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問答 nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的分析得到的不一樣

<p>nastran薄板用隨機加速度激勵的響應數據得到的分析得到的不一樣</p><p>薄板如下:</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202312/imgs/4f0368d84ce64b0f8b2c553c50eea796.png"></p><p>激勵點響應點:</p><p><img src="https://img.jishulink.com

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小程序用戶_DRKUC8QU ??? 2年前
帖子 函數及其與傳遞函數的關系|穩定裕度的理解
然而,這是不可能的,因為系統的絕對穩定性已經通過閉環極點處于s平面左半平面判定好了的,所以函數G不可能取到(Re(G)=-1,Im(G)=0)。不過,這樣一個系統對于某些頻率的諧波輸入,可能發生比較漫長的振蕩,這是我們實際當中不希望看到的(例如實際工程中的階躍激勵就蘊含著無窮多種頻率的諧波,指不定哪一個就會讓系統的輸出振蕩)。
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數峰青 ??? 1年前
頻響函數及其與傳遞函數的關系|穩定裕度的理解
帖子 電池包定疲勞分析 optistruct/nastran+ncode(附模型)
疲勞分析是為了考核結構耐共振頻率或耐預定頻率振動的能力。
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一只田螺 ??? 2年前
電池包定頻疲勞分析  optistruct/nastran+ncode(附模型)
帖子 基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析
,因為PSD輸入是按g^2/Hz,因此分析激勵需要換算成9810mm/s^2。
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320科技工作室 ??? 8月前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析
帖子 Abaqus的響應譜分析 附Abaqus分析完整過程下載
從此解答中求得最大值,即為在特定固有頻率和載荷譜下的響應譜。在ABAQUS中,響應譜分析是分為兩完成的,第一需要設置一個頻率提取分析,提取結構的前幾階固有頻率;在第二個分析中設置響應譜分析。值得注意的是,譜分析激勵是在step中加載的,不需要在load中進行設置。下載地址:Abaqus分析完整過程
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懵懂心 ??? 4年前
Abaqus的響應譜分析 附Abaqus頻響分析完整過程下載
帖子 基于模態提升發動機NVH優化研究
上式經過模態解耦方程變化,第n階模態可表示為:假設結構上激勵位于p點,響應點為r,則激勵點與響應點之間的函數最終可表示為:圖2 模態試驗缸體模型 式中含有極點和振型的信息,極點由固有頻率和阻尼組成。不同的激勵點和響應點,模態振型不一樣,但是極點的位置不隨位置變化而改變。模態試驗一般用函數法(FRF)進行。
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汽車公社 ??? 2年前
基于模態提升發動機NVH優化研究
問答 patran頻率響應分析

