基于白車身扭轉剛度的搜索結果

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帖子基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究

關鍵詞：商用車；白車身；HyperMesh；模態研究；有限元分析某商用車白車身為承載式車身，以薄板構成為主，具有質量輕、整體彎曲和扭轉剛度好的特點，但需承受全部載荷，引起車內振動及異響的可能性較大[1]。

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星空caer ??? 2年前

帖子基于HyperWorks焊點等效方法在白車身分析中研究

基于5×5mm的網格采用等效acm焊點模型可以用于白車身的扭轉剛度計算。圖5 白車身扭轉剛度分析及實驗結果 4.3 白車身彎曲剛度分析汽車行駛在凸凹不平的路面時，車身也將產生彎曲變形。彎曲剛度(K)用于表示車身抵抗彎曲載荷的能力，用式(2)進行計算。車身彎曲剛度通常用縱梁最大垂直撓度來衡量。

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天佑有限元 ??? 4年前

視頻白車身扭轉剛度靈敏度分析

主要介紹下汽車行業應用最為廣泛的白車身扭轉剛度靈敏度分析，這個也是我之前列的汽車行業入門課程中的其中一節。然后附件是2018年歐洲車身會議Audi A6/7 的官方技術展示，剛入行汽車的朋友可以看看。

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Genpaul.Li ??? 6年前

視頻基于NASTRAN的白車身彎曲剛度分析基于結果數據后處理教程

基于NASTRAN的白車身模態分析基于結果數據后處理教程，主要內容包括：基于Hypermesh白車身彎曲剛度分析；基于Hyperview四門兩蓋開口變形量數據分析處理；基于Hyperview車身彎曲剛度變化曲線的繪制與分析。本次分享為以往彎曲剛度內容的增加版。增加了2與3兩個知識點。

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汽車NVH仿真 ??? 8年前

帖子白車身彎扭剛度仿真分析

這邊有一個白車身模型，網格劃分已經完成了，扭轉剛度分析也完成了，需要進行一個彎曲剛度仿真分析，還有個一個優化解決方案，需要一同實驗，有償幫助

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用戶_163099 ??? 13天前

帖子駕駛室白車身重要安裝點剛度分析規范

駕駛室白車身重要安裝點剛度分析規范

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北斗七星仿真工作室 ??? 9月前

帖子快速網格變形技術在車身開發流程中的應用

1.2 多目標參數化設計及靈敏度分析本文的車身開發流程的起點技術，與當前基于線框模型車身分析技術的重要區別在于，可直接基于具備詳細工藝特征的模型開展多目標參數設計，進而通過研究車身結構性能（剛度、模態、輕量化 …… ）對目標參數的敏感程度，從而可以確定哪些參數對系統或模型有較大的影響。

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DEP MeshWorks ??? 3年前

視頻基于hyperworks與nastran的車身原點動剛度與IPI仿真分析教程

圍繞著原點動剛度，本次課程分為三節課，其中：1 動剛度與IPI的分析原理，基于hypermesh的車身IPI分析流程；2 實際工作中如何通過編寫dat 與bdf 文件對繁瑣的分析流程進行90%以上的簡化操作；3 如何對nastran計算得到的IPI數據進行后處理，包括參考曲線的添加，等效動剛度的計算以及動剛度曲線的繪制；4 后期會加入實際中IPI優化的思路與方法。

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汽車NVH仿真 ??? 7年前

帖子概念設計階段整車網格變形技術

1）白車身模態剛度分析及性能提升模態分析是模擬自由約束條件下白車身的結構動態特性，其特性用力學系統運動微分方程的特征值及特征向量即頻率和振型來表征。白車身扭轉剛度分析是模擬某車型的白車身固定在臺架上，在前減震器座支點處施加一對力偶T 后，白車身上沿車身縱向各截面處的角變形和扭轉剛度值。

