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問答 LS-DYNA 48km/h滑臺碰撞試驗，負體積報錯，問題在哪？

檢擦后發現單位制沒統一，我將我自己的模型單位制通過primer軟件替換單位制匹配企業的座椅（企業座椅的材料屬性通過asc文件加密修改不了單位制，因此修改我自己的單位制匹配企業的座椅），修改后還是報相同的負體積，問題出在哪？

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F。_9015 ??? 10月前
問答 lsdyna計算沖擊問題，采用SPH-FEM自適應轉換，一直報錯因為負體積失效？

采用的MAT_110_HJC材料本構，接觸選擇的AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE，采用的segment定義的主從面，計算結果一直因為負體積終止，請問是什么原因造成的呢？之前嘗試過接觸為ERODING_SURFACE_TO_SURFACE,按照手冊設置了，也一直是負體積報錯。

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Solo_6567 ??? 3年前
帖子 負體積（節點速度無限大）解決辦法
</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在仿真中，通常有材料的大變形問題，如泡沫材料，由于單元大扭曲而出現了單元負體積，這種情況一般出來在材料失效之前。
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不問出處 ??? 1年前
負體積（節點速度無限大）解決辦法
帖子 無反射邊界條件和負體積問題
數值模型計算過程中，總是提示巖石單元出現負體積，造成數值模型無法計算。如果去除無反射邊界條件且正常計算。后處理中查看產生負體積的巖石單元并未出現大變形。嘗試過提高巖石單元的硬化程度，修改時間步長，加密或放大網格尺寸，控制沙漏等操作均為解決上述問題。請問各位經驗豐富的網友指點一下，不勝感激。
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7 % ??? 2年前
無反射邊界條件和負體積問題
問答 延長計算時間，dyna出現負體積報錯問題？

計算時間為0.002s時，計算正常結束；但是當我延長計算時間到0.004s時，會在0.002s左右停止計算，并且報錯出現負體積，這是啥原因呢？

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sonder_5778 ??? 2年前
問答 大佬們，巖石爆炸模型求解負體積問題怎么解決啊？

我建立的是一個巖石爆炸模型，用的ale流固耦合，前處理用的是truegrid，在最后求解時一直顯示網格負體積。我對網格加密后還是如此，大佬們可以看看我的k文件。A[9E`49(VC7ED]E3(`E`1}2.png0309.k

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愛學習的小火柴 ??? 3年前
帖子 各位大佬 怎么解決dyna中負體積的問題啊
各位大佬 怎么解決dyna中負體積的問題啊
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我要學習 ??? 3年前
各位大佬 怎么解決dyna中負體積的問題啊
問答 求助，LSdyna里mat54號材料，還沒接觸就警告負體積然后把節點全刪除了是怎么回事？

如圖，在運算前就提示警告信息，然后把我節點全刪除了。

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DoubleH_Kain ??? 3年前
帖子 dyna和hypermesh單元包殼，一定程度降低負體積問題。
同時給每個體單元包殼，加上硬化，負體積可以有所減少。案例將介紹單元包殼的具體操作和注意事項。（文字介紹和視頻操作）
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Foreoung ??? 3年前
dyna和hypermesh單元包殼，一定程度降低負體積問題。
問答 lsdyna土中爆炸液化分析負體積？

請教各位大佬一個問題我在用LS-DYNA做一個土中爆炸液化的案例時，總是剛開始算第一步時就報錯說出現負體積，請問這是什么原因呢？圖1為底部固定約束，頂面為自由面，其余各面為法向約束，考慮孔隙水效應關鍵字時的網格變形情況；圖2為底部固定約束，頂面為自由面，其余各面為法向約束，不考慮孔隙水效應關鍵字時的網格變形情況；圖3為報錯界面，兩種情況報錯內容一樣，均為負體積。

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。_4512 ??? 3年前
帖子 LS-DYNA中的金屬泡沫材料 附LS-DYNA中文教程下載
注2：由于泡沫材料非常軟，極易產生負體積等錯誤，因此可以適當調整應力應變曲線，使其在密實階段密實地更快更硬一點。下載地址：LS-DYNA中文教程
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懵懂心 ??? 4年前
LS-DYNA中的金屬泡沫材料 附LS-DYNA中文教程下載
問答 ls-dyna中JOHOSON_COOK關鍵字在撞擊壓縮生熱過程中出現負體積和復雜聲速怎樣處理？

而當我把中間的藥片換成MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY材料模型后，則會出現負體積，但是看起來好了很多： *** Error 40509 (SOL+509) negative volume in solid element # 93174 cycle 13982 13982 t 6.4856E+01 dt-1.01E-04 write