請問patran中可以設置分析的時間長度嗎,應該在哪里設置呢

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星河潤澤萬物 ??? 4年前
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
在車輛NVH、強度、剛度和疲勞分析中有大量應用,針對懸置系統開發,支持: 1)模態分析,支持模態振型計算,針對特定頻率模態動能6個方向分解輸出,基于:BUSH單元名義剛度是通過PBUSH的字域“K”定義; 2)分析,與支持名義剛度(PBUSH – K,B/GE屬性,模態法中模態頻率計算)、變剛度(PBUSHT- K、B),線性阻尼或變阻尼特性分析,針對液壓懸置系統建議變阻尼特性
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
在車輛NVH、強度、剛度和疲勞分析中有大量應用,針對懸置系統開發,支持: 1)模態分析,支持模態振型計算,針對特定頻率模態動能6個方向分解輸出,基于:BUSH單元名義剛度是通過PBUSH的字域“K”定義; 2)分析,與支持名義剛度(PBUSH – K,B/GE屬性,模態法中模態頻率計算)、變剛度(PBUSHT- K、B),線性阻尼或變阻尼特性分析,針對液壓懸置系統建議變阻尼特性
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仿真客 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
在車輛NVH、強度、剛度和疲勞分析中有大量應用,針對懸置系統開發,支持: 1)模態分析,支持模態振型計算,針對特定頻率模態動能6個方向分解輸出,基于:BUSH單元名義剛度是通過PBUSH的字域“K”定義; 2)分析,與支持名義剛度(PBUSH – K,B/GE屬性,模態法中模態頻率計算)、變剛度(PBUSHT- K、B),線性阻尼或變阻尼特性分析,針對液壓懸置系統建議變阻尼特性
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化(二)
帖子 Ansys workbench正弦駐轉隨機窄帶PSD譜的方式
問題: 在Ansys Workbench進行隨機振動分析時,有時為了評估結構共振條件下是否可以滿足要求。需要將環境PSD譜,疊加共振頻率的駐進行振動仿真。當使用Ncode進行計算時可以實現同時輸入環境PSD譜和正弦駐。但是在Ansys Workbench進行隨機振動分析時,確不能同時輸入PSD譜和正弦駐
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cae_lizh ??? 1年前
Ansys workbench正弦駐頻轉隨機窄帶PSD譜的方式
視頻 分析實例操作
課程描述: 分析用于分析結構在簡諧激勵作用下的響應,它是從頻率域來考察問題,也是NVH分析的基礎,主要用來解決振動問題,本課程以翼子板為例,演示基于模態法的分析操作步驟,并對其中的難點進行講解。
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五星好評 ??? 7年前
頻響分析實例操作
帖子 設計仿真 | 基于MSC Nastran的等效輻射聲功率ERP計算
等效輻射功率等效輻射功率(Equivalent Radiated Power, ERP)分析作為一種表征結構振動聲輻射的計算方法,自2008年引入MSC Nastran軟件,經過多年開發與更新,功能與優勢如下:? 支持分析類型:分析和瞬態分析。? 峰值點輸出:與PEAKOUT結合,支持系統自動識別峰值點,一步分析輸出或用戶自定義頻率輸出點。
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海克斯康設計與仿真 ??? 4月前
設計仿真 | 基于MSC Nastran的等效輻射聲功率ERP計算
帖子 應用沙龍 | 電動零部件異分析參數方案(三)
下圖為相對音高分析結果的實例,根據 偏移的平均結果和容差范圍,設置相對音高變化量的上下限。 階次分析與階次跟蹤 對于旋轉機械,階次分析與階次跟蹤是兩種比較常見的分析方 法。在階次分析結果中,橫坐標為頻率,如下圖左圖所示,存在一 些明亮的斜線,斜線的斜率,對應于X軸頻率與 Y軸轉之比,即 為對應的階次。
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
應用沙龍 | 電動零部件異響分析參數方案(三)
帖子 設計仿真 | MSC Nastran轉子動力學新功能介紹
此功能支持采用SOL 400進行靜力學分析、復特征值分析分析。軟件采用ROTBENT卡片來描述轉子軸線的初始狀態,在計算分析的STEP 1中會強制把轉子軸線從初始狀態“拉回”到結構支撐位置,在后續的分析中則在此基礎上進行相應的轉子動力學分析。上左圖是轉子軸線在Y軸方向和Z軸方向的初始狀態,上右圖是強制把轉子“拉回”到支撐軸承的位置(紅色三角形)。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
設計仿真 | MSC Nastran轉子動力學新功能介紹
問答 ABAQUS模態動力學激勵頻率不共振?

各位大神,用ABAQUS分析設置頻率提取+模態動力學,想驗證物體在固有頻率下發生共振,激勵頻率設置沒問題,但是從得到的曲線上看,共振頻率下與非共振頻率下曲線的幅值幾乎沒有差別,是我分析選的不對,還是哪里操作不對呢?或者有其他驗證共振的方法,求教。

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小幻小想 ??? 3年前
帖子 什么是相位?相位的物理意義
因此,位移的函數的相位在固有頻率附近,首先從近0°,經過-90°,突變接近-180°,發生180°的相位變化。 位移的函數在固有頻率處對應的相位為-90°,而由位移的函數經過一次微分可得到速度的函數,因此,它的相位變化關系也遵循彈性-集中質量系統的振動響應相位變化關系,即速度的函數在固有頻率的相位比位移函數超前90°,等于0°。
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機械工業出版社E視界 ??? 3年前
什么是相位?相位的物理意義
帖子 某純電動汽車驅動系統24階振動噪聲的分析與優化
圖5 激勵減速器前端綜上所述,結合整車振動噪聲測試數據和整車動力總成、模態測試結果,車輛在130~200r/min轉速范圍內,在74Hz頻率附近局部強化的24階振動噪聲是由驅動電機激勵、驅動電機電磁力波頻率同車輛動力總成固有頻率共振引起的。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
某純電動汽車驅動系統24階振動噪聲的分析與優化
帖子 漢航NTS.LAB聲學測試之倍程(Octave)分析
常見的倍程帶有1/1、1/3、1/6、1/12、1/24,下圖所示為1/3倍程帶:(圖中的間距實際為等比例間隔)1/3倍程帶的上、下限頻率和中心頻率有如下關系: 由此延伸到1/N倍程帶的計算公式如下: 1.3中心頻率 在上一節中,通過對倍程帶的說明,我們知道了中心頻率與上下限頻率之間的關系
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漢航 ??? 8月前
漢航NTS.LAB聲學測試之倍頻程(Octave)分析
帖子 汽車空調箱鼓風機電機振動噪聲分析與控制研究
圖7 定子殼體上各點的 圖8 永磁有刷直流電機測點布置3 汽車空調箱鼓風機電磁振動噪聲控制 通過對永磁直流電機的振動響應分析,發現該電機在12階(600 Hz)處的電磁振動最大,通過計算電磁力和電機結構模態發現在600 Hz 處產生了結構共振,所以優化該頻率處的噪聲是十分有必要的。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
汽車空調箱鼓風機電機振動噪聲分析與控制研究
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