請問LS-DYNA導線沖擊除冰仿真過程中，出現能量突變以及能量比大于1，為什么？
做200m導線沖擊載荷下除冰，前150s為重力載荷下的找形過程，150s加沖擊荷載后，外層冰單元開始破壞，冰單元與導線之間共節點未設置接觸，但是能量輸出不正常。未設置沙漏能。
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灣 ??? 1年前
能量吸收裝置材料性能影響因素研究 
能量吸收裝置采用的鋼密度為7650kg/m3，彈性模量為207GPa，泊松比為0.3，屈服強度為1000MPa，極限強度為1100MPa。模型劃分了7536個網格單元。數值模型如圖所示。Figure5 numerical simulation model3.2 Test curve 防沖吸能構件壓縮過程的荷載位移曲線如圖6所示，呈上下波動的“W”型。
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北工嘻哈俠 ??? 3年前
板簧是一種簡單卻高效的懸架部件，常用于車輛吸收沖擊力并支撐重量 
板簧是一種簡單卻高效的懸架部件，常用于車輛吸收沖擊力并支撐重量。板簧由多層彎曲的柔性金屬條堆疊而成，因其耐用性和高承載能力而被廣泛用于卡車、廂式貨車和部分轎車。它們在負載下彎曲，提供緩沖效果，從而提升乘坐舒適性和穩定性。
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仿真資料吧 ??? 12月前
lsdyna四分之一模型、二分之一模型和全尺寸的模型在沖擊中輸出力、能量等需要乘以倍數嗎？
lsdyna四分之一模型、二分之一模型和全尺寸的模型在沖擊中輸出力、能量等需要乘以倍數嗎？
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Sssomg ??? 7月前
基于JC模型的taylor桿沖擊模擬 
Taylor桿沖擊試驗是一種廣泛應用于材料科學和工程學領域的實驗技術，主要用于評估材料在高速沖擊負荷下的動態響應性能，包括： 抗沖擊性能：材料在受到高速沖擊載荷時的抗損傷能力。 動態強度：材料在高速沖擊負荷下的強度和耐久性。 能量吸收能力：材料吸收和耗散沖擊負荷時的能量吸收能力。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
復合材料大能量高速沖擊穿孔（未考慮應變率） 
復合材料大能量高速沖擊穿孔（未考慮應變率）
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復合材料有限元分析 ??? 3年前
復合材料大能量高速沖擊穿孔（未考慮應變率）蔡吳準則 
復合材料大能量高速沖擊穿孔（未考慮應變率）蔡吳準則
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復合材料有限元分析 ??? 3年前
LS-DYNA導線沖擊問題中的失效準則及能量?
兩端固支的導線（桁架單元），外面覆冰（梁單元），通過降溫法給導線施加30.5kN的預應力，再施加沖擊荷載。施加荷載后，冰單元的在破壞準則作用下脫落，破壞準則為1.5MPa最大拉應力。理論上，在覆冰脫落完之后，冰的質量沒有了，會引起接觸線彈跳，會使得應變能變小，轉化為動能，動能會被耗散，導線會向上回彈。
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灣 ??? 1年前
沖擊試驗機能進行哪些性能測試? 
動態力學性能輔助分析 沖擊測試可間接反映材料的動態力學性能，如沖擊吸收能量（材料斷裂前吸收的總能量）、沖擊韌性（沖擊吸收能量與試樣橫截面積的比值）等，為材料的動態加載應用（如機械傳動、碰撞防護）提供數據支持。
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德基西瓜 ??? 9月前
浪涌保護器解釋（防雷器） 
第二級防雷器是針對前級防雷器的殘余電壓以及區內感應雷擊的防護設備，對于前級發生較大雷擊能量吸收時，仍有一部分對設備或第三級防雷器而言是相當巨大的能量會傳導過來，需要第二級防雷器進一步吸收。同時，經過第一級防雷器的傳輸線路也會感應雷擊電磁脈沖輻射LEMP，當線路足夠長感應雷的能量就變得足夠大，需要第二級防雷器進一步對雷擊能量實施泄放。
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電力講壇 ??? 4年前
金屬材料力學性能檢測 
沖擊吸收功的測量原理為沖擊前以擺錘位能形式存在的能量中的一部分被試樣在受沖擊后發生斷裂的過程中所吸收。擺錘的起始高度與它沖斷試樣后達到的大高度之間的差值可以直接轉換成試樣在沖斷過程中所消耗的能量，試樣吸收的功稱為沖擊功（Ak）。采用系列沖擊試驗，即測定材料在不同溫度下的沖擊吸收功，可以確定其韌脆轉變溫度，即當溫度下降時，由韌性轉變成脆性行為的溫度范圍，在Ak-T曲線上表現為Ak值顯著降低的溫度。
