電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池包的隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真分析案例 
圖1 車(chē)載動(dòng)力電池包的有限元模型2.電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程的模塊卡片組搭建選擇Alphatigue圖形界面的方式快速搭建隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程，如圖2所示。一個(gè)完整的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程共分為模型輸入與工況選擇、功率譜密度文件輸入和SN求解器三部分。
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仿真客 ??? 2年前
abaqus電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析（附模型及分析流程） 
本例展示基于功率譜密度曲線(xiàn)（PSD）的電池組疲勞分析，即針對(duì)隨機(jī)振動(dòng)的疲勞壽命 分析。 1 問(wèn)題設(shè)定 一塊電池組，尺寸為 70mm x 175mm x 400mm。該電池組的兩端共有 6 個(gè)端點(diǎn)，分別受 到垂直于電池組平面的激勵(lì)作用，且激勵(lì)的加速度功率譜密度曲線(xiàn)（ASD）相同。
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面條CAE ??? 2年前
基于Ncode的新能源汽車(chē)電池包隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
2.5 輸出模型應(yīng)力響應(yīng)結(jié)果，作為隨機(jī)振動(dòng)疲勞輸入。
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320科技工作室 ??? 8月前
顯卡隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真計(jì)算 
電子產(chǎn)品在使用過(guò)程中，難免會(huì)受到各種形式的振動(dòng)沖擊，這類(lèi)激勵(lì)通常具有隨機(jī)性和不確定性，迫使產(chǎn)品局部承受較大交變應(yīng)力進(jìn)而引起振動(dòng)疲勞失效。本文將以顯卡模型為例，闡述如何使用ANSYS Mechanical聯(lián)合ANSYS nCode DesignLife進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真。
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安世亞太 ??? 4年前
兩種Ncode多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程建立 
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在隨機(jī)載荷下的疲勞壽命評(píng)估，一直是工程上關(guān)心的重點(diǎn)，通常是對(duì)垂向、橫向及縱向三個(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，本文主要介紹如何在Ncode中建立兩種多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析流程。 1、本次示例是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)IEC61373-2010設(shè)置隨機(jī)振動(dòng)疲勞功率譜密度，檢驗(yàn)?zāi)骋辉O(shè)備長(zhǎng)壽命情況。
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SimYoungC ??? 2年前
仿真工程師在隨機(jī)振動(dòng)環(huán)境中如何計(jì)算疲勞？——第2部分 
在第一部分的文章中（如果還沒(méi)有看第一部分，請(qǐng)查看上篇文章），討論了一種計(jì)算疲勞損傷的方法，以及如何將其應(yīng)用于隨機(jī)振動(dòng)載荷歷程。在這篇中，將通過(guò)使用第一部分中解釋的方法進(jìn)行一個(gè)示例計(jì)算。另外討論一些其他方法，這些方法可以與隨機(jī)響應(yīng)的結(jié)果產(chǎn)生更好的相關(guān)性。 使用第一部分中的方法所需的數(shù)據(jù)如下： 1）均方根（1sigma）應(yīng)力。
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格澤 ??? 1年前
案例分享：PCB-IC板的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
在疲勞分析過(guò)程中，首先收集并模擬實(shí)際工作環(huán)境中可能遇到的振動(dòng)譜，結(jié)合PCB-IC板的結(jié)構(gòu)特性和材料行為，通過(guò)PSD掃頻方式進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析，識(shí)別板上可能存在的疲勞熱點(diǎn)區(qū)域，以指導(dǎo)結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
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“拒絕疲勞”力學(xué)工作室 ??? 2年前
Fe-safe隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析與案例詳解 
適用人群：Fe-safe軟件用戶(hù)、ABAQUS軟件用戶(hù)、FEA工程師、高校或科研院所相關(guān)工程師Fe-safe隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析與案例詳解（免費(fèi)）【已結(jié)束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?直播時(shí)間：2021-10-28 19:30課程背景：fe-safe隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析，基于PSD載荷譜，對(duì)于復(fù)雜環(huán)境與工況的疲勞分析提供更豐富的分析方法。
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鈦聞軟件 ??? 4年前
Workbench+nCode隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命評(píng)估 
? ? ?本次課程介紹基于A(yíng)nsys Workbench，采用nCode搭建評(píng)估系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命評(píng)估。
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海ing ??? 6月前
NCODE隨機(jī)振動(dòng)疲勞案例 
NCODE振動(dòng)疲勞案例視頻講解為簡(jiǎn)單案例，一個(gè)方法的振動(dòng)疲勞，如果需要加載三方向的振動(dòng)疲勞，可以下載附件，附加文檔內(nèi)是三個(gè)方向的隨機(jī)振動(dòng)疲勞案例說(shuō)明。基于ansys軟件做的，也可以用導(dǎo)入的方法去實(shí)現(xiàn)。