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DEP MeshWorks ??? 3年前

帖子 PERA SIM Mechanical在汽車行業的應用

因此，本案例基于PERA SIM PreMech對白車身進行模型的前后處理工作，并通過PERA SIM Mechanical進行模型的求解計算，完成白車身高質量有限元模型的建立，并進行汽車白車身扭轉剛度的計算。

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安世亞太 ??? 2年前

帖子結構優化在車身剛度性能優化中的應用

分析車身的剛度，改進車身結構設計，提高車體剛度是非常重要。車身性能開發金字塔的最底層是消費者最易感知的性能，即操穩性能，而操穩性能直接相關的就是車身的整體剛度性能。（車身扭轉剛度、區域剛度是和車身操穩性能相關的，因此車身扭轉剛度的性能目標應該滿足操穩性能要求，也應該由操穩性能需求來定義。）

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小白Johnny ??? 2年前

帖子基于Isight多學科優化及輕量化優化

設計變量：剛度、NVH變量：30個正碰變量：13個做好設計變量統計表，便于多學科聯合時變量關聯：設計響應：正碰：防火墻侵入量、加速度剛度：彎曲剛度值NVH：彎扭模態多學科優化中的碰撞工況使用LSDYNA進行求解，白車身剛度和模態使用Nastran進行求解。

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仿真客 ??? 3年前

帖子整車及系統研發驗證-實驗室試驗介紹

白車身剛度實驗是評估白車身剛度的一種方法，通過在實驗室中施加一定的力量來測量白車身的變形情況，從而確定其剛度。在實驗中，需要使用高精度的位移傳感器和力傳感器來測量白車身的變形和所受的力。通過將這些數據輸入計算機，可以得到白車身的剛度參數，包括彎曲剛度和扭轉剛度等。二、開閉件耐久實驗開閉件是車輛中的重要部件，包括車門、引擎蓋、行李箱蓋等。

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汽車公社 ??? 3年前

帖子汽車B柱輕量化設計研究

由圖示數據可計算出兩種方案的白車身扭轉剛度，普通高強鋼方案為9368.5 N·m/deg，熱成型方案為93.2.3 N·m/deg，下降0.71%，略微下降，兩方案基本持平。

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FMMM ??? 3年前

帖子白車身試驗模態總結報告

由于地面支撐不能通過連接體的引入，而引起局部剛度的加強。固定支撐的優勢在于可以重復拆裝試驗構件，短時間內對試驗數據的重復性進行校核。（2）自由支撐用彈性繩吊起白車身或者用空氣彈簧支撐其白車身，近似得到自由支撐邊界條件。對于不是很大的試件，采用這種支承的附加剛度和阻尼均很小，雖然會引起剛體模態，但試件的彈性模態受到的影響是可以忽略的。

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CAE知識手札 ??? 1年前

帖子基于OptiStruct的碳纖維復合材料覆蓋接頭設計優化附optistruct用戶手冊下載

國際上目前主要采用車身輕量化系數作為輕量化設計的評價指標，輕量化系數越低則表示車身的輕量化設計越好，計算方法如下式：式中，L為輕量化系數，mBIW為白車身（BodyinWhite，不包括開閉件、前后風窗玻璃Z等）質量，CT為白車身扭轉剛度，A為四輪間的正投影面積（即平均輪距乘以軸距）。

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無敵清夢 ??? 4年前

基于OptiStruct的碳纖維復合材料覆蓋接頭設計優化附optistruct用戶手冊下載

帖子設計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優化（三）

在車身詳細開發階段，為考察懸置布置方案設計對整車怠速、加速振動的影響，采用有限元方法，建立整車結構振動分析模型，用于整車怠速、加速工況振動分析。此模型由白車身、動力系統、轉向系統、底盤系統等構成，其中白車身在結合了玻璃、閉合件、集中質量后成為了Trimmed Body；動力總成用剛體簡化；輪胎使用彈簧單元簡化。

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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前