型不準確時，可以用實驗數據對仿真模型進行標定。
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經緯恒潤 ??? 2年前
基于多工況加權柔度響應的汽車控制臂拓撲優化 
本文擺臂設計空間與非設計空間如圖1所示：圖1 擺臂拓撲優化模型2. 設定非設計區域：· 關鍵區域：安裝點（必須保留實體以安裝襯套和球鉸）、與車輪連接的螺栓孔等。這些區域在優化中保持不變。3. 施加工況與載荷：· 基于ADAMS/Car等多體動力學仿真或臺架試驗數據，提取各典型工況下控制臂各連接點處的力和力矩。
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320科技工作室 ??? 6天前
【HyperWorks優化】之優化起點 
提 示 選擇DGLOBAL進行優化相當于你進行了幾十次獨立的優化，只是優化設計變量的初始值不同。在寫本文的時候作者找了很多線性分析的模型進行優化比較驗證，絕大部分模型優化結果只提高了1%~3%。 所以，OptiStruct默認是關閉該選項的。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于jmag與modefrontier的多學科協同優化？
請問，如何在modefrontier中建立jmag仿真模型以及代理模型的多學科協同優化的模型用jmag做電磁場模型，神經網絡做溫度場模型，通過多學科的方法來進行多物理場耦合的優化。
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取名好難 ??? 2年前
以多體動力學模型為基礎的后驅車輛轟鳴性能開發 
２．１ 多體動力學模型為了確保仿真計算的可靠性,需要搭建包含傳動系統的整車模型,針對轟鳴性能試驗結果,對仿真模型進行對標,以便進一步利用模型對轟鳴問題進行分析.整車多體動力學模型包含前懸架、后懸架、傳動系統、轉向系統、輪胎、排氣系統.其中,前懸架為麥弗遜懸架,后懸架為多連桿懸架.整車多體動力學模型如圖５ 所示. ２．２ 發動機激勵車輛在運行過程中,發動機內部會產生較大的激振力
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
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