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孫一凡仿真 ??? 4年前
基于Hyperworks和nCode的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
基于Hyperworks和nCode的隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 教程step by step一、Optistruct 頻響分析二、nCode 振動(dòng)疲勞分析
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我是英雄聯(lián)盟大王 ??? 3年前
基于等效結(jié)構(gòu)應(yīng)力的隨機(jī)振動(dòng)疲勞計(jì)算程序 
計(jì)算模型的隨機(jī)振動(dòng)疲勞損傷程序使用方便，操作簡(jiǎn)單，適合傻瓜式操作。提供程序及售后服務(wù)。
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三月一路煙霞 ??? 2年前
如何給汽車(chē)零部件進(jìn)行疲勞耐久測(cè)試？ 
測(cè)試方法：在溫度箱內(nèi)（-30℃~120℃）進(jìn)行正弦 / 隨機(jī)振動(dòng)加載，振幅覆蓋怠速 - 高速工況的位移范圍，同步監(jiān)測(cè)剛度變化率（如要求衰減量≤15%）。 輪胎耐久測(cè)試： 高速耐久：在轉(zhuǎn)鼓上以額定速度（如 200km/h）連續(xù)行駛數(shù)百小時(shí)，檢測(cè)胎面磨損與結(jié)構(gòu)熱疲勞。
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德基西瓜 ??? 11月前
ansys fluent電路板強(qiáng)制對(duì)流換熱、熱應(yīng)力、模態(tài)、ncode隨機(jī)振動(dòng)及正弦振動(dòng)疲勞-多場(chǎng)耦合 
fluent meshing進(jìn)行多面體網(wǎng)格劃分，模型導(dǎo)入，尺寸函數(shù)設(shè)置技巧，邊界層設(shè)置技巧，面網(wǎng)格及體網(wǎng)格優(yōu)化等；fluent進(jìn)行計(jì)算，包含接觸熱阻講解，自然對(duì)流注意事項(xiàng)（附加講解），在單監(jiān)視窗口內(nèi)如何創(chuàng)建多個(gè)監(jiān)控值、過(guò)程動(dòng)畫(huà)制作及將多個(gè)動(dòng)畫(huà)組合進(jìn)行后處理操作等f(wàn)luent導(dǎo)入mechanical熱應(yīng)力計(jì)算、熱應(yīng)力對(duì)模態(tài)的影響與不考慮熱應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比分析；ncode進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞以及正弦振動(dòng)疲勞分析注意事項(xiàng)
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Natural Awakening、 ??? 6年前
hypermesh、nastran、ncode電機(jī)支架單軸和多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
目錄第一節(jié)、電機(jī)支架單軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析第二節(jié)、電機(jī)支架多軸隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析
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風(fēng)輕揚(yáng) ??? 7年前
基于A(yíng)NSYS ncode Designlife的隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真 
基于A(yíng)NSYS ncode Designlife的隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 4年前
ANSYS頻率響應(yīng)分析+Ncode隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析 
首先基于受力情況復(fù)雜的車(chē)輛懸架橫臂，利用ANSYS APDL完成懸架的頻率響應(yīng)分析，并通過(guò)輸入PSD信號(hào)，利用Ncode進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析
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電耗子 ??? 6年前
PERA SIM Mechanical在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用 
通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、 懸架、副車(chē)架、懸架彈簧、減振器等與車(chē)身的連接點(diǎn)傳遞至車(chē)身的振動(dòng)是引起車(chē)身面板振動(dòng)的主要原因。連接點(diǎn)動(dòng)剛度是室內(nèi)怠速噪聲與路面噪聲的重要影響因素。
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安世亞太 ??? 2年前
飛機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng)疲勞問(wèn)題 附結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析姚衛(wèi)星下載 
張積亭等人提出了一種隨機(jī)振動(dòng)疲勞壽命預(yù)計(jì)的簡(jiǎn)便數(shù)據(jù)處理方法，該方法將隨機(jī)響應(yīng)功率譜密度求出的特征頻率作為平均頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。安剛等人根據(jù)自相關(guān)函數(shù)的極限性獲得結(jié)構(gòu)響應(yīng)應(yīng)力的統(tǒng)計(jì)特性，然后進(jìn)行疲勞壽命分析。吳啟鶴等人根據(jù)給出的方法從隨機(jī)載荷歷程的功率譜密度 (PSD) 中求得載荷幅值的概率分布函數(shù)，然后應(yīng)用累積損傷理論估算結(jié)構(gòu)振動(dòng)疲勞壽命。
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知識(shí)熱點(diǎn) ??? 4年前
設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
在這兩種汽車(chē)行駛模擬中，白車(chē)身上的級(jí)聯(lián)負(fù)載都是在時(shí)域內(nèi)的，通常以多通道時(shí)間信號(hào)的形式出現(xiàn)，而多通道信號(hào)之間的相關(guān)性對(duì)后續(xù)隨機(jī)響應(yīng)和振動(dòng)疲勞結(jié)果起著至關(guān)重要的作用。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
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