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康斯坦丁_4967 ??? 2年前
帖子 基于COMSOL的三明治復合結構泡沫鋁隔聲性能研究
表2 泡沫鋁、鋁合金及碳纖維復合材料技術參數 圖2 三明治復合結構泡沫鋁聲學模型 2 三明治復合結構泡沫鋁傳遞損失計算(1)域方程在傳遞損失計算過程中使用“壓力聲學，頻域”接口在頻域求解此問題。模型求解的方程是修正的亥姆霍茲方程[6],求解聲壓p:其中，c是聲速，ρ是密度，ω是角頻率。由于材料不同密度也會不同，因此方程中須包含密度。
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學時習 ??? 2年前
基于COMSOL的三明治復合結構泡沫鋁隔聲性能研究
帖子 綜述熱管理材料—石墨烯
本文綜述了石墨烯和其他二維基材料的熱性能研究現狀，包括制備和表征技術及其在電子和功率模塊中的應用。從本文中可以明顯看出，石墨烯已經滲透市場，并在商業電子熱管理領域得到越來越多的應用。在本文中，還對制造工藝的成熟度進行了分析，各種表征技術的準確性和挑戰是什么？在我們看到這個令人興奮和迷人的領域的進一步應用之前，還有哪些問題和問題?
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熱管理博覽會 ??? 2年前
綜述熱管理材料—石墨烯
帖子 在 COMSOL 中分析特殊的多孔彈性超材料
如果外部的靜水壓力大于內部的壓力，那么單個旋轉就會轉化為結構的各向同性膨脹，導致負的等效壓縮性。 零壓力下（左）和壓力增大后（右）的晶胞，圖片描述了負壓縮性的原理。圖片來自 Jingyuan Qu 和 Muamer Kadic 。這種負壓縮性看似違反了物理定律，但等效的體積增加與材料內看不到的體積減少是相對應的。這樣可以保證結構穩定。
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我是小能 ??? 3年前
在 COMSOL 中分析特殊的多孔彈性超材料
帖子 在 COMSOL 中分析特殊的多孔彈性超材料
如果外部的靜水壓力大于內部的壓力，那么單個旋轉就會轉化為結構的各向同性膨脹，導致負的等效壓縮性。 零壓力下（左）和壓力增大后（右）的晶胞，圖片描述了負壓縮性的原理。圖片來自 Jingyuan Qu 和 Muamer Kadic 。這種負壓縮性看似違反了物理定律，但等效的體積增加與材料內看不到的體積減少是相對應的。這樣可以保證結構穩定。
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我是小能 ??? 3年前
在 COMSOL 中分析特殊的多孔彈性超材料
帖子 該材料異軍突起
PVC泡沫以乙烯基聚合物為基礎，通過貫穿的芳香酰胺聚合網絡的合金泡沫材料, 由聚氯乙烯、發泡劑、交聯劑等塑料助劑等，經過投料、共混、模壓、后處理、模壓等復雜的工序制成。習慣稱為交聯PVC泡沫芯材，是復合材料夾層結構的理想芯材。該產品綜合機械性能優異，化學性質穩定，具有很高的性價比，在風電，和水上船艇等領域已經有著廣泛的應用。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 3年前
產業研究｜風電葉片芯材怎么選？該材料異軍突起
帖子 Abaqus-橡膠材料的Mullins效應
當與粘彈性結合使用時，適用于長期模量；并且 不能與滯回現象一起使用；Mullins效應可應用于Standard和Explicit，同樣可應用于彈性泡沫材料模型。
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想飛更高 ??? 2年前
Abaqus-橡膠材料的Mullins效應
帖子 具有多種功能的還原氧化石墨烯/聚合物基多孔超材料
然而，氣凝膠和泡沫的高度多孔結構通常在拉伸時容易破裂。實現高度可拉伸的氣凝膠和泡沫是一個巨大的挑戰。02成果掠影近期，同濟大學祖國慶課題組受中國傳統折紙工藝啟發，采用單軸/雙軸/三軸熱壓策略，調控氣凝膠多孔結構，構建了具有折疊和內凹多孔結構的高可拉伸、低/負泊松比還原氧化石墨烯（rGO）/聚合物基多孔超材料。
2001
熱管理博覽會 ??? 2年前
具有多種功能的還原氧化石墨烯/聚合物基多孔超材料
帖子 汽車輕量化材料進程路線及CNF材料技術發展
從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質幾乎不發生變化。使用碳纖維制造車身，可以省去高成本、繁瑣的涂裝工藝。難怪有人說，碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。有研究表明，如果用強度可靠的它替代鋼材，那么車身、底盤的質量將下降40%-60%，輕量化效果可見一斑。
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小花女王 ??? 4年前
汽車輕量化材料進程路線及CNF材料技術發展
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