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摘 要：逆向設計是汽車設計過程中比較常用的方法,通常應用于整車及零部件外觀設計中,文章首先介紹逆向設計在汽車產品開發過程中的重要性,同時指出逆向設計與正向設計的不同之處,其次詳細描述CATIA軟件通過點云預處理、網格化、模型重構等工作流程,完成實體零部件到三維數據的逆向設計工作,最后針對三維數模進行工藝可行性分析,發掘現有產品質量問題改進點,提升產品品質。

親元企業專注于定制汽車零部件，主要服務于美國、日本、韓國、中東、非洲等中高端汽車品牌，多年來陸續擴展了多條汽車零部件生產線。于2020年成立品牌 “GigaGarage空力技研” 邁向自有品牌研發挑戰。 親元企業生產個性化的汽車配件，如車頂架，車身套件，散熱器格柵，擾流板等，以滿足每個客戶特殊的需求。公司的設計與創新能力備受業內認可和好評，累積了強大的客戶基礎。

? 更加精準：檢具設計上可能會有部分副RPS點本身與CAD設計存在偏差，但仿真會將零部件嚴格對齊到所設計的初始RPS點位置上，誤差近乎為“0”。 ? 操作更加簡易：實際檢具的使用高度依賴工程師的技術與經驗，但仿真現已經基于上述方案，開發出更加友好便捷的程序方案，能夠在簡易的操作下完成上述所有分析，并能夠基于Python實現全自動仿真分析。

? 更加精準：檢具設計上可能會有部分副RPS點本身與CAD設計存在偏差，但仿真會將零部件嚴格對齊到所設計的初始RPS點位置上，誤差近乎為“0”。? 操作更加簡易：實際檢具的使用高度依賴工程師的技術與經驗，但仿真現已經基于上述方案，開發出更加友好便捷的程序方案，能夠在簡易的操作下完成上述所有分析，并能夠基于Python實現全自動仿真分析。

Sumitomo Riko正在使用SimAI來提升計算密集型任務的處理速度，如抗振動設計和探索、電池冷卻、磁場分析和混合傳熱分析。Sumitomo Riko是一家全球領先的高性能橡膠汽車零部件制造商。為了確保車輛行駛過程中的安全與平穩，工程師必須了解系統中各種零部件在極端載荷和應力源下的性能表現。

實施全面的零部件管理策略：仿效MAC Trailer等成功案例，重點關注長期庫存優化和數據準確性。 將零部件數據庫與PLM和ERP系統集成：促進零部件庫與基本業務管理系統之間的無縫數據流，最大限度地減少冗余物料。 對工程師進行零件重復使用教育：對您的團隊進行培訓，使其了解重復使用現有CAD零部件的重要性，從而提高設計效率并減少雜亂。

Veltri補充道:“蘭蒂奇集團實現了一個真正的多物理場過程；使用Marc, Digimat和CAEfatigue的深度聯合，在不同的力水平上重復對零部件虛擬加載，可以確保他們的設計成功?！眻D2. 結合Marc、Digimat和CAEfatigue的多物理過程。

? 根據準確的動態模擬進行零部件的關鍵設計和變更 ? 動態性能模擬更簡單、快速和靈活

動力總成是汽車的核心部件，直接決定了整車性能的優劣，對耐久性的分析研究又是動力總成開發過程之中的重要一環。動力總成載荷條件復雜，時刻為變轉速、變載荷系統，因此對其中的齒輪、軸承等關鍵零部件的系統級校核難度大。

然而，在將每個部件發送給OEM之前，對其進行測試和認證又是至關重要的。該公司希望通過設計一種翻轉裝置來實現翻轉過程的機械化，該翻轉裝置可根據測試要求來翻轉測試部件。

這些單項冠軍企業專注產品深耕、具備創新精神，同時又擁有較高的市場占有率。達索系統從3D設計到3D體驗，一直持續助力全球制造業的創新發展，為企業的數字化轉型提供引擎。未來三年達索系統還將積極響應工信部對中小企業的培育路線，助力更多的創新型中小企業進入專精特新行列，并且進一步賦能這些企業成為“單項冠軍”。

鼻環外圈環軋仿真過程 該外圈的軋輥設計過程伊始，工程師們雖然知曉這種異形軋制方式的材料利用率高于普通矩形軋制，但經過Simufact Forming仿真發現，若異形輥子截面形貌設計不合理，軋出的零部件成形比會在下方的滾道位置下降，這雖然能夠制備出外形尺寸達標的零部件，但下滾道位置較低的成形比將不利于軸承件的壽命。

立即報名 在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規要求下，汽車零部件企業在產品研發中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結果，更希望零部件能深度融入整車研發流程，通過早期設計協同和系統級仿真，主動識別并解決潛在問題。

立即報名在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規要求下，汽車零部件企業在產品研發中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結果，更希望零部件能深度融入整車研發流程，通過早期設計協同和系統級仿真，主動識別并解決潛在問題。

、汽車模具展聚焦汽車電動化與智能化技術革命，打造華南汽車零部件設計、研發與生產制造行業盛會。

電子數碼產品零部件鎂合金筆記本中框去毛刺研磨拋光工藝技術方法：手機、筆記本、數碼相機、平板電腦這些數碼產品的零部件中，中框、外殼這些金屬制品多是由鋁合金、鎂合金、鋅合金這些軟質金屬材料經壓鑄工藝后再經CNC精密機械加工生產而成，這些金屬結構件在生產過程中經常會產生一些毛刺、刀紋、污跡。因此產品表面的自動化精密研磨拋光處理工藝就顯得尤為重要。

立即報名 在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規要求下，汽車零部件企業在產品研發中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結果，更希望零部件能深度融入整車研發流程，通過早期設計協同和系統級仿真，主動識別并解決潛在問題。

※ 展示范圍IC 設計、芯片：IC及相關電子產品設計、人工智能芯片、電源管理芯片、物聯網芯片、5G通信芯片及方案、汽車電子芯片、安全控制芯片、數模混合通訊射頻芯片、存儲芯片、LED照明及顯示驅動類芯片等;晶圓制造及封裝：晶圓制造、SiP先進封裝、OSATs、EMS、OEMs、IDM、硅晶圓及IC封裝載板、印制電路板、封裝基板和設備及組裝和測試等、封裝設計、測試

電子數碼產品零部件鎂合金筆記本中框去毛刺研磨拋光工藝技術方法：手機、筆記本、數碼相機、平板電腦這些數碼產品的零部件中，中框、外殼這些金屬制品多是由鋁合金、鎂合金、鋅合金這些軟質金屬材料經壓鑄工藝后再經CNC精密機械加工生產而成，這些金屬結構件在生產過程中經常會產生一些毛刺、刀紋、污跡。因此產品表面的自動化精密研磨拋光處理工藝就顯得尤為重要。