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narsei ??? 4年前
某車型傳動系沖擊噪聲問題分析 
圖3 動橋振動時域圖 根據圖3測試數據可知，在油溫40℃下，車橋A的沖擊能量為1.36g；車橋B的沖擊能量約2.10g。3.2 不同溫度下撞響聲對比測試工況同小節1，對比油溫40℃及70℃時，車橋主減速器齒面切換時撞擊振動能量，測試數據如圖4所示。圖4 驅動橋振動時域圖根據圖4測試數據可知，70℃油溫下沖擊能量（2.31g）明顯大于40℃油溫下的沖擊能量（1.36g）。
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汽車公社 ??? 2年前
吸能防沖構件壓潰變形模擬 
1、 引言防沖吸能構件是通過塑性變形吸收能量來確保煤礦井下液壓支架在沖擊地壓發生時正常工作的關鍵構件，在防治沖擊地壓災害方面具有重要作用。該構件既能在準靜態支護過程中與液壓立柱共同提供工作阻力，又能在沖擊地壓發生時快速變形吸收能量，從而保證整個巷道支護系統不因沖擊而變形或崩塌。本案例圍繞吸能構件壓潰變形展開建模復現，借助ABAQUS有限元軟件進行數值模擬。
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Abaqus_JUN ??? 9月前
abaqus沖擊仿真，為什么總能量會增加呢？
在載荷中只定義了速度預訂義場，沒有其它外載。
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翼lxl ??? 2年前
電動汽車能量流仿真分析 
冷卻液吸收來自電池加熱器、動力總成以及熱泵循環冷凝器的熱量，從而給電池加熱。此時，LT回路充當了熱泵系統與環境之間的中介，熱泵系統從LT回路中吸收熱量，而LT回路通過一個換熱器從環境中吸收熱量。 4)當制冷劑回路工作在空調模式時（如夏季），制冷劑通過蒸發器，與LT回路換熱，而LT回路從駕駛艙（低溫熱源）中吸收熱量，即制冷劑通過LT回路間接地吸收駕駛艙熱量。
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喜羊羊的ld ??? 4年前
塑料韌性的本質與評價方法的選擇 
塑料韌性的評價方法用來評價材料抵抗沖擊的能力或判斷材料的脆性或韌性程度。因此沖擊強度也稱沖擊韌性。試樣在沖擊強度破壞過程中所吸收的能量與試樣原始橫截面積之比。塑膠沖擊一般分為簡支梁與懸臂梁沖擊。(1)簡支梁沖擊：一般用于汽車保險杠、電子外殼等韌性材料評估。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 11月前
金屬材料力學性能檢測 
沖擊吸收功的測量原理為沖擊前以擺錘位能形式存在的能量中的一部分被試樣在受沖擊后發生斷裂的過程中所吸收。擺錘的起始高度與它沖斷試樣后達到的大高度之間的差值可以直接轉換成試樣在沖斷過程中所消耗的能量，試樣吸收的功稱為沖擊功（Ak）。采用系列沖擊試驗，即測定材料在不同溫度下的沖擊吸收功，可以確定其韌脆轉變溫度，即當溫度下降時，由韌性轉變成脆性行為的溫度范圍，在Ak-T曲線上表現為Ak值顯著降低的溫度。
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narsei ??? 4年前
纖維金屬層板沖擊模型的建立與結果分析 
問題三：輸出設置，即研究的內容(1) 層合板的損傷：損傷形式，損傷區域，損傷形貌等等(2) 如果為低速沖擊：層板是否穿透、層板吸收的能量(3) 如果為高速沖擊：剩余速度，層板吸收的能量
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御坂sigma ??? 2年前
基于不同斷裂準則的 6061-T651 鋁合金板抗沖擊性能數值仿真研究 
其表達式如下所示 從圖 6 中可以看出，當彈體貫穿靶板后，隨著 沖擊速度的增大，靶板的能量吸收率會不斷減小， 即其抗沖擊性能會逐漸減弱。此外，靶板對卵形頭 彈體的能量吸收率最高，其次是半球形頭，平頭彈 的最差。 2.2 靶板沖擊失效模式 在圖 7 給出了彈體以不同速度沖擊靶板的失效 模式。
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小白Johnny ??? 2年前
包裝優化技術改進全球分銷中對家電產品的保護 
有了這個功能，工程師們可以確定在每次跌落沖擊測試中產品和包裝之間吸收能量的多少。基準仿真的總體性能和物理測試關聯的非常好。 HyperWorks OptiStruct中的拓撲優化和HyperStudy可以用來改善產品防護，縮減材料費用，減少包裝重量，并且改善聚苯乙烯泡結構和瓦楞紙板的性能。 由于這些結構有不同的使用條件和功能，因此需要給每個材料創建拓撲優化模型。
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段白月 ??? 3年